2022 日产探路者第一次驾驶：回到正确的轨道上

强壮的外观、精明的包装和更好的动力传动系统帮助日产的三排 SUV 再次找到了方向。

说实话，2013-2020 年的日产探路者失去了我们。它从一个魁梧的、方下巴的、宽肩的、基于后轮驱动卡车的丛林重击车到一个更温和、更温和、菱形、基于前轮驱动汽车的软式越野车的令人震惊的突然转变促使我们将它称为“ Mallfinder .” 从那时起，这种贬义就一直困扰着这个模型。

牵引能力下降了一吨，探路者的越野间隙尺寸变得像汽车一样。从好的方面来说，节省空间的横向动力系统释放了大量的乘客和货物空间。整备质量下降了约 400 磅，燃油经济性提高了 30%。但我们对日产的热情远不止于此。

该2022日产探路者不返回到卡车车架或V-8动力，而且也没有电梯套件恢复R51代的离地间隙的数字。但是通过调整造型，放弃无级变速器，换上合适的九速行星齿轮变速器，并将十年的技术知识应用于四轮驱动系统，日产让我们谨慎乐观地认为这款新的 R53 2022 探路者可能会恢复它的传奇名字有一定的可信度。

CVT 已死。9A 万岁！

请允许我们为这次传播唱一两首和散那。虽然我们没有证据表明夹在两个闪亮的可变直径皮带轮 (CVT) 之间的皮带不能可靠地牵引 6,000 磅，但从长远来看，我们只是相信啮合的齿轮可以更好地完成这项工作。

日产表示，新款 9 速自动变速箱的传动比范围比之前的 Xtronic CVT 大 55%。较短的一档为作用在 2022 年 Nissan Pathfinder 车轮上的扭矩提供了 38% 的杠杆作用，因此我们预计即使功率、扭矩和整备质量大部分会得到改善，也会提高 0-60 倍。新变速器应该更自信地加速 6,000 磅的旅行拖车，新的拖车摇摆控制系统将使其保持一致。（日产指出，大多数竞争对手的牵引能力最高为 5,000-5,600 磅。）

通过保持整体顶级齿轮比接近 CVT 并增加自动停止/启动，2022 Nissan Pathfinder 的燃油经济性大大提高，AWD 车型在城市和综合评级中获得了单个 mpg。证明你无法用眼睛评估空气动力学，新车身比外向的菱形更光滑；它的阻力系数从 0.34 下降到 0.32。但更宽的轮胎和车身增加了前部面积，在前驱和白金 AWD 车型上，公路经济性降低了一个 mpg。

2022 年日产探路者在寻找道路方面的表现如何？

如果您冒险走出人迹罕至的道路，2022 年的 Nissan Pathfinder 终于提供了其中一个必要的拨号地形旋钮，并在中央配备了一个坡度下降控制开关。（即将推出的车型仅提供一个简单的四轮驱动锁。）它的七种模式包括标准、运动、生态、雪地、沙地、泥浆/车辙和牵引。与大多数此类系统一样，每种模式都会修改油门响应、VDC 调整、转向重量和 4WD 扭矩分配。

但那个旋钮并不是最大的越野改进。驱动后轮的机制也得到了极大的改进。电机驱动的夹具现在可以以高达 50/50 的比例主动接合向后驱动。以前，接合后轴需要激活一个电磁离合器，然后依靠前轮一定程度的滑动来锁定多片离合器。这使初始应用变得含糊不清，并有使前轮陷入困境的风险。

我们有机会在密歇根州东南部的新 Holly Oaks ORV 公园试乘探路者，福特在那里展示了 Bronco和Bronco Sport。我们没有尝试所有相同的障碍，但是在全季 255/50R20 Hankook Dynapro HP2 轮胎上，2022 Nissan Pathfinder 在沙地和泥地/车辙模式下都相对轻松地调整了湿滑等级，从而使制动器能够从侧面进行分类-侧滑。

坡道下降控制有效地保持您松开油门时的速度，方便的前置摄像头可帮助您在爬坡时看到轨迹，叠加有用的线条，指示身体指向的方向和车轮要遵循的弧线。可悲的是，当前轮达到 6.2 英里/小时时，该相机会关闭，由于车轮打滑，即使在湿滑条件下车速低得多的情况下，这种情况也会经常发生。

在人行道上雕刻路径怎么样？

回到人行道上，加宽的履带和轮胎接触补片与增加的侧倾刚度（前部提高 28%，后部提高 14%）相结合，以提供可靠和稳定的操控性。由于添加了隔音材料，因此骑行非常坚固和可控，并且听起来比实际更豪华。日产声称 30 英里/小时的崎岖道路噪音下降了整整分贝，而在高速加速下的发动机噪音和高速公路上的风/道路噪音也同样被抑制了。更好地享受 13 扬声器 Bose 高级音响系统（Platinum 的标准配置，或 2,900 美元 SL Premium 套餐的一部分）。

全套 Nissan Safety Shield 360 装备是所有新 Pathfinder 车型的标准配置。这可以通过 ProPilot Assist（自适应巡航、转向辅助、交通标志识别）进行升级，并通过 Navi-Link 进一步增强，以在高速公路弯道和出口匝道上减速。我们的白金测试车有整个 megillah，我们很欣赏它关于速度限制变化的警报。按“确定”会重置为新限制，但更多情况下，我们只是手动重置为超过新限制的 10 英里/小时。我们确实希望系统发出哔哔声并减少提示音。像许多斯巴鲁一样，每当车道标记来来去去时，它就会唱歌，以响应我们从未确定的其他触发器。TMI。即使我们取消了车道偏离的“警报”，每次我们偏离一条线时，方向盘都会继续嗡嗡作响。

2022年日产探路者如何适应人和东西？

这款全新的探路者将凭借对乘客和货物运输细节的关注而真正赢得家庭的青睐。有孩子坐汽车安全座椅吗？带有用于感应钥匙解锁的把手的大开后门使装载它们变得轻而易举，新的第二排船长椅（除基本 S 级外均可提供）具有电动释放装置，可将整个椅子向前抬起和倾斜 - 即使在安装了一个空的儿童座椅——在地板上提供一个 10 英寸宽的开口，便于进入第三排。第三排现在足够宽，足以让三个青春期前的孩子舒适地坐在那里，而他们坐在助推器上的同胞们则占据了中间一排的宝座。

在货运方面，2022 年日产探路者的地毯内衬守车现在可以让 4x8 英尺的单件货物平放在地板上，座椅放下。将它们全部装好后，在回来的路上就有空间容纳六个滚轮行李箱或一个 120 夸脱的巨型冷却器。近 2.0 立方英尺的东西可以放入易于清洁的塑料地板下垃圾箱，该垃圾箱具有摩擦铰链以保持打开状态。

在前面，父母会喜欢超大尺寸的门杯架、控制台下的存储空间以及乘客侧搁板，宽度和深度足以容纳当今最大的两部智能手机，而第三部则停在中央橡胶充电垫上。后者的定位是在极端处理操作期间保留手机。