我从理想汽车与李想身上看到了什么？
7月初，新能源车企陆续公布了：6月交付量的数据。结合前5个月数据，上半年，比亚迪和特斯拉表现依然比较抢眼，一直霸占冠亚军的位置。
另外，在新势力车企当中，理想汽车成为了上半年的销冠，小鹏汽车则垫底。理想汽车的表现让我比较意外。原来一直叫“蔚小理”，现在看这样的销售趋势，要变成“理蔚小”了。
出于对理想汽车的好奇，我关注了理想汽车老板“李想”的微博，想从他的微博里，寻找一些他为什么能成事的原因。首先在他微博首页，置顶了一篇写于6月13号的文章，谈企业核心驱动力、和理想被华为打残，全面学习华为的内容。
看完之后，让我对李想这个人，不禁竖起了大拇指，以下是该篇文章摘录的其中一段：
2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了，我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职（很高兴很多同事今年又回来了，我一直觉得很对不起团队）。
不过，我认为所有人都可以作证，我们没有在任何层面抱怨过HW，我们首先承认自己是一群笨蛋，我们是如假包换的游击队小菜鸟，理想ONE的销量好只是运气，不是实力。
很快，我们就在2022年9月底的雁栖湖战略会上达成一个重要的共识，全面学习HW，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织（人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持，所以后面开展的大规模组织升级大家都积极配合），能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍，每个人都不低于十本，我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！。
这段文字中，我看到几个让我佩服的点：
1、承认对手比自己强：从来没见过华为这么强的对手，直接把理想打残了；自己的团队在华为面前，能力还很弱，是游击队小菜鸟；
2、承认自己的失败：理想ONE销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队很多人离职，自己根本睡不着觉；
3、公开向对手学习：没有因竞争对手打败自己而抱怨，全面学习华为先进的管理经验。管理团队买华为的书籍，每个人不低于10本。
在汽车界，能有李想这种敢于直面失败、承认对手比自己强的老板很少很少，或者几乎就没有。大部分人，在面对失利时，要么是遮遮掩掩、含糊其辞，要么是喊喊口号，提振士气，反正没有像李想这样的直率。
当然有些人会说，其他很多车企，有不少是国企，有不少是合资，所以言论没这么自由，而且很多老板也不发微博，不在自媒体上发言。
这么说没错，不过有一点：承认自己不如别人，这是一件很难的事情。
为什么难呢？
因为承认自己不如别人，就相当于否定自己在某些方面的能力和价值。如果长期这么做，将是一件风险性极大的行为：人长期否定自己，就会很快陷入抑郁。那些得抑郁症的人，常常是陷入了自我的否定。
所以大部分人为了出于自我保护，通常不愿意承认别人比自己优秀，即使别人真的优秀，也通常会放大别人的缺点，以此来肯定自己。
对于很多人来说，互相看不上，彼此打嘴仗，这才是人的本性，也是真实的世界。
但是呢，商业需要反本性，要能在一次又一次的自我否定中成长，长出强大的心脏，以及深厚的功力，那样才不会被失败所击垮。
当然，承认自己不如别人，这算不上什么性格上的优点，只是一个人的性格特点；而且，这跟能不能取得成功，也没有什么必然的因果关系，只能说，有一定的促进作用。
理想汽车能取得销冠，从事后来看，关键还是做对了三件事情：
1、解决了人们的续航焦虑：采用增程技术，让发动机充当大型充电宝，以及大电池的模式，车主不用担心汽车续航的问题。
2、避开红海，定位高端市场：在新能源汽车赛道，中低端汽车市场占比近80%，市场很大，但竞争也最为激烈，理想汽车避开了这个红海，定位高端市场，这让竞争对手的数量，少了一个数量级。
3、市场细分，主打六座七座超大空间：以家庭用户为中心，提供冰箱、彩电、大床、以及可以让娃写作业的小桌板、带按摩功能的座椅，双层隔音玻璃、静音电动吸门等功能的第二家庭空间，这一下击中了很多消费者的内心。
这三个方面，是理想汽车取得今天成绩的主要原因。
至于李想敢于承认自己不如别人，这是他的一个加分项，因为只有承认失败，才能知耻而后勇，才不会在无谓的解释中，消耗自己的精力。
创业本就是一场不断挑战、不断失败，循环往复的过程，失败是创业者的最终宿命。
但是，人贵有自知之明，知道自己能干什么，不能干什么，在自己的边界里做事。李想知道自己的边界在哪里，从一开始做显卡之家，知道自己技术不行，找来了技术合伙人樊铮；做汽车之家，知道自己管理不足，找来了CEO秦致。李想很清楚自己能干什么，不能干什么，很有自知之明。
说到自知之明，我想到了芒格跟巴菲特说过：在比亚迪和特斯拉之间，王传福值得下注，因为他有自知之明，清楚什么是自己能做到的，什么是有困难的。而马斯克则认为自己无所不能。于是巴菲特听从了芒格建议，投资了比亚迪。
对于大部分的创业者来说，都有一个通病：容易高估自己的能力，觉得自己无所不能。这样的错觉，很容易让公司无法在业务上保持专注。
像汽车后市场，有不少例子，如大包大揽的车享：从新车、二手车、汽车维修保养、汽车配件等汽车相关业务，什么都想插一脚；
再比如，想做生态的新康众：从汽车配件、天猫养车、轻连锁、汽车数据、门店管理系统等等。他们也觉得自己无所不能。
但是，根据市场定律，与其做10个90分，倒不如做1个100分，就像体育比赛，很多人只会记住第一名，最多第二名，根本记不住第三名，商业也是如此。
另外，我从李想的微博当中，还看到了什么：
1、自知之明：知道自己能干什么，不能干什么，他没有蔚来那样的融资能力，就在花钱上极其的克制。曾直言“蔚来一年高管的差旅费，够我们（较早期的理想汽车）一年的运营费用了”。
也很清楚自己的定位，公司的定位，不去做同质化的事情，而是做差异化的竞争。
2、超强的学习能力：高中毕业的他曾说过：虽然我放弃了上大学，但我自始至终没有放弃过学习。就连蔚来的李斌，也在采访中，公开表示：李想在产品细节、精准定位等方面做的很好，这个是他的优势，当然学习能力也非常强。
李想超强的学习能力，使得他的组织，在他不断的思考和学习下，得以快速的成长。
3、超强的营销能力：在造车新势力当中，业内有一个公认的说法，说李想是最会造车的营销经理，和最懂营销的汽车产品专家。
李想在6月13日至20日的这一周左右时间里，就发了9条原创微博。要是算上转发，李想8天内发的微博数达到了27条。外界调侃他为“微博之王”。
李想特别善于在很多媒体上，为自己、为公司制造很多话题，保持品牌的活跃度。
李想身上的这三个优点，特别值得学习，尤其在这个注意力高度分散、高度碎片化的时代，如果利用好新媒体为自己、为公司、为产品，做好宣传，这是企业的必修课。
另外，公司要想不断的进化，不断的适应外部环境，也需要有一定的学习能力。
当然，一家公司能不能成功，往往是很多很多因素叠加的结果，在这当中，有很多不确定因素，而这些因素往往超出了人们的控制。如果成功了，也不一定是自己的本事大，主要是运气好，对此，人要有自知之明。