红旗真是豪华品牌吗？红旗H9值得买吗？
由于以往既有记忆的影响，大家往往对某些事物有先入为主的印象。比如，有些朋友还认为红旗只是空中楼阁的情怀品牌，但实际人家的销量已经猛增到月销1.75万台，今年全年的销量目标更是高达20万台，差不多已经是凯迪拉克的销量水平。
更难得的是，红旗今年7月份的国内销量甚至超过了沃尔沃。不过对于红旗，先入为主也是可以理解的。往前看，红旗2018年卖了3.3万台，同比飙升6倍多，2019年也实现了同比2倍以上的增长，也就是说，2017年红旗年销还在5000台左右。红旗3年河东，3年就河西，发展快的让人反应不过来。
目前来看，红旗只能算是“自主豪华品牌”
2018年红旗H5上市，2019年红旗HS5上市，没错，红旗最近两年多销量腾飞靠的就是H5和HS5这两款车，年迈的H7以及HS7和E-HS3的销量贡献并不高。7月份H5的销量为5087台，HS5为8574台，按照豪华车的标准来看，这两款车的成绩算得上很优秀了。不过，红旗H5指导价为14.58-19.08万，红旗HS5指导价为18.38-24.98万。
所以就有人泼凉水了，说红旗主力车型售价根本够不上豪华车的标准，现在的红旗已经算不上是豪华品牌。但也有人反驳，BBA也有20万左右的车，价格也没有很高。这个理由貌似站不住脚，奥迪A1、宝马1系和奔驰A级确实拉低了大家的购买门槛，但它们毕竟都是紧凑型小车。而H5可是车长接近5米的中型车，比奥迪A4L还长，奥迪A4L售价30.58万起，比H5起步价贵了一倍。同样，奥迪Q5L与红旗HS5大小基本相同，但价格也基本是后者的二倍。
当我们按照车型级别来对比时会发现，红旗主销的两款车的价格区间比较接近大众帕萨特和途观L。这样来看，红旗还真不是传统意义上的豪华品牌，倒是与大众、丰田这类主流合资品牌差不多。因此，当刨根问底后，我个人倾向于认为红旗是“自主豪华品牌”。当然，这种客观情况要用发展的眼光看待。就算红旗有情怀光环，一上来就卖30万以上的车也是很艰难的，H7就是前车之鉴。
用H5、HS5先走量积累用户，提高市场知名度，赢得经销商信赖，先活下去再发展要更现实。参考华为手机的发展路径，智能手机刚爆发的时候，华为出货量最大的机型是低端机，而随着脚踏实地的一代代更新，如今的华为P系列和Mate系列高端机已经成为华为手机的代名词。另外，由于大环境的影响，国货已经有了更深刻的意义，只要产品给力，大家是愿意把票投给国货的。总之，现在红旗如能推出一款更豪华且优秀的车型，简直是天时地利人和，所以，红旗H9近日的上市恰到好处。
预算30万+元买行政级轿车，选红旗H9还是奥迪A6L？
首先说下红旗H9的价格，30.98-53.98万，不算低。大概1个月前，一个平时不怎么关注汽车的亲戚问我红旗H9什么时候上市，打算购买，我很惊喜，感叹H9的知名度还挺高。更有意思的是，他给我说，他看了几张图片隔着屏幕就被红旗H9的气场镇住了。
红旗H9的气场确实十分强大，说是同级之最也不过分。作为一台C级车，或者人们口中常说的行政级轿车，它的车身尺寸就够大，长度达到5137毫米，宽度达到1904毫米，比BBA三家的竞品都更长，也更宽，轴距也是主流水准。
H9几乎垂直的车头平时只有在劳斯莱斯和宾利这样的超豪华品牌上才可以看到，有人调侃，40万的价格可以得到百万级的车头。格栅里17根镀铬饰条矗立，气势磅礴，官方称其为中流砥柱。前脸有一条灯带构成的特征线，由格栅向外延伸，形状是凹的上半部分，犹如大鹏展翅。和大气的车头形成鲜明对比的是眯眯眼式的主头灯，有种怒视的感觉。抽象化的红色细线Logo在这里以十分优雅的形式呈现，在告诉你“我是红旗”的同时，也有很棒的装饰效果。
红旗H9侧面的气场一方面是由平直的车头带来的，另一方面是由后倾的车身姿态营造的，整体豪华感扑面而来。另外，侧面也是优雅的。车顶线条非常流畅，在车尾处甚至有些溜背的即视感。一条腰线从车头直达车尾不带一丝拖泥带水。还有两个细节我很喜欢，一是C柱处变厚重的镀铬装饰，二是前轮后侧同级鲜有的镀铬装饰，它们都增加了这款车的豪华调性。
源自宫灯造型的尾灯占据车尾很大面积，贯穿了整个尾部，而且红旗H9的前后车灯都有炫目的流水效果，在争做灯厂的年代，H9给红旗加了不少分。如果这种气场还不能满足你，来个双色车身吧，就看你能不能Hold住。
在成都车展期间，我曾去红旗展台逛了逛，打开H9车门，感受到的是一股比奔驰E级还要强烈的豪华风，宽大的中央通道上各种旋钮和镀铬装饰，一看就是高级货，不过不知道是不是试装车的原因，旋钮等摸起来的感觉不是很好，希望交付给用户的新车会有提升。另外，不要担心太过油腻，除了两块屏幕外，中控右侧的黑色饰板上还有灯光点缀，同时还有车内氛围灯，科技范也是有的。座椅非常舒适，像沙发，而且座椅上还有红旗Logo点缀。车内有两个细节我要吐槽一下，前排座椅过于厚重了，牺牲了一些后排空间，方向盘造型很像宾利，个人不是特别喜欢。
红旗H9有两种动力版本，均匹配7速双离合变速器，其一是3.0T V6机械增压发动机，最大功率高达337马力，十分接近奥迪A6L的3.0T的340马力的最大功率。另外一种是2.0T+48V组成的轻混系统，最大功率252马力，比奥迪A6L的2.0T最大功率要大不少。红旗H9的悬架采用的是前双叉臂/后多连杆独立悬架，底盘素质有保证，亮点是次顶配和顶配车型还提供了空气悬挂，要知道奥迪A6L可是需要花2.9万选装的，而奔驰E级和宝马5系你花钱也得不到。
红旗H9的配置非常丰富。我对比了36.98万的红旗H9 2.0T智联旗畅版与奥迪A6L 45 TFSI quattro臻选动感型（指导价46.98万，现在大概优惠7万），发现前者的配置要丰富很多，比如自动泊车、并线辅助、车道偏离预警等智能辅助驾驶系统，电动后备厢，远程启动，方向盘加热，HUD抬头显示，前后排加热、通风、按摩，多层隔音玻璃，自适应远近光灯等配置，对比版本的红旗H9都有，而奥迪A6L要么没有要么需要选配。
值得一提的是，顶配红旗是一款4座车型，右后座椅可实现靠背125度倾角，真正的老板座，也是同级独有。
总结一下红旗H9：外观内饰气场与豪华兼具，第一眼就会让许多人喜欢；动力底盘规格与素质一流，虽没动态试驾过，但基础在，实力应该差不了；配置丰富，应有尽有。红旗H9 30.98-53.98万的价格，是其他中国品牌轿车从没有涉及到的，硬杠奥迪A6L这种行政C级轿车的重任终究落在了红旗品牌上。
红旗明年要达到40万台销量，能实现吗？
按照规划，红旗要在今年实现20万台销量的基础上争取明年继续翻番。能不能实现目标，H9的市场表现也比较重要。个人是比较看好这台车的市场表现的，前面提到H9占据了天时地利人和，没理由不看好，希望短期内能达到月销5000台。同时，随着H9的上市，红旗品牌的均价将提升，豪华属性也将进一步增强，有望带动其他车型取得更好的成绩。
当然，明年红旗品牌整体要实现40万的销量难度还是挺大的。年销40万意味着月销要达到3.3万台以上，这需要4款月销8300台以上的车型。我查找了红旗规划中的新车，除了E-HS9即将上市外，并没有发现其他新车，网传的换代H7目前连测试车谍照都没有出现，估计就算明年能够上市也要明年晚些时候了。
而E-HS9是一款超大号的电动SUV，预料不会有太高的销量。目前能想到的其他走量车型是HS7，这款车马上会有2.0T动力版上市，价格会下探，销量应该会有所上升。当然，就算红旗只实现30万台，也是BBA之后的第四名，量已经不算小了。
新时代，看好新红旗，量一步步上去，价一步步提高。希望不远的将来实现量价齐升，真正达到BBA级别的品牌档次与销量水平。