丰田赛那测评—北美设计水土不服，别克GL8可以高枕无忧了
这篇测评其实是插队的，其实它的测试是在几辆新能源之后，促使我先发出来的原因，无非是在论坛上看了几个车主认为这车很高级。这可真是让我看笑了，其实赛那和问界挺像的，有人会觉得高级无非是没体验过其他竞品。如今的丰田我感觉像是暴雪，当年的暴雪产品就是精品，现在只能缅怀下青春了。
美版量产
广汽丰田国产化的赛那其实是基于美版Sienna打造而来，采用TNGA-K架构，混动系统是THS-II。这事儿其实挺正常的，你看丰田都官宣了第五代THS混动系统装车，但是连自家豪华品牌雷克萨斯在华销售车型也没装最新版。厂家宣称设计灵感来自于日本新干线高速列车，可我作为一个铁道迷也没看出来哪点像。无论是0系还是700系，人家视觉效果突出的是流线型，而不是横向的空间。
判断丰田赛那的高低配只需要看格栅就行了，铂金版享有沙丁镀铬格栅，那一堆镀铬条加持让人意识到要多掏钞票才能够的上。低配就是寒酸的一片黑了，这种情况在等级森严的日系车里面非常常见。大灯锐利透着一股桀骜不驯的份儿，它和传统的丰田MPV比起来确实不太像是丰田的产品。点亮效果我只能给个及格分，尽管顶配指导价已经来到了40.58万元，亮度不如德系，灯光语言不如造车新势力，仅仅是够用。
从侧面看，后排行李架是赛那高配车型才能享有的配置，在我观察车顶行李架的实用性的时候，我发现后排天窗也是高配车型才有。国内消费者对行李架使用频率并不高，甚至部分乡村道路也有限高杆存在。既然是美版车型打造而来，那么侧面这种塑造力量感的线条就很容易理解了，北美市场就好这口。车门边饰条也是铂金版独享的，这点我觉得其实视觉效果差距不大。赛那真正成功的地方在于后排车门的设计，首先没有普通MPV的长长的轨道，而是外摆的电动门，看起来还是挺高级的。其二，双侧后排车门支持脚踢感应开启，抱着孩子上车的时候非常实用。
国产版本轮毂尺寸就是减配了，在广东看两地牌照的sienna直接把我给看愣了，人家不仅有大尺寸轮毂还有E-four四驱，不过内地的车主们还是可以通过平行进口版本弥补自己的遗憾。双五幅轮毂常常被车主吐槽太小了，而我认为这辆车的轮毂相比友商而言亮度不足。另外，我也查了其他市场的sienna轮毂有CLAD WHEEL技术，虽然是层塑料但是胜在颜值颇高。国产版本轮胎是固特异的御乘二代EfficientGrip Performance 235/60 R18，虽然是特供尺寸，但由于丰田装机量不小，在线下还是能找到的。这款轮胎是主打舒适性的，胎壁会更厚一些，主要是针对内地高频次出现的减速带优化会好一些。
赛那尾部的设计在MPV里面得算比较动感的了，尾门车标附近的处理除了体现设计感，也小小的秀了一把制造工艺。尾灯的造型确实不错，我觉得更像是钩镰枪的造型，点亮效果比大灯强多了，辨识度很高。隐藏式排气对于MPV来说很正常，毕竟赛那的定位还是偏向于家用的车型。
轿车布局
赛那的车内布局并不是传统的开放式构型，而是更趋近于轿车的造型。坐进车里的时候，我不禁开始感叹，日系车根深蒂固的北美市场思维还是存在的。内地市场消费者其实更喜欢欧式的精致内饰，国产版本内饰没有进行大幅本地化改进我有点失望。内饰做工用料相比上一代有所提升，但是还能在试驾车身上发现毛边。找充电接口的时候我有点无奈，全车9个充电接口，8个都是Type-C，作为iPhone用户还是乖乖掏出准备好的转接头。全车观察镜和眼镜盒是非常实用的配置，在这点上它可不如克莱斯勒大捷龙做得漂亮。
高配享受的12.3英寸液晶仪表盘也不过如此，设计效果在合资日系车里面都是落后的。能表扬的地方就是读数清晰，作为一款混动车型，传统的转速表被能量表取而代之是正常的。方向盘在三九点位置有打孔处理，真皮材质抓握感还行。车内前排采用硬塑料混搭仿皮材质，但也只是前排有此待遇。尤其是门板和扶手箱我最想吐槽，触摸感一般，填充物厚度真的对不起顶配的价格。后排硬塑料材质真的让我很看愣了，指导价40.58万的MPV在重要的第二排居然用了硬塑料的内饰材质。化妆镜照明灯被减配成了一个，美版可是两个，虽然也能用但是作为汽车博主我得说出这事啊。
车机屏幕也升级到12.3英寸了，优点是丰田依旧保留了实体按键方便盲操作空调系统，缺点是三个功能键都是触摸的，屏幕黑边还是有点大。语音指令响应速度一般，不过主流功能也都支持，倒车全景影像我的评价是仅仅能用，分辨率还是要提升的。丰田又干出来低配给Carplay这种事，顶配这方面的缺席我深表无奈。不过测试过程中，我发现后排乘客无法召唤语音助手，如果中控屏有音量键旋钮会好用多了。车机支持在线音乐，12扬声器的JBL音响是顶配独享，放流行乐和古典乐效果还挺好，但是摇滚乐效果就不如奔驰的柏林之声了。听着《星语心愿》巡航在路上，还挺惬意的。
家用属性更浓
赛那的主驾驶座椅功能性丰富，采用仿皮和真皮混合材质，侧翼表现偏软，舒适性一般，座椅填充物加厚会有更好表现。将座椅位置调到最低，头部剩余三指空间。能稍微夸一下的就是坐垫对腿部的承托性还不错，腰部支撑也比较到位。前排座椅底部是镍氢电池组，给后面两排座椅腾出来不错的空间。
赛那B柱有双层把手，可以让老人小孩方便上下车，我觉得丰田也知道自己的车地台偏高。车顶阅读灯支持角度可调是个好事，不过现在看书的人也比较少。赛那没有小桌板，高配车型的220V电源实用性大打折扣。第二排座椅的扶手承托性一般，填充物厚度也需要加强，扶手的水平需要向其他合资车多学习下。中间通道的通过能力还是不错的，我穿着冬装也没被卡住，这倒是得益于北美车型的缘故。
第二排座椅舒适度很不错，填充物比前排厚实多了，再加上可调的靠背和腿托，将座椅调节为第一级限位，腿部空间剩余两拳。顶配车型还有顶棚的液晶娱乐系统，手机端需要Miracast软件才能支持，也支持HDMI。随车的遥控器有点像90年代的VCD，投屏放动画片的话一定记得是本地资源，现在的各类影音APP对投屏还是不太友好的。只有第二排有ISOFIX接口，安放双儿童座椅的话，大人就得去后排了。
第三排座椅完完全全是应急使用的，由于造型的原因，肩部支撑少了一块，座椅高度又不咋样，实际乘坐体验并不快乐，头部空间和腿部空间都仅剩两指。后面两排的遮阳帘我认为不如贴隔热膜，美版的遮阳帘就不咋样，当地车主也是贴深色膜的。双天窗我并不认为很高级，相反我认为它们的存在侵蚀了头部空间。
国产版本采用了非全尺寸备胎，另一侧的电源改成了储物空间。电动尾门的按钮我建议改到车内更合适，我倒是无所谓，但是155cm左右的姑娘觉得还是有点不好使。第三排座椅可以翻折到地板下部，形成一个纯平的车内空间。它的空间可以支撑七个人的小行李箱收纳，还有19个车内杯架，这都是非常北美风格的设计。在北美拎着一大批饮料和冰淇淋上车的景象不算壮观，两三个堆满的购物车一起被推出来才叫壮观。
车内储物空间可以给予优秀的评价，在前排门板上也有水杯槽。方向盘左侧下部的小储物槽有防滑设计，其实这是放高速卡和停车卡的地方。手机被设计师安排在挡杆前部的水杯槽附近，我更青睐于自己弄个手机支架放在空调出风口处。虽然储物空间多，但是我要指出，手套箱容积并不乐观，只是两瓶冰露矿泉水而已。
没有四驱
国产版本全系前驱，这是很遗憾的事情，丰田的考虑可能是赛那顶配已经突破40万的指导价，加上四驱以后会太贵了。但是我得说明，赛那在没有四驱帮助下，满载坡道起步还是有点羸弱。如果在夏天开着空调的情况下坡起，情况会更不妙。
这套混动系统低速和起步完全是电机驱动，在平地满载起步还是称得上轻快的。0-60KM/H的中低速情况加速表现线性顺滑，只是松开油门滑行的话，低速状态偶尔会有拖曳感。三种驾驶模式最大的变化，只是动力响应的快慢而已。超车还是最好加大油门，留好提前量，毕竟它可不是什么暴躁的战斗机器。上高速以后，80KM/H就可以听到发动机轰鸣的声音，振动感比广汽丰田的汉兰达好得多，顶配车型更安静是得益于独占的主动降噪。驾驶员可以感受得到部分悬架传递的振动感，这种驾驶感觉还是很叛逆的，一点也不像丰田以往的风格。
前麦弗逊后E型多连杆的悬挂是正常水平，开起来有传统MPV那种四平八稳的效果，但是在通过连续减速带的时候，又会让人吐槽厚重感并不是很充足。振动过滤并不是很细致，要说好处呢就是没有老式MPV那种开船的感觉。在道路状况优秀的国道上，舒适感上乘，但是在大货车较多的省道上跑，就感觉舒适度真的不如GL8，而且路噪也很明显。
赛那的转向轻盈，助力恰如其分，灵敏性符合MPV的水平。过弯侧倾幅度不大，面对连续转向也能应付，这点优于别克GL8。加速成绩8.4秒对于一台MPV来说是说得过去的，起步车头有明显上扬，不过车轮没有打滑。制动层面我就得多批评一会了，前紧后松的脚感也就罢了，初段不灵敏，中后段释放制动力暴增，最终取得41.1米的制动成绩。能耗层面，7.5L/百公里的油耗虽然说得过去，但是我认为得换丰田最新的THS混动系统。
榛名总结
赛那之前经历过加价风波，现在平价销售是常态化的，部分地区甚至有3-5千元不等的优惠。我的评价是不推荐，带娃不如克莱斯勒大捷龙，商务又被GL8和奔驰V级按在地上摩擦。丰田赛那能说的优点就是储物空间和乘坐空间占优，在动力层面没有最新一代THS混动系统加持，内饰用料也不尽人意，科技配置亟待加强。如果加上新能源竞品的话，岚图梦想家也是个不错的选择。
赛那是带着北美风格进入国内市场的，反而不如美系车的表现让人欣喜，丰田MPV等于高级车的印象三十年前还差不多，现在产品力家用都有一堆槽点。一开始我以为突破40万的顶配车型是针对GL8的，现在事实告诉我，GL8可以高枕无忧了。
怀念也回不到从前，不如立足当下，吉野家都知道做东坡饭，你怎么就一味地追捧北美市场呢？远了不说，讴歌就是前车之鉴啊，北美是爆款，在内地市场门可罗雀。入乡随俗才是正道，现在是Z世代年轻人逐步加入买车的行列了。
赛那很好，但竞品更好。希望丰田能带来让我士别三日刮目相看的改款车型。