在最近几年的时间里，吉利汽车的发展可谓是突飞猛进。这几年之前，国内的自主品牌还处于一个争奇斗艳的阶段，而放眼现在，若是说到自主品牌的第一把交椅，我想应该非吉利莫属。

这几年间吉利汽车的发展，离不开其对造车工艺、造车品质、造车理念持续“向上走”的高标准要求。因为吉利深知，消费者的需求永远是更优秀、更合适的产品，而非那一时间能满足虚荣心的品牌光芒。

对于所有车企来说，旗舰二字代表着最高标准，无论是设计、做工、配置还是驾乘质感，都应当是自家最顶尖的存在。然而放眼当下国内车市，在B级轿车这一细分市场，堪称旗舰的车型却是凤毛麟角，不说绝大多数自主品牌，甚至连一众合资品牌及豪华品牌也是如此。

为什么这么说？因为现在很多“所谓的”B级旗舰轿车，在配置上并不能完全满足当下消费者的需求。纵观当下国内汽车市场的B级轿车在配置上的提供，大都有“打擦边球”的情况存在，为何我在文章标题会写到看看吉利博瑞定下的基调？待我为大家逐一分析。

01 好用完备的安全科技

在这个信息爆发的时代，相信很多人都不会对车载主动安全配置感到陌生，近两年，L2级别自动驾驶辅助系统便是主动安全配置上出场率最高的词汇。也正是因为如此，很多品牌都宣称旗下的B级轿车拥有L2级别的自动驾驶辅助系统，但其所包含的功能并不完整，属于打擦边球误导消费者。

而吉利博瑞的L2级别自动驾驶辅助系统则是“完全体”，其包含AEB主动刹车系统、AEB-PE行人识别/保护系统、HUD抬头电视、ICC智能领航系统、全速域自适应巡航功能（其它品牌有不少车型缺失低速跟车功能，并非全速域，却也敢称L2级别）、车道保持辅助功能（有其它车型仅有车道偏离抑制功能），以及APA全自动泊车功能，从驾驶到泊车，全方位为消费者带来智能安全的驾车体验。

拿在AEB主动刹车系统基础之上打造的AEB-PE行人识别/保护系统来说，它可对车辆垂直方向的行人进行高效识别，通过仪表提醒驾驶员注意。此前我对博瑞进行过测试，在时速40km/h以下，不论是模型人还是真人都能够准确识别，并及时刹停。也就是说，若即将发生事故时驾驶员未作出处理，系统将自动介入刹停车辆，进而达到保护行人目的，也为车主减少损失。

在日常驾车出行时，如我一般愿意在城市快速路或是封闭道路中使用L2级别自动驾驶辅助的人不在少数，但目前有些B级车，不是无法进行全速域自适应巡航，就是缺少车道保持功能（仅有让车在车道线两边来回摇摆的车道偏离抑制，比如凯美瑞），所以此前在试驾吉利博瑞时，它的这套“完全体”L2级别自动驾驶辅助系统，实实在在让我觉得十分方便、安心。

02 实在的用车便捷

拜科技发展所赐，诸如无匙进入、无匙启动一类的功能，现在已经成为绝大多数车型的标配，对于用车的便捷性来说，这类功能已经时最基础的配置。目前便捷用车这一层面，已经在朝着更多车辆设备的自动化开启/关闭发展，而吉利博瑞在这个层面仍然走在目前汽车市场的最前端。

抛开无匙进入、远程启动等已算常规的功能不谈，吉利博瑞提升用车便捷性的人性化科技配置其实远不止于此。生活需要仪式感，也需要便捷性，面对消费者的需求，吉利博瑞主销车型的自动迎宾解锁以及感应式后备箱，都在提供便捷性的同时，还为车主带来了一些仪式感。

而面对驾乘舒适的需求，吉利博瑞还将全功能电动座椅调节、后排行政座椅、AQS空气管理系统，PM2.5空气净化系统，负离子发生系统等高级配置一并提供。全功能的电动座椅调节能够让不同的人轻松找到最适合自己的坐姿，后排行政座椅则能让后排乘客享受到老板一般的乘坐舒适度。而AQS空气管理系统和PM2.5空气净化系统，对于像我一样身处冬天时空气质量较差城市的消费者来说，可谓是极大的福音。

值得一提的是，更加人性化的配置，比如要在30万以上级别才能见到的雨天智能关窗功能、自适应大灯远近光功能，吉利博瑞在顶配和次顶配车型上也有配备，可以说吉利博瑞充分满足了消费者追求豪华舒适驾乘体验的需求痛点。

03 人机沟通与车载互联

在现在的汽车市场中，新一代年轻消费者已经成为了购车的主力，在新一代年轻消费者心中，车载多媒体系统的功能绝对是购车时的重点考虑因素。经过多年的发展，车载自然语音交互、车联网等功能，已经发展到一个成熟的阶段，在这一方面，吉利汽车仍然走在行业的最前沿。

吉利博瑞搭载的GKUI吉客智能生态系统，拥有丰富的在线伴听、多媒体、智能语音交互、APP应用市场等多种应用，配合支持双屏联动的双12.3英寸高清大屏组成的豪华数字座舱（可将中控屏中的导航、多媒体信息完全同步到液晶仪表盘），完全满足年轻一代消费者的的智能化用车需求。

在我对吉利博瑞车载系统的实际体验中，GKUI吉客智能生态系统的功能十分强大，并且它的语音识别效率和反应速度几乎让我找不到什么毛病，当我说出“你好，吉利，我想听音乐”时，系统几乎不会有任何迟疑，便将在线的流行音乐送到了我的耳边。

噢对了，吉利博瑞搭载了哈曼旗下Infinity品牌的14扬声器立体环绕HIFI音响，当音乐在车内响起时，你一定会发现吉利博瑞的这套音响带给你的听觉享受，要远远高出其他B级轿车。

反观目前很多合资品牌的B级车，车载互联甚至是自然语音交互都处于缺失状态，比如日系品牌的几款火爆的B级车型，在这方面几乎都是一片空白，这也从侧面印证了吉利博瑞作为中国B级轿车新旗舰，是如何尽可能地以高标准来满足消费者的需求。

最后

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4年之前上市的吉利博瑞，是吉利旗下第一款“吉利3.0造车时代”的车型，它可谓承载着吉利制造“中国自主中高级车”的使命，无论外观设计还是内饰做工，都做到了自主品牌的最高水准，并且在几乎所有层面都以更高水准严格把控，力求超越欧系、日系中高级车。

在这四年当中，随着消费者需求的日益增长，汽车制造业步入了一个高速发展的阶段，吉利汽车(5万大奖)的造车水准在不断提升，在去年迈入了“4.0造车时代”，而吉利博瑞作为吉利旗下的旗舰轿车，自然也开始全方位与“4.0造车时代”接轨。

在面对年轻一代消费者的诉求时，吉利博瑞并非像某些B级车一般只披上了一件年轻化的外衣，而是由内而外都更加贴合年轻消费者对车辆的需求。与此同时，吉利博瑞在延续了对设计、做工的高标准要求的前提下，更以众多走在时代前沿的科技配置，为消费者带来真正旗舰B级轿车的豪华用车体验，这，才是为什么吉利博瑞能为旗舰B级轿车定下基调的真正原因。