本文转自：解放日报
彰显中国混动实力 荣威DMH技术品牌亮相中国品牌日
丁延吉
文/丁延吉 5月10日，正值第八个中国品牌日，上汽乘用车荣威品牌举办“超级融合 才是超级混动”DMH技术品牌大会。会上，上汽荣威发布了“DMH超级混动技术”品牌，充分发挥了上汽集团在混动领域十余年的深厚技术积淀，打造面向全球用户的混合动力产品，成为引领中国混动技术在未来全面超越日系混动的新动能，让世界看到新能源时代中国汽车品牌的蓬勃力量。 技术大会上，“中国心”十佳发动机评委副主任姚春德表示，发展插混技术是大势所趋，而领先的插混技术，中国车企能做得很好。他阐释，一方面，插混技术在中国有强烈的用户需求，为车企发展插混技术提供了沃土。更重要的一方面，中国车企在插混技术上的突破是立足于真实使用场景，集合了传统燃油车和电动车的优点，带给用户实实在在的出行最优解。 上汽集团乘用车公司副总经理，上汽集团创新研究开发总院常务副院长、技术中心常务副主任芦勇则表示，“当下，混动技术百花齐放、产品层出不穷、用户接受度越来越高，有数据预测，到2025年，纯电和插混将出现1∶1的局面”。而上汽集团早在2010年，便前瞻性地布局插电混动技术领域。2017年，上汽自主研发的第一代EDU混动技术斩获了国家科学技术进步奖二等奖。同时，得益于上汽在动力总成核心技术上的深度自研，在影响混动系统性能的关键指标发动机热效率上，上汽也将突破46%。经过长期的技术积累和市场验证，此次大会上发布的DMH超级混动技术，集成化、智能化程度更上一层楼，是上汽自主品牌保持长远竞争力的新动能。 聚焦DMH超级混动技术，其具有模块化、集成化、专属化三大技术特点。该系统按照模块化设计、系列化构型，通过一套系统匹配PHEV/EREV/HEV等不同混动路线，可覆盖全球不同用户的驾驶需求及油耗法规，同时，该系统拥有创新的“能量域”全域热管理、动力总成大脑PICU、发动机+P1电机同轴结构等多项技术，以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件，“软硬兼施”做到超级融合。目前，DMH超级混动技术已率先搭载于荣威D7 DMH(配置|询价)和荣威D5X DMH上，产品实力得到大幅抬升。上汽集团创新研究开发总院副院长、捷能汽车公司总经理仇杰介绍，未来三年，DMH超级混动技术品牌将在发动机、变速箱、电池、电机、能量控制大脑五大关键领域展开更高维度的性能提升。例如发动机热效率将向46%突破，并在国内率先达到“欧七”排放标准；变速箱技术上，油电混合动力路线目标二氧化碳排放量不超过95克/公里，插电式混合动力和增程式电动路线将采用全新构型的双同轴方案；能量控制大脑持续优化，预计2025年发布下一代整车能量中心概念。 技术升级也是中国汽车、中国品牌竞争力提升的核心。DMH超级混动技术品牌的发布，也标志着上汽荣威将以更自信的品牌形象、更强劲的产品竞争力，在同质化严重的新能源市场中打响品质战、价值战。未来，依托DMH超级混动技术品牌，荣威还将聚集各方优势资源，加速打造“插混第一阵营”，为全球用户提供中国品牌的混动新选择。