默守本心式的产品：一汽-大众捷达VA3完整评测！
还记得在今年早些时候，我接到了来自一汽-大众的厂商方面的电话，当时在很多媒体都不曾知道大众会将-捷达：这一拥有400W+的产品项目独立变更为品牌的时候，我就已经先行知道了这件事，而当时，厂方的咨询内容中主要就是针对捷达这个品牌想征求我们的意见，而我们，在当时也确实给出了一些相关意见，诸如新能源部分的一些布局，对产品的定位，品牌定位的一些规划，但在当时我们最主要说到的，还是以下几个核心点！
1、 捷达在中国是老三样之一，也是一汽大众旗下车型的常青树之一。拥有广泛的民众基础，具备有从明显的第一代汽车使用者到现在年轻消费群体的过渡特点。
2、捷达在当时的车型价格可以算是走性价比路线的典型例子，这也成为了更多老百姓在选车时候的必选项之一。
3、捷达的单一品牌车型在当年创下巨大的车辆销售数据，在当时的市场基础上有一些特殊和巧合的因素，诸如性能、配置，售后维修便利的因素，而最重要的因素是，口碑！
而我们近期，也终于测到了捷达这个品牌旗下，最新出的一台轿车-VA3，某种程度上来说，这台车的测评是比VS5这样的SUV还具备更多观察意义的存在，毕竟，从之前说过的三点，无论哪点来看，都是具备更多贴近当年各版本捷达的车型因素的产品，也能从这台车型中看出捷达这个品牌到底在现在的市场中，面向消费者的定位和做法到底是什么；在我们测评的众多车型中，从未有过具备跨越如此多时间长度的车型，也就有了今天我们0991车评对于捷达这个品牌乃至新款车型的完整评测！
首先，本期的车评，我们将从三个方面来解读该车型，也会从产品的细节做工与用料上，结合产品的市场价格定位，更进一步的观察该品牌的定位，以及看待市场的做法。
1、做工
作为一个车型的做工，可能很多人联想到的就是多年的使用下来，会不会有异响或者车辆的装配中，车身附件的一些松旷的问题，因此，在测评的一开始，我们就采用严苛的静态测试标准去从引擎的震动-车架的震动，乃至侧裙、转向管柱、再到排气系统的震动量，通过量化且直观的测定进行了观察，熟悉我们评测流程的小伙伴们知道，从这一点可以看出从引擎总成-车体之间缓冲，再到排气的震动一定会对噪音上造成一些关联影响，也就是俗称的NVH。
由于引擎本体部分的材质相当重要，如果采用铸铁，虽然成本会较低，但带来的油耗增加以及缸套与缸体材料不同所造成的热冷之间的异位问题，在研发之初，VA3这台车就采用了全铝合金缸体以及气门室罩盖、油底壳总成等部位的轻量化技术，让这样的一台自然吸气引擎可以在相对较快的热机状态中稳定运转，这极大程度上减少了有关于车架的震动影响的同时，在缸体材质用料方面也做出了具有诚意的定位，该测试流程一镜到底，不仅对于车外的引擎运转入耳声音做了测定（dbA加权），在静态（怠速状态下，我们预估车辆的噪音表现，因为出色的震动表现，会有相对不错的展现）也的确给了我们对于整车做工方面不错的第一印象。
2、用料、
在静态解析中，我们也着重观察了一下用料方面，作为车辆的用料，最能体现车辆在立项阶段中集采的方面莫过于一些小细节，我们观察了车辆的车窗密封槽位，相关材料，发现这台车也用到了一些中高级车辆所使用的植绒部分面料，增加了车辆密封特性的同时，也在保证车内温度不会快速逸散这一点上做的相当不错，而且在B柱圆角部分的车窗结合面，也拥有消噪处理，这一点也让我们看的相当舒服，当然了，具体车辆的使用噪音，还得在动态测评中，进一步观察与验证。
3、实用性、
作为老款捷达，当年的汽车市场中可选的高性价比车型并不多，而在当年，捷达的各版本老款车型就是这样的一个例子，那么我们带着这样的特点，来审视一下这台新车。
车辆的乘坐空间方面，捷达可以接受身高最高在180身高的成员进行乘坐与驾驶，在车辆的宽度方面则尽可能让车辆的内饰与车门内装件不会过多的占用车内的可乘用空间，后排的乘坐，与座椅部分的设计也考虑到了长途驾驶中乘客的乘坐需求，十分贴合我们的背部；只是较高的地台高度则成为了我们对这台车在乘坐方面唯一的遗憾，但让我惊喜的是，我发现这台车的长宽高居然对于一些较小的车库也能完美的适应，远比绝大多数的车型在进入车库中都要更为轻松，连倒车镜都不用折叠了。
4、配置
捷达VA3以主要核心的配置有自动启停（手动挡车型标配）、EPS电动随速转向助力系统、两段式温控座椅加热、定速巡航、自动车灯、链接手机为主的多媒体系统平台、全车标配4扬声器（高配车型为6扬声器）、并且带有6安全气囊/气帘，坡道辅助、牵引力控制系统等更多进阶且实用的配置，这让我们在观察这台车的配置方便也更为确定了这台车的定位是真的有从之前的捷达的口碑，以及传承当中更多的继承下来消费者对于第一台车真正想要的东西，而对于新手小白们来说，安全且稳定的用车环境也是更为重要的一件事，这一点，对于绝大多数人们来说，都是！
5、进阶工艺、
作为一台车型的基础工艺，最容易看出其设计底蕴的莫过于底盘部分的细节，我们在车辆的动态测试之前，也特地观察了该车型的底盘设计，除了已经能稍微感受到一些的不错的厚重驾驶质感之外，在底盘上我们也见到了更多厚道且实用的设计、一些在我们平常所纠结的底盘装甲喷涂，过往的测评中发现的热屏蔽部分的用料上这台车都没有省去，以至于我们反过去再回看之前的静态噪音测试部分，也更进一步确认了，这台车需要用户干预提升NVH补强的部分也相对较少，换句话说，完成度还是挺高的，当然，也在这个模块中，我们对于车辆的动态部分有了更多期待
在本期的测评中，我们附上了车辆的完整测评，场地部分测评也在这一期进行了完整评测，对于这样的一台车，在各位看官观看完整的测评之前，我就不先做过多的剧透了；但可以说的是，如果你们需要的是具有出色性价比、过得硬的做工与产品质量、合适的售价、不错的产品口碑这样的车型，并且还不需要太操心车子的使用上手难易度以及后期的维修方面的话，那么本期的主题测试车型-捷达VA3会成为你的一个不错的选择！
再次感谢大家的收看，本期的测评就到这里，也欢迎大家在微信公号平台和其他平台中进行提问，我们也将收集有代表性的提问进行解答，再次感谢大家的信任与支持，我们下期测评见！