2023 成都车展分水岭？
中国车市最不正经直播节目 第0020期
时间：8月22日 地点：成都
主持人：马拉车市 马黎明
壳子客：麻辣车事 段旭 云堆汽车 张国鸿
【话题背景】本周五，作为国内四大A级车展、号称全球最卖车的成都国际车展即将隆重开幕，今年车展热度关注度不同以往，厂商们的参展热情明显降低，参展品牌、新车数量都有减少，对此，三个车界老男人自然是有话要说——
1·如果车卖不动了 成都车展还有啥标签？
这么多年来，成都国际车展我们一路伴随一路见证，其号称全球最能卖车的车展定位，在今天有些尴尬了——在当下的市场环境卖车真得要命，如果卖车已经不是亮点的话，成都车展说实话就没得其他标签了！你说到底是新能源的风向标还是科技感、设计感的风向标呢？好像一时难以说清！
今年成都国际车展的热度与往年相比不可同日而语，这也体现出行业正在发生翻天覆地的变化，正在不断迭代。电动化的时代导致整个汽车产业要素都必须重组有的甚至会消亡，今年也许是未来几年最好的一届车展了！
今年除了参展品牌有减少之外，最大的变化是各大厂家们对成都车展的重视程度感觉在下降——第一、新车发布的数量没得那么多，提前释放的新车数量更是屈指可数；第二、邀请媒体的数量好像也不如往常，邀请媒体的方向貌似也发生了变化。我们肯定都希望成都车展能比北上广都办得好，能在全国车展中脱颖而出，但是确实是这次车展的氛围感觉不那么浓厚，通过布展我们已经可以深刻感受到厂家的态度，接下来就看终端消费者的态度了！
我们认为，车展这种形态在2023年将是一个分水岭或者是转折点！
2·热度下降 成都车展如何转型？
以前成都国际车展还在沙湾场馆举办的时候弄一辆法拉利就能惊动全城，后来媒体在后子门体育中心举行现场也是人气很旺，现在完全不可能了！时代在不断发展，信息渠道、传播媒介已经完全改变了，车展效应可能也在打折扣了！车展作为一种聚集人流、聚集线下流量的媒介载体，在这个历史阶段的竞争力在逐步丧失。
当然我们绝不是不支持成都办车展，肯定还有大量的城市在搞车展，而且面临着远远比成都车展更大的困难，只是说这种会展经济模式是不是也应该做出更明显的差异化？！现在所有的产品都在做差异化，卖车其实算不上差异化，因为全国各地车展都在卖车！当然，也不是只有成都存在这个困扰，就这么多年来车展的主要盈利方式是卖展位和门票，好像找不到其他明显的增长点，这是比较麻烦的。
所以今年的车展将是一次巨大的挑战，一定是个转折点，说不定会是未来相当长一段时间内最好的一次车展！所以对展会管理者来说应该已经到了不得不思考车展转型的时候了。我们在想成都车展有没有可能办成一个吃喝玩乐的展会，有没有可能把成都的城市特点融合进来，打造出除了卖车之外成都独有的标签来！
我们今天关注到这些现象提出担忧绝对不是在唱衰成都车展，恰好相反我们希望成都车展越来越好！成都车展在中国车市包括西部车市的这个影响力毋庸置疑，但是车展本身的价值、影响力在下滑也是不争的事实。当然无论怎么下滑，成都车展还是西部第一、全国第四甚至有可能跻身前三，这种地位和优势不可撼动！
成都车展确实能卖车，从某种意思上来说，它就是中国车市的一个晴雨表，成都现在还没限购、成都还在汽车消费上大做文章不断给出很多刺激的政策，所以厂商和品牌的朋友们必须重视成都车展、抓住机会才是王道！
3·消费者该不该在车展上买车？
今天很多粉丝在直播间问说要不要在成都车展上买车？答案是肯定的，成都车展肯定是今年买车的最佳时机。
过去可能有一些经销商是先把价格提上去再到现场打折销售，今年他们绝对不敢这么玩了，再玩可能就把自己玩死了！三年以来不少经销商面临亏损完不成任务，眼下的销售压力太大了，如果成都车展再不提升一下士气，很多经销商可能就要退网了！
销售数据莫法吹壳子!
据说奥迪奔驰宝马的经销商们都在大面积亏损，其他品牌的日子就更不好过了——原来二线的日系品牌大受挫折、韩系品牌大受挫折、美系品牌大受挫折……为什么燃油车杀的血战到底、新能源们又频频降价促销？是不是真的因为一个特斯拉就让大家都是神经都绷紧利剑高悬？！
从前几年的数据来看，全年购车价格最低的就是成都车展，这也是为什么成都车展能够在全国冲上销冠的原因！因为销售总监们大区老总们要体现自己的销售能力，这10天不发订单报表拿回去交差，自己的地位可能就不保了、下半年的业绩就可能垮了！
在眼下的市场行情下，我们预计今年所有的品牌都会拿出巨大的诚意来卖车，如果这个金九银十哑火了可能这个品牌真的就会受到巨大的挑战！所以建议大家在现场货比三家之后就可以考虑出手了！
本期编辑：云堆汽车余婷婷