混动汽车到底值不值得买，哪种质量更稳定？
目前来看，混动车型的存在感比较低，在买车的时候也很少人考虑，大部分要么选燃油车，要么选纯电动车，殊不知混动车型结合了两者的优点，并且发展时间并不短，相对稳定。
所以，混动车型不是值得买，是太值得买了。
一、混动车与燃油车、纯电动车相比有哪些优势？
汽车发展的趋势是燃油→混动→纯电动，燃油车已经有一百多年的历史，技术相对成熟，但是因为石油枯竭、环境保护等问题，会逐渐淡出视野。
纯电车型发展的时间比较短，国内的很多车企都是2010年后才开始做，技术积累少，部分关键功能达不到人们对于汽车的基本使用需求，最突出的就是续航里程、电池电量衰退以及安全问题。
从燃油、混动、纯电动车型里选的话，混动车型更加有吸引力，原因有以下四点。
- 大城市可以避免上牌难，杭州、深圳、广州等城市对混动车型上牌有优惠，特别是插电式混动。
- 驾驶感受上优于燃油车，低速时用电，低扭大，加速快，速度跑起来后发动机可以协同电机提供动力。
- 油价居高不下，混动车型比燃油车型省油，纯电车型虽然不要加油，但是续航里程不能满足长距离行驶，混动车在用电的同时也可以用油，这就体现了两套动力系统的优势。
- 纯电车型电池存在瓶颈，并不能满足全场景的使用，比如北方的冬天，气温低，电池电量衰退快，影响续航。再比如长途行驶，受到续航里程的限制，出省都比较困难。
从现在的大环境下看，燃油车和纯电车型就像是两个极端，混动车型可以用油，也可以用电，补充了两者的弱项。比如大家比较熟知的本田i-MMD所用的阿特金森循环可以使发动机保持在一个工作效率高的区间，即使用油发电，油耗也可以控制在较低的范围；在低速行驶时，用电机驱动车轮，避开了油耗高的工作区间，提升驾驶感受的同时还省油。
二、选择什么样的混动车型？
在车型上可以选择SUV，SUV比轿车更加符合国内的用车场景，中国人均汽车保有量低，通常一个家庭只有一台车，二胎、三胎开放后，SUV的优势更加明显，空间大、通过性好，适合一家人出行。
那么，又该选择怎么样的混动技术呢？每个品牌都有自己的混动技术，品牌的不同直接影响技术的好坏。今年是混动车型爆发的一年，各大车企都在混动车型上下足了功夫，虽然混动只是燃油向纯电动的“过渡”车型，但是纵观汽车发展史，混动并不会“昙花一现”，而是在纯电车型还未成熟、符合用车场景之前，得到大力的发展，这是一条很长的路。
如今，也有非常多的自主品牌在发展混动，从技术路线上看，大多都借鉴了i-MMD，从侧面也反映出了i-MMD走在前面。
综合用车场景、混动技术两方面考虑，CR-V混动版以及CR-V插电式混合动力版是一个不错的选择，下面再为大家介绍这两款车所使用的i-MMD。
本田在混动技术上有着深厚的沉淀，经过了时间的证明以及历史的考验。最早可以追溯到上世纪九十年代，当时还没有什么车企关注混动，本田就推出了IMA并联式混动系统，发动机和电机都可以驱动车轮，以发动机为主，电机为辅，结构紧凑，重量轻。
到如今，本田i-MMD混动技术已成为了当今的主流，并且经过了三次的迭代，技术成熟，发动机与电机互补、协同工作，面对不同的使用场景，让经济性与动力性达到平衡，享受到驾驶乐趣的同时，尽可能的降低油耗。不同于IMA的是，i-MMD系统发动机起着辅助作用，主要以电机驱动汽车，高效的双电机以及独特的阿特金森循环发动机在i-MMD上锦上添花，使得搭载i-MMD的车型驾驶感受上不像混动车，而像纯电动车，动力充沛，随踩随有。
三、CR-V混动版以及CR-V插电式混合动力版好在哪里？
CR-V混动车型有两种，一种是CR-V锐·混动，是混动版（HEV），另一种是CR-V锐·混动e＋，是插电式混合动力版（PHEV），可以通过外接电源来进行充电。
i-MMD从HEV的基础上发展出了PHEV，从加油到既可以加油，又可以插电，多了一种补充能源的方式，现在油价处于高位，可以充电为主。CR-V锐·混动e＋就是插电式混动，综合油耗1.84L/100KM，最低荷电油耗6.08L/100KM。WLTC工况下纯电续航里程也达到了65KM，即使纯电行驶，也可以满足短距离城市通勤，不会因为油价的上涨而增加后期用车成本。
这两种混动车型使用的都是阿特金森循环发动机，区别于奥托循环发动机的是热效率高，进而省油。在低速时，阿特金森循环发动机扭矩小，效率不高，i-MMD设计巧妙，通过低中速使用电机驱动解决了这个问题。并且还是用了高功率双电机，在实现高热效率的同时保证充足动力。
在驾驶感受上，CR-V混动版以及CR-V插电式混合动力版拥有三种驱动模式，两套动力系统，结合了燃油以及纯电车型的优点。
EV模式
应用在起步以及中低速巡航工况，这两种工况往往油耗较高，处于浓混合气的状态，也就是喷油嘴喷出的燃油把空气烧完之后还有剩余，从而造成燃油的浪费。i-MMD非常聪明,通过用电代替燃油，电机代替发动机，解决了这两种工况油耗高的问题，并且在一定程度上，减少了发动机积碳的产生。
电机起步比发动机起步更快，并且扭矩大，所以i-MMD还能够提供优越的加速性能，能够快人一步。
混合动力模式
在超车或者需要急加速时，混合驱动模式可以爆发出强劲的动力，发动机驱动电动机发电，从而驱动车轮。
对于i-MMD来说，不仅是油发电，再驱动车轮，发电机发出的电可以为电池充电，当动力满足不了当前状况时，电池还会为电机供电，以增强动力；当电池电量足够时，又会从混合动力模式切换为EV模式，以减少燃油的消耗。
发动机直连模式
在高速巡航工况，发动机效率高，油耗低，使用发动机直接驱动更省油，与此同时发动机还会给电池充电，当电量增加到一定程度后，会直接切换为EV驱动模式，停止燃油的使用。
四、CR-V混动车型售后优势在哪里？养护成本高吗？
CR-V插电式混合动力版加上各种优惠、算上科技配置其实与混动版价格相差不大，并且插混的配置远高于混动。插电式混合动力版的SPORT HYBRID e+在i-MMD基础上进行了升级，有着更高效的IPU智能动力单元；置换享受8000的礼遇，并且赠送车损以及第三责任险，又省了一大笔钱。
后期使用中，花费较大的主要是油费、保养维修成本。买CR-V插电式混合动力版送充电桩并且30米以内免费安装，解决日常充电的烦恼。WLTC工况下纯电续航65KM，城市通勤基本不用加油，下班之后通过充电桩充电，避免因为油价高低而影响用车成本。即使加油又用电，综合油耗也只有1.84L/100KM。
CR-V插电式混合动力版整车3年或10万公里包修（先到为准），对于电动系统的三大件电机、动力电池、电控提供了8年或15万公里包修（先到为准），比机械部分包修的时间更长，这也体现了东风本田对于电动三大件的信心。
很多人以为混动车多了套动力系统养护成本会增加，其实在保养上与燃油车无异，根据保养周期来就行。电动部分有着比机械部分更长的质保，8年/15万公里以内不用担心更换费用。加上东风本田覆盖率高的售后网络，进店维修保养都方便。品质方面不用过多考虑，销量榜以及保值率可以看出一切，CR-V一直也都是畅销车型，选择的人多，从侧面也表现出了质量可靠、值得信赖。