拇指大小的车模，也卖100多，真实情况是，成本和大小没啥关系
1962年的东京车展上，本田推出了一辆敞篷后驱的跑车，本田S500。而在S500诞生之前，本田一直生产摩托车，从未生产过汽车，所以很多人都称S500是四个轮子的摩托车。S500搭载的AS280E发动机，也是根据摩托车引擎的经验制造的，排气量为530CC，最大马力仅44匹，然而最高转速则达10000rpm。而到了1964年和1966年期间，本田推出了S600用以替代S500，外形和车身结构变化很小，只是发动机排量进一步增至606mL,最大马力也提高到58.5马力,最高车速是140km/h。S600 Roadster的车重只有715kg，产量达到11284辆，而Coupe版的车重是730kg产量，只有1800辆。（真车图片和文字介绍来自网络）
这次试玩的两款模型都是本田S600 Roadster跑车，编号LV199cd，产品于2023年5月上市，颜色分别是黑色和浅蓝色；模型外形准确、细节丰富、整体表现稳得一笔；因为S600属于上世纪60年代车型，因此属于LV系列。
模型采用标准尺寸的纸盒，正面是手绘的车型图，其他面都是各种信息，底面有本田的授权信息标识；纸盒内部也是TLV标准的吸塑支撑套，两个模型都配送收起的软蓬、行李架和行李箱，不过需要玩家自己安装；小小的标签纸说明这是港版。
以TLV的稳定性，模型形准是没什么问题的；浅蓝色的漆面整体表现不错，但黑色的漆面已经有些状况，听说TLV的黑色时间长了之后都会很拉，不过两个模型的缝隙刻线都控制得很均匀；模型的车门把手是浮雕刻画+移印银色的，黑色侧面有移印的honda标志；车身两侧转交处有一条银色的饰条，这个模型就用油漆来刻画，是人画的还是移印的不得而知；模型整体做工还是体现了TLV干净、工整的特点。
模型的悬挂还算适合，电镀的大饼轮毂质感不错，但刹车系统就没有了，弹簧的悬挂也是没有的。
模型的大灯是独立构件，TLV的灯珠看起来就像死鱼眼；电镀中网的格栅是浮雕的，中网上的转向灯则是移印的；前杠也是电镀的，有白色的车牌架；但模型的车轮轴距好像窄了点，这点和之前的S800很像。
圆型尾灯也是独立件，外围有一圈电镀；尾箱把手和尾杠都是电镀的，TLV的这款S600的电镀质感一般，不如之前的S800；排气管是很不明显，基本不可见。
多个角度欣赏一下TLV的本田小跑车。
模型的内饰有简单分色，方向盘做工也还行。
模型的漆面整体效果还不错，缝隙控制得也挺好，发动机盖的缝隙还特别真实，笔者一度怀疑能开盖；模型的雨刮器是移印到前挡风上的，质感一般，后盖的合叶和油箱盖都是浮雕+银色漆刻画的，质感其实还行；有两个黑色圆孔，应该是固定软篷用的。
模型的底盘结构是简单的浮雕结构，从底盘才看到S600是双出排气，但没有分色和分件，很不明显。
TLV的这两个S600模型很小巧，大概就是大拇指的大小，很多人觉得这么小的车模也一样买100+，有点不值，其实笔者咨询过工厂的人，模型的大小和成本并没有直接关系，因为原材料的成本在总成本总中基本可以忽略不计，而越小的车模因为更难加工，细节刻画更精致，反而成本会更高。