东南汽车姚飞：坚持原创的全新"翼3"理念
【2018 成都车展 厂商访谈】8月31日，东南汽车市场总监姚飞，在成都车展接受了爱卡汽车专访。他表示，东南汽车的全新造车翼³理念，将工程技术和原创美学融合在一起，为消费者带来未来化、智能化的创想。以下为访谈实录。
爱卡汽车：姚总好，能不能先介绍一下本次来成都车展，东南汽车带来的新车型？
姚飞：今天下午会发布两款新车，一款是我们DX3 EV400，是一款续航里程高达400km的纯电动SUV；另一款是东南全新一代正A级轿车。
爱卡汽车：DX3 EV400跟以前推出的DX3 EV有什么不同？
姚飞：其实，我们这款车最大的升级是续航里程和充电效率，DX3 EV400的最大续航里程提升至400km，而在快充模式下，充满电的时间从2.4h降低至1.5h，仅需30min就可以充至80%的电量，整个充电效率非常高。而这两方面的提升也正好解决了目前新能源车消费需求的最大痛点，就是“里程焦虑”和“充电困扰”。此外，这款车的外形设计延续了DX3的高颜值，加入了一些特别的新能源元素，突出其新能源的身份。
爱卡汽车：相比于同级别的车型，这款车最大亮点是什么？
姚飞：我觉得DX3 EV400的最大亮点是：它可以适合不同消费人群和不同使用场景。一方面，我们大客户主要是以经营，盈利为主，这款车的性价比非常高，可以让他们拿到非常实惠的价格，成本回收会非常快。另一方面就是网约车，因为DX3 EV400轴距达到2610mm，相较同级别的纯电动车型具有更大车身空间，它整体的装载能力、搭乘乘客以及行李厢行李装载都非常有优势。所以，用DX3 EV400做网约车，我觉得是特别合适的。此外，它对我们非营运车辆的一些散户而言，高颜值以及高品质，都是非常棒的日常通勤车型。
爱卡汽车：东南汽车推出DX7 Prime智联星空版，从产品规划角度是怎样考虑的？亮点有些什么？
姚飞：DX7 Prime是我们4月份上市的，大家知道上半年整个车市不太好，因为我们自主品牌，现在所有零部件跟系统用的都是世界500强的，整个车的成本跟合资品牌车型比，拿整个车型售价来说，大家可以看到都是在十万左右，大概在十到十五万的区间。所以我们这次推出智联星空版，也是想把性价比再提高一些，把消费者购车入门价格拉低一下。我们推出的智联星空版售价大概在11.29万，不仅有全景天窗，还有10寸大屏、4G网络、智能的交互系统等等。所以，我觉得智联星空版的推出很大程度拉低了消费者购车门槛。这款车性价比很高！
爱卡汽车问：最近有一个二手车的报告，说东南汽车在三年车的百车故障率是最低的？在产品质量方面，东南汽车做了哪些努力，有什么突破？
姚飞：这是最近一个国内二手车评估，叫精准真实估算，也叫精真估，是国内权威的提供全系列估值产品的二手车服务平台。它评估了二手车市场所有的合资品牌和自主品牌车型。东南汽车是在自主品牌里面三年车和五年车百车故障率最低的，排名第一。这跟我们厂里面这么多年对品质的要求是有关系的。东南汽车今年23年了，最初的时候就是用日本三菱品质的合资品牌管理系统来做品质。其实我们的品质是设计出来的，不是靠管理而管理出来的。从造型研发开始，从我们感知质量开始，品质管理的团队就开始介入了，到了后续整个工程设计阶段，包括后续工艺阶段、生产阶段，以及后续的一些品质管理和售后保证阶段，我们都采用国际甚至是最高标准进行品质管控。在市面上，大家都说东南汽车特别皮实、耐用，发动机几大件开了几十万公里，也从来没有大修过。所以我就觉得整个生产体系链下，每一个环节对品质有严格的管控，从而造就了东南车型的耐用。
爱卡汽车：品牌营销上有什么动作？
姚飞：最近两年，我们的策略是“产品+品牌双驱动”。以前，大家对东南汽车的印象就是只会做产品，品牌营销服务不行。这两年来，我们提出了“产品+品牌双驱动”战略，花了很大功夫打造品牌IP。比如我们“那方水土 探美中国”的大型行走类品牌活动，全国各个大区经销商，还有我们总部，带着媒体朋友、车主，一起参与到活动中，探美我们的中国传统文化。第一季度我们走进河南，上个月我们还去了武夷山，深入文化腹地，传承华夏文明。其实在去年，我们也做了一系列探美活动，我去了吉林查干湖、鹰屯等地，感受了当地特别的文化传统，我很遗憾，这个活动平台的特别意义还没被大众广泛认知。在公益方面，我们已经做了大概5年的爱心捐赠图书室，走进10省38地市，捐建了55所爱心图书室，累计捐书近7万册，帮助偏远山区以及经济欠发达地区的孩子们，建立自己的图书室。在区域营销层面，我们整个大区域因为今年市场不太好，所以我们做好三个“购”，即“团购”、“内购”、“换购”。团购的话，我们每个月有一大三销，属于经销商层面。内购的话，我们会走进各省市当地一些知名的大型企业，联合他们做一些大型活动。这些大企业都是有上万员工的，能够助力汽车的品牌产品更加下沉。换购的话，我们一直在做自己的品牌车型，并送出大概是五千元的置换礼金，而其他品牌就是三千元的置换礼金。我觉得无论从企业品牌营销，还是区域营销，今年我们都做了特别多。
爱卡汽车：今年咱们还发布了翼³理念的设计，您觉得在坚持原创这个角度来看对东南汽车的改变是什么？
姚飞：东南汽车从2003年开始加速研发步伐，16年了，这么多年，东南一直是坚持正向研发、原创设计。最近这几年，我们还跟意大利的设计公司宾法一起合作，做了两款车型，DX7和DX3。接下来，也将马上上市全新轿车。基于这些年的积淀，今年我们发布了翼³设计理念，将工程技术和原创美学融合在一起，带来未来化、智能化的创想。其实我们讲造型设计，不单单是造型，它还跟工程、后续的一些智能化科技的发展分不开，不能孤立，所以翼³设计理念丰富了现阶段的汽车造型。东南汽车DX系，还有我们新上的这款轿车，以及我们DX3后续的改款车型，都会延续我们翼³设计理念。翼³设计理念不单单是家族化，更是具像化的东西，它是一个非常复杂的系统，就像丰田的蜂巢系统。
爱卡汽车：您刚提到智能化，也是很多品牌的一个大方向，这方面东南汽车有何计划？
姚飞：智能化方面，现阶段我们已经实现了L2的智能驾驶，正在积极探索L3、L3.5甚至L4级，当然这个过程，也是离不开跟世界500强的合作以及开发。我觉得这些最前端的技术，往往是掌握在这些供应商的手中，但是智能化，不是说智能化电子化这些最前端的技术堆砌起来就是一辆好车，你再先进的技术，要产业化，要在车上实现，就必须有它更高的标准来制约它，因为它要整个量产，必须要有零件系统标准来制约这项技术，来验证这项技术。再者，一辆好车、好的零部件和系统，主机厂合理运用就能打造出好车。主机厂的角色就是对这些零部件和系统进行整合、匹配，调校，验证，这些是主机厂最核心的任务。所以东南汽车就是踏踏实实做产品做了23年，在这块上，我觉得是我们得天独厚的一个优势，无论是整车的整合匹配，还是调校验证，都是我们锻炼出来的强项。以后的智能驾驶发展到什么阶段，主机厂在里面的角色应该是朝着这两个大方向前进的。
爱卡汽车：新能源汽车方面的战略规划是什么？
姚飞：新能源是我们发展的重心，在产品方面，我们也有一系列明星车型投放市场。因为现在我们觉得，目前新能源车型是从整个政策导向，慢慢转向，所以我们的新能源车型投放，也是逐步从以前的比较保守，到现在比较主动开发。现在，我们主要投放一些在市场真正有一席之地的新能源车辆，而不是以量取胜，造成资源的浪费。所以在这个节骨眼上，在今天下午发布的DX3 EV400特别有竞争力。
爱卡汽车：有没有预期的目标？
姚飞：这款车我们比较有信心，期望太高说不上。但是对它比较有信心。尤其整个性价比会非常高，价格下午会公布。算是正式上市。