梦中的车辆,保时捷帕拉梅拉最美溜背车,我心中的梦想之车
保时捷帕拉梅拉是一款中型/全尺寸豪华轿车(欧洲E级/F级),由德国汽车制造商保时捷制造的前置后驱或前置四驱的掀背车型。
2009年4月,保时捷在第13届上海国际车展上首次推出了第一代帕拉梅拉车型,并于2011年推出了混合动力和柴油动力版本车型。2013年4月该公司再次在上海车展上推出了一款改款车型,随后在美国市场推出了插电式混合动力车型帕拉梅拉 S E-hybrid,保时捷于2016年推出了第二代帕拉梅拉。
概念车:
作为一款前引擎、全尺寸、四乘客、四门豪华掀背车,重量接近1800千克,与该公司历来推出的轻型双门后置发动机跑车(尤其是911)背道而驰。虽然帕拉梅拉的形状和外形让人联想起911车型,但帕拉梅拉拥有宽敞的空间和以科技、豪华为导向的设施。
生产制造:
发动机首先在斯图加特组装,车身在德国莱比锡制造、喷漆和组装,与卡宴(直到2017年)和Macan一起完成。从2009年到2016年,这些车身是在汉诺威大众集团(Volkswagen Group)的工厂制造的。
2009年4月,在中国上海车展首次亮相一个月后,该车开始量产。
第一代(970底盘G1;2009–2016)
2009年首次亮相的帕拉梅拉S、4S和Turbo车型均采用了v8引擎驱动。除了4.8L双涡轮增压500马力V8引擎车型外,保时捷在2010年又推出了两款车型:Panamera和Panamera 4,这两款车型均采用3.6升V6发动机,功率为300马力。
V6发动机源自Panamera S和Panamera 4S的V8发动机,保留了V8的技术,如直接燃油喷射、可变气门升程的无限可变进气凸轮轴调节技术、按需油泵、带热管理的水冷却系统、可变进气歧管以及带两级抽油的集成干式油底壳润滑,和自动启停功能(仅适用于PDK变速器),涡轮版采用主动空气动力学技术与多级可调后扰流板,可选的Sport Chrono套件包括一个Sport Plus按钮,该按钮具有更紧密的阻尼和空气弹簧,可将车身降低25毫米。
2011年,Panamera S Hybrid(混动版本)、Panamera柴油版、Panamera Turbo S、和Panamera GTS车型加入该系列。其中Panamera GTS车型可实现0.96G的横向加速度。
Panamera、Panamera S、Panamera S Hybrid(混动版本)和Panamera柴油版车型是后轮驱动,而Panamera 4、 Panamera 4S和Panamera GTS拥有与Panamera Turbo和Panamera Turbo S相同的四轮驱动系统,称为保时捷牵引管理(PTM)。
Panamera的特点是自适应空气悬架、保时捷动态底盘控制系统(PDCC)、主动防侧倾杆和保时捷主动悬架管理系统(PASM)。
下表为第一代帕拉梅拉引擎技术:
车型 | 排量和结构 | 马力/转速 | 扭矩/转速 | 最高车速 | 二氧化碳排放 |
Panamera | 3.6升V6引擎 | 300马力/6200转 | 400牛米/3750–4250 | 261km/h | 265g/km |
Panamera 4 | 3.6升V6引擎 | 300马力/6200转 | 400牛米/3750–4,250转 | 257km/h | 225g/km |
Panamera Diesel | 3.0升V6涡轮增压柴油引擎 | 250马力/3800转 | 550牛米/1750–2750转 | 244km/h | 172g/km |
Panamera S Hybrid | 3.0升V6增压引擎+电机 | 333马力/5500-6500 (引擎)
| 441牛米/3000–5200转 (引擎)
| 270km/h | 167g/km |
Panamera S | 4.8升V8引擎 | 400马力/6500转 | 500牛米/3500–5000转 | 285km/h | 293g/km |
Panamera 4S | 4.8升V8引擎 | 400马力/6500转 | 500牛米/3500–5000转 | 282km/h | 254g/km |
Panamera GTS | 4.8升V8引擎 | 430马力/6700转 | 520牛米/3500–5000转 | 288km/h | 256g/km |
Panamera Turbo | 4.8升V8双涡轮增压引擎 | 500马力/6000转 | 700牛米/2250–4500转 | 303km/h | 270g/km |
Panamera Turbo S | 4.8升V8双涡轮增压引擎 | 550马力/6000转 | 750牛米/2250–4500转 | 306km/h | 270g/km |
变速器:
新推出的ZF 7速PDK双离合器变速箱是Panamera 4、Panamera 4S和Panamera Turbo车型的标配。可选运动计时套装的添加提供了更快的加速时间。Panamera S Hybrid和Panamera Diesel车型配备了爱信提供的八速自动变速器Tiptronic S。
在2009年至2013年的一些市场中,保时捷为V6 N/A和V8 N/A车型提供了六速手动变速器,均采用后轮驱动。但是搭载6速手动变速器的车型全球产量仅为50辆V6车型和96辆V8车型。
保时捷Panamera Turbo S:
Panamera Turbo S的发动机具有比标准版本的Panamera Turbo的4.8升V8发动机更大的涡轮增压器,以及高压燃油喷射和铝合金活塞。活塞环涂有低摩擦表面,有助于提高性能。Panamera Turbo S在启动控制启用的情况下,在3.3秒内加速至100公里/小时。滚动加速应该更令人印象深刻,对PDK(Porsche Doppelkupplung保时捷双离合器变速箱)变速箱的更改允许更快的换档,据称27.7英里/加仑的燃油经济性并不比动力不足的Panamera Turbo差。
保时捷Panamera S Hybrid:
——下列图为混动版本工作原理图解:
2008年,保时捷公司宣布为Panamera开发并行混合动力系统车型,2011年2月,保时捷推出了Panamera S hybrid。使用与Cayenne S Hybrid相同的传动系统,搭载从奥迪采购的机械增压333马力3.0升V6发动机,以及额定功率为47马力的电动机,以及Cayenne的8速Tiptronic S变速器,致使系统综合动力达到380马力,使得Panamera S Hybrid可以在6.0秒内完成100公里/小时的加速。Panamera S Hybrid每公里仅产生193克二氧化碳,是当时整个保时捷车型系列中最环保的汽车,同时仍保持最高时速270公里/小时。
在2011年开始在美国交付,截至2013年3月,累计销量达到684辆。美国环境保护署(EPA)对2013款Panamera Hybrid的燃油经济性进行了评估,城市驾驶时燃油消耗为11 L/100 km,公路驾驶时为7.8 L/100 km,综合油耗为9.4 L/100公里。
保时捷Panamera Diesel:
Panamera Diesel于2011年5月推出。该车采用了与Cayenne Diesel相同的奥迪3.0升V6发动机,这本身就是对现有发动机的调整。发动机的功率输出为250马力。
该车能够在6.8秒内完成100公里/小时的加速,最高速度为242公里/小时。它也是当时整个保时捷车辆系列中最经济的保时捷,每100公里仅消耗6.3升。
特别版保时捷帕拉梅拉:
2012年10月,保时捷推出了Panamera铂金版。Panamera铂金版的外观采用五种基本颜色之一——黑色、白色、玄武岩黑色、碳灰色金属漆和红木金属漆。它搭载更多的标准设备、更大的车轮以及豪华米色和黑色的独家内饰真皮组合。它提供了后轮驱动和全轮驱动布局,在所有车型上0至60英里/小时(0至97公里/小时)的加速,低于5.8秒。专用设备包括特殊的内饰组合、铂金后悬和前下格栅、铂金门槛和铂金后视镜。这一特别版的最终设计包括一套19英寸Panamera Turbo合金车轮,带有红色、黑色和金色保时捷盾徽。
2015年3月,保时捷宣布将推出一款名为“Panamera edition”的全新Panamera特别版。该车以Panamera为基础,包括车窗轮廓的高光黑色饰条、带彩色中心盖的19英寸Panamera Turbo车轮、门槛上刻有“Edition”字样,以及车身颜色相呼应的车门把手,这些都是客户选择保时捷进入和驾驶选择时的附加功能。
2013年中期改款:
2013年4月3日,保时捷宣布推出新款Panamera,并计划在上海车展正式发布。改进后的车型可以通过新的前后保险杠来识别。技术上的变化包括增加了新的3.0升双涡轮增压Panamera S和新的Panamera E-Hybrid车型。在选定的左舵驾驶市场上,可提供额外加长150mm的长轴距版本。Panamera Turbo S版本于2014年推出。长轴距版本仅适用于Panamera 4S、Panamera Turbo和Panamera Turbo S车型。
以下为2013年中期改款后保时捷帕拉梅拉引擎数据:
车型 | 引擎 | 马力/转速 | 扭矩/转速 | 最高车速 | 二氧化碳排放 |
Panamera | 3.6升(3605毫升)V6引擎 | 310马力/6200转 | 400牛米/3750转 | 259 km/h | 196g/km |
Panamera 4 | 3.6升(3605毫升)V6引擎 | 310马力/ 6200转 | 400牛米/3750转 | 257 km/h | 203g/km |
Panamera Diesel | 3.0升(2967 cc) V6涡轮柴油引擎 | 300马力/3800-4400转 | 650牛米/1750–2750转 | 259 km/h | 166g/km |
Panamera S | 3.0升(2997 cc) V6双涡轮增压引擎 | 420马力/ 6000转 | 520牛米/1750–5000转 | 287 km/h | 204g/km |
Panamera 4S | 3.0升(2997 cc) V6双涡轮增压引擎 | 420马力/ 6000转 | 520牛米/1750–5000转 | 286 km/h | 208g/km |
Panamera S E-Hybrid | 3.0升(2995 cc) V6增压引擎+电动马达 | 333马力/ 5500 (引擎)
| 441牛米/3000–5250转 (引擎)
| 270 km/h | 71g/km |
Panamera GTS | 4.8升(4,806毫升)V8引擎 | 440马力/ 6700转 | 520牛米/3500转 | 288 km/h (179 mph) | 249 g/km |
Panamera Turbo | 4.8升(4,806 cc) V8双涡轮增压引擎 | 520马力/6000转 | 700牛米/2250–4500转 | 305 km/h (190 mph) | 239 g/km |
Panamera Turbo S | 4.8升(4,806 cc) V8双涡轮增压引擎 | 570马力/ 6000转 | 750牛米/2250–4500转 | 309 km/h (192 mph) | 239 g/km |
Panamera Turbo S Executive | 4.8升(4,806 cc) V8双涡轮增压引擎 | 570马力/6000转 | 800牛米/2250–4500转 | 310 km/h (193 mph) | 242 g/km |
保时捷Panamera S E-Hybrid:
作为2013年Panamera外观改造的一部分,保时捷宣布推出插电式混合动力车型Panamera S E-hybrid。插电式版本在2013年4月的上海车展上亮相。Panamera S E-Hybrid由97马力电动机驱动,系统总功率为421马力。在全电动模式下,最高速度达到135公里/小时,从0到100公里/小时的加速需要5.8秒。插电式电动混合动力车搭载9.4千瓦时的锂离子电池组,根据欧洲驾驶循环(NEDC)的新标准,该电池组的续航里程超过32公里。使用240 V电源,电池可在约21.5小时内充满电。Panamera S E-hybrid将油耗从当前Panamera混合动力车型的7.11 L/100 km降至3.1 L/100 km,这意味着二氧化碳排放量从当前混合动力的167 g/km降至71 g/km。
第二代(971底盘G2;2016年至今)
第二代Panamera于2016年6月28日在德国柏林的一场特别活动上亮相。代号971,比第一代Panamera长35毫米,宽5毫米,高5毫米,轴距长30毫米。内饰采用了重新设计的仪表板布局,触摸屏幕取代了上一代的按钮阵列。中央安装的转速表还可追溯到1955年的保时捷356 A车型。
这款新车有两个7英寸的显示屏取代了表盘,还有一个12.3英寸的触摸屏,配有在线卫星导航系统、集成了苹果CarPlay和可更新的语音控制系统。引擎盖下是一个新的发动机系列,只有Panamera 4S, Panamera 4S柴油和Panamera Turbo S Executive车型上使用。
2017年3月,保时捷发布了Panamera Turbo S E-Hybrid,这是2018年款的插电式混合动力车型。Turbo S E-Hybrid将采用Panamera Turbo的4.0升V8发动机,但也将配备一台电动机。系统总功率将达到680马力,这使其成为继918 Spyder和991 GT2RS之后有史以来第三强大的保时捷。
2017年8月,Panamera 4S Diesel和Panamera Sport Turismo 4S Diesel从保时捷德国网站和配置器中删除。德国汽车杂志《汽车与运动》(Auto motor und sport)在排气测试中发现了高于允许的排放量,这是法定限值的1.5倍。问题在于SCR催化器和尿素喷射。2018年9月,保时捷宣布该公司决定在未来不再提供柴油推进系统。
外部设计:
第二代Panamera不再具有其前身经常被诟病的掀背式旅行车造型,新车尾部通过全宽后LED灯条、大幅褶皱的尾部和上保险杠造型与保时捷911形成了明显的联系。这种设计上的改进有助于阐明该车型作为运动型GT汽车的身份。
运动Turismo(高性能车型):
在欧洲,一款特殊的5门旅行车,称为运动Turismo于2017年3月在日内瓦车展上首次亮相,目前这款车提供的发动机范围与4门轿车相同。2017年9月,保时捷发布了Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo,这是旗舰Turbo S E-Hybrid的5门豪华版,此前仅提供4门配置。截至2017年9月,680马力的Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo是目前世界上最强大的跑车,超过612马力的梅赛德斯AMG E 63 S和605马力的奥迪RS6。
下面表格为保时捷帕拉梅拉引擎数据:
车型 | 生产年份 | 动力系统 | 马力/转速 | 扭矩/转速 |
Panamera | 2016–2020 | 双涡轮增压3.0升V6汽油发动机 | 330马力/转 | 450牛米/1800-5000转 |
Panamera 4 | 2016–2020 | 双涡轮增压3.0升V6汽油发动机 | 330马力/5400-6400转 | 450牛米/1340-4900 转 |
Panamera 4 E-Hybrid | 2016– | 双涡轮增压2.9升V6汽油发动机 | 内燃机: 330马力/5250-6500转
| 内燃机: 450牛米/1750-5000转
|
Panamera 4S | 2016– | 双涡轮增压2.9升V6汽油发动机 | 440马力/5650-6600转 | 550牛米/1750-5500 rpm |
Panamera 4S Diesel | 2016–2018 | 双涡轮增压4.0升V8汽油发动机 | 422马力/3500-5000转 | 850 N⋅m (627 lb⋅ft) at 1000-3250 rpm |
Panamera GTS | 2019–2020 | 双涡轮增压4.0升V8汽油发动机 | 460马力/5750-6000转 | 620牛米/960-4500转 |
Panamera Turbo | 2016–2020 | 双涡轮增压4.0升V8汽油发动机 | 550马力/5750-6000转 | 770牛米/1960-4500转 |
Panamera Turbo S E-Hybrid | 2017–2020 | 双涡轮增压4.0升V8汽油发动机(带电机) | 内燃机: 550马力/5750-6000转
| 内燃机: 770牛米1960-4500转
|
Panamera (Facelift) | 2021– | 双涡轮增压2.9升V6汽油发动机 | 330马力/5400-6400转 | 450牛米/1800-5000转 |
Panamera 4 (Facelift) | 2021– | 双涡轮增压2.9升V6汽油发动机 | 330马力/5400-6400转 | 450牛米/1340-4900转 |
Panamera 4S E-Hybrid | 2021– | 双涡轮增压2.9升V6汽油发动机(带电机) | 内燃机: 440马力/5250-6500转
| 内燃机: 450牛米/1750-5000转
|
Panamera GTS (Facelift) | 2021– | 双涡轮增压4.0升V8汽油发动机 | 480马力/6500转 | 620牛米/1800-4000转 |
Panamera Turbo S | 2021– | 双涡轮增压4.0升V8汽油发动机 | 630马力/5750-6000转 | 820牛米/1960-4500转 |
Panamera Turbo S E-Hybrid (Facelift) | 2021– | 双涡轮增压4.0升V8汽油发动机(带电机) | 内燃机: 571马力/5750-6000转
| 内燃机: 770牛米/2100-4500转
|
性能:
车型 | 生产年份 | 百公里加速 | 最高时速 | 二氧化碳排放 |
Panamera | 2016– | 5.6 s | 2016–2020:262 km/h 2021–:268 km/h | 197–201 kg/m |
Panamera 4 | 2016– | 5.3 s | 2016–2020:262 km/h 2021–:268 km/h | 192-194 g/km 199-202 g/km |
Panamera 4 E-Hybrid | 2016– | 2016–2020:4.6 s 2021–:4.4 s | 2016–2020:278km/h 2021–:280 km/h | 56 g/km 47-49 g/km |
Panamera 4S | 2016– | 2016–2020: 4.2 s 2021–:4.3 s | 2016–2020:289 km/h 2021–,:295 km/h | 184-186 g/km 201–205, g/km |
Panamera 4S Diesel | 2016–2018 | 4.5 s | 285 km/h | 176 g/km |
Panamera 4S E-Hybrid | 2021– | 3.5 s | 298 km/h | 47-51 g/km |
Panamera GTS | 2019– | 2019–2020: 4.1 s 2021–:3.9 s | 2019–2020:298 km/h 2021–:300 km/h | 235 g/km 244-249 g/km |
Panamera Turbo | 2016–2020 | 3.6 s | 306 km/h | 212-214 g/km |
Panamera Turbo S | 2021– | 3.2 s | 315 km/h | 245-247 g/km |
Panamera Turbo S E-Hybrid | 2017– | 2017–2020: 3.4 s 2021–:3.2 s | 2017–2020:310 km/h 2021–:315 km/h | 66 g/km 62 g/km |