东南汽车获地方注资20亿，智能电动时代如何再启程？
作为福建省头部车企，东南（福建）汽车工业有限公司（以下简称“东南汽车”）欲在智能化、新能源化时代再次发力。
“福州市政府与福汽集团主导启动东南汽车股权结构改革，目前相关工作已经完成。”东南汽车董事长陈文豪在日前举办的“焕翼”焕新见面会宣布，东南汽车所在地的省、市、县三级政府通过相关公司注资东南汽车20亿元，初步解决东南汽车长期以来的资金困扰。
《中国经营报》记者注意到，根据东南汽车对外释放的信息，股权结构调整之后，福建省汽车工业集团有限公司（福建省国资委全资持股）、福州交通建设投资集团有限公司（福州市国资委全资持股）、闽侯县建设投资集团有限公司（闽侯县国有资产营运管理服务中心全资持股）合计持股东南汽车约95%，中华汽车工业股份有限公司（以下简称“中华汽车”）方面持股约5%。
12月9日，东南汽车举办“焕翼”焕新见面会，东南汽车所在地区的福建省、福州市、闽侯县三方股东均有代表出席，东南汽车董事长陈文豪介绍公司2021-2025年的工作重点。（中国经营报记者 高沛通摄影）
记者注意到，地方资金的绝对控股，无疑直接解决了东南汽车长期以来的股权结构问题。
回溯来看，东南汽车长期由三菱方面持股25%，台资中华汽车持股25%，福汽集团持股50%，在合资车企借助技术导入蓬勃发展收割市场红利之时，由于股东利益存在分歧等相关原因，东南汽车未能借助三菱崛起，后东南汽车打造自主品牌尝试破局，虽然初期一度取得成绩，但在激烈的市场竞争中面临的挑战巨大。
另尤为值得注意的是，根据发布会上的信息，东南汽车的总经理位置，台方人士已经让出。
详细来看，长期以来东南汽车的总经理职位，由中国台湾的上市公司中华汽车方面推荐的人选担任，而根据公司章程，东南汽车采用董事会领导下的总经理负责制，总经理组织领导经营管理工作，副总经理、总经理助理协助总经理工作，及至2021年9月，东南汽车总经理仍为台方人士。
此次发布会上，东南汽车的总经理为翁武泉，公开信息显示，翁武泉曾担任东南汽车销售部部长、服务部部长等职务，“（翁武泉是）正宗血缘的东南子弟兵”，有东南汽车内部人士在与记者沟通时表示，并直言“东南（汽车）此次的改变是彻底的，是自上而下的，也是决心很大的”。
从发布会上看，东南汽车所在地区的福建省、福州市、闽侯县三方股东，无疑对于东南汽车的品牌焕新格外重视，均派出代表出席活动，福州市市政府相关领导亦出席活动，在致辞中称十四五期间福州将着力打造中国东南汽车城，东南汽车与福建奔驰作为中国东南汽车城的两家“龙头”企业，将踏上“中国东南汽车城五年内打造成千亿现代化汽车小镇”政策风口。
另外，注资20亿元则确实初步解决了东南汽车的资金问题。
根据中华汽车披露的信息，回溯来看，2020年末，东南汽车25%持股的账面价值为6.00亿新台币，依据近期的汇率（1新台币兑换0.2328人民币），对应约为1.40亿人民币，而以此测算，东南汽车2020年末净资产体量或为5.60亿人民币左右。无疑，20亿元将快速扭转东南汽车的流动性，增加其资产体量。
不过，这样的资产体量与国内头部车企直接竞争仍面临挑战，也往往会对其发展策略产生影响。作为对比，2021年9月底，广汽集团净资产体量为899.84亿元，长安汽车净资产体量为556.26亿元，头部造车新势力小鹏汽车净资产体量为439.14亿元，理想汽车的净资产体量为407.47亿元。
另值得注意的是，当天“焕翼”焕新见面会上，东南汽车发布了其全新设计的产品LOGO，从设计上看该LOGO与东南汽车的“鹏鸟”企业LOGO相呼应，根据介绍，新产品LOGO将会运用在东南DX9等新一代高端车型上。
从发展层面，完成股权结构改革的东南汽车欲如何突围？
记者注意到，根据陈文豪介绍，东南汽车将转为以新能源为主，燃油车为辅，实现‘新能源+燃油车’两条腿走路的发展模式，将2021-2025年的发展方针和工作重点阐述为：“一个核心”“双向驱动”“三个提升”“四力强化”。
整体来看，关于这些工作重点多聚焦于设计、品质、营销层面，如坚持原创设计、匠心品质的品牌核心价值，将以“产品+品牌”双向驱动，打造产品化、圈层化以及一致化的营销服务理念，强化内在技术力、品质力、成本力、生产力。
另外，东南汽车以披露产品信息的信息，披露其未来的纯电轿跑A7将采用全新纯电平台，称拥有科技驾舱式结构，东南汽车还释放了AVP自主泊车技术、S-Pilot智能驾驶系统的部分信息，现场亮相了2款燃油车型东南DX9、东南N7，前者定位全家出行、商务办公、郊游房车等多用途场景，后者主打智能潮玩场景。
不过，有一些发展路线问题东南汽车尚未披露更多信息。
具体来看，智能化、新能源化汽车时代，部分车企倾向于袒露公司的核心差异化所在、发展愿景、定位区间等，并解释背后的思考逻辑。具体到东南汽车方面，此次发布会上，东南汽车的总体定位的价格区间尚未披露；智能化能力方面，是与赛力斯等类似采用供应商的方案，还是采用自研的方案，东南汽车尚未披露更多信息；在混动、纯电技术路径上如何选择和切换等，亦待后续披露进一步信息。
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