新车|内外颜值变美人，驾乘感受乖孩子，道路试驾新款荣威RX5 PLUS

文：懂车帝原创 曹浩

<懂车帝原创 产品> 自从初代荣威RX5发布之后，这款车就成为了一款颇受用户喜爱的家用SUV。而在经过几年时间之后，荣威RX5 PLUS在传承老款车型的一众特点之外，又在颜值方面下了一些功夫。不可否认，现如今的RX5 PLUS确实在综合实力上达到了一个不错的水平。

此前我的同事已经对新款荣威RX5 PLUS的静态以及车辆性能方面进行了解读，所以这篇文章我们将会以日常道路驾驶感受为主，而在道路试驾之后，我们也在场地内体验了一下车辆性能，只不过由于天公不作美，湿滑的道路影响了车辆表现，但我们仍然可以再来简单聊一聊。

日常驾驶

作为中期改款车型，新款荣威RX5 PLUS仍旧搭载了那台1.5T涡轮增压发动机，最大功率181马力，峰值扭矩285牛·米。而变速箱此次则更换成了7速湿式双离合变速箱，采用了三腔蜂巢科技。而且需要说明的是，新款荣威RX5 PLUS的发动机和变速箱都获得过十佳大奖，由此可见在动力总成的品质方面，新车还是值得让人放心的。

新车如果是以家用需求来考量动力的话，可以说是没有什么大问题，除了起步阶段动力响应稍有延迟之外，基本上没什么弱点。在发动机动力经过提升之后，车辆的动力储备更加充足，起步时车辆表现十分轻盈，可以说这款车上手没有任何难度。

加速过程中车辆涡轮介入也并没有突兀感，中段再加速能力也有不错的体现，但由于这款车搭载的是1.5T发动机，所以后端急加速能力会稍差些，不过应对一般城市工况已经足够了。而新的湿式双离合变速箱在平顺性方面的提升确实比较明显，升降挡时并没有出现明显的顿挫感，由此也在一定程度提升了驾驶品质。

而悬架结构还是采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，不过新款RX5 PLUS在减震器橡胶刚度、前辅弹簧长度和衬套上都进行了有针对性的升级，而目的便是为了优化车辆行驶质感。而经过实际体验，新车的悬架表现要比现款车型稍硬一些，但依旧可以提供不错的舒适性。经过减速带时车辆并不会产生多余的弹跳，而对于路面上的细碎颠簸，车辆也进行了较好的过滤，但也依然保留了一定的路感。

当然，新车的隔音表现也基本达到了同级别车型的中上水平，尤其是发动机噪音和胎噪被进行了很好地抑制之后，整个形势过程中能稍微对驾驶产生影响的就只有风噪了。不过说实在的，即便是风噪也处在可接受范围内。

抛开动力不谈的话，作为一款以家用场景为主的城市SUV，其实新款RX5 PLUS已经在行驶舒适性方面做得比较不错了，而且参考现款车型的售价，新车预计也超不过15万元，所以对于这样一款主打10-15万元市场的车型来说，本就没必要过于吹毛求疵，能达到RX5 PLUS这样的水准就可以了。

场地体验

在这次试驾活动当中，也给我们安排了简单的场地体验，不过由于天气原因，车辆各方面表现都受到了一些影响，不过即便如此，这款车的表现也还算不错。

虽然道路比较湿滑，但车辆在绕桩环节的表现还在可控范围之内，车尾循迹性也保持得不错。在绕桩过程中，ESC系统处于全开状态，系统会根据车身姿态适时介入，感觉并不会特别突兀。而当该系统介入时，动力也不会突然切断，看得出，车辆一直在避免打乱驾驶员本来的节奏，令车辆处于不稳定状态。

紧急避障环节可以感受到车辆方向盘的转向比例设定还是比较适中，也相对容易上手，所以只要车速不是太快，车辆的动态表现还是比较好掌控的，虽然车尾出现了一些滑动，但也是可以预期的，不会左右乱晃。

至于加速与制动环节，由于场地过于湿滑，所以我们并没有测试时间和距离，但可以明显感受到车辆还是拥有不错的动力储备。加速测试踩下油门松开制动踏板后车辆稍有抬头，伴随着前轮的短暂空转，便十分顺畅地完成了加速动作。而制动环节虽然是在湿滑路面进行，但车辆的表现依旧比较平稳，除了制动距离会比干地略长之外，整体感觉与干地没有太大区别。

静态回顾

新款荣威RX5 PLUS继续沿用了国潮设计理念，采用了全新的龙鳞纹前中网设计，与荣威iMAX8的造型相似，采用了类似“X”型的整体轮廓，且尺寸也更大，所营造的气场也比现款车型更强。而前脸纹理也巧妙地融合了“水中倒影”的视觉效果，凸显了更强的视觉张力。

而新车还采用了荣威最新的狮标logo，这也体现了荣威要做年轻化的品牌战略。前中网和D柱也配有荧光黄颜色的字母“K”标识，即为英文麒麟（KIRIN）的首字母，同时又融入了荣威（ROEWE）的首字母“R”的设计元素。

前包围底部也融入了更具运动感的设计元素，除了向前推出的类似于运动车型上前铲的造型设计，在ACC自适应巡航系统前雷达的下方，还融入了“PERFORMANCE”（性能）字样的标识，从这个细节上也增加了该车的运动气息。

车侧以及尾部的整体造型上没有太大的改变，但是在后风挡上方的扰流板这一细节上有所调整。新的扰流板采用了镂空设计，此外起伏的造型也明显增加，使车尾的运动感更强。

来到车内，中控台整体造型进行了一定程度的调整，也融入了与车外相同的荧光黄元素饰条。12.3英寸全液晶仪表盘直接改成了悬浮式设计，而14.1英寸纵置中控屏内置了基于AliOS2.0打造的斑马智行Venus系统，不光硬件得到升级，同时功能性也相比之前荣威所使用的斑马系统有明显优化。

另外，在新款RX5 PLUS的次顶配车型上还新增了一体式儿童座椅，只需要简单操作便可将后排左侧座椅变为儿童安全座椅，免去了每次拆卸座椅的烦恼。虽然我对于儿童安全座椅的规格没有过多了解，但以车上的座椅状况来看，或许只适用于年龄稍微大一些的儿童乘坐。

写在最后

在体验过新款荣威RX5 PLUS之后，我认为这款车的确很适合家用场景，车辆上手不存在难度，驾驶起来轻快，在目前这个定位的产品中，RX5 PLUS的1.5T发动机动力储备也足够，L2级驾驶辅助在高速和拥堵路况也发挥中规中矩。更为关键的是，新款荣威RX5 PLUS在外观和内饰上的升级，应该会更对年轻消费者的胃口，现如今唯一需要期待的，就只剩最终售价这一个悬念了。针对这个悬念，我们懂车帝会继续跟进，在第一时间向大家揭晓答案。