这个颜值的轿跑SUV，你愿意掏钱吗？「快车体验328」
这两年，轿跑SUV市场就像打了鸡血一样，无论是自主品牌还是合资品牌，推出速度你追我赶，明明这一市场赚不了几个钱，不少轿跑SUV还落下个“中看不中用”、“好看又不能当饭吃”的负面评价，但厂家们还是以战斗般状态积极应战。
今年这股热潮还没退下，像大众这样的传统车企也加入进来，一汽-大众7月份就上市探岳X，售价并不便宜，颜值是好看，但仅靠颜值就能吸引年轻人掏钱吗？一起来探讨下！
一汽-大众 探岳X
指导价：23.58-29.58万元
车型定位：中型SUV
发动机：2.0T L4
变速箱：7DCT
最大马力：186匹/220匹
峰值扭矩：320牛·米/350牛·米
排放标准：国六
车型亮点：溜背好看、配置丰富
实拍车型：2020款 380TSI四驱尊崇智联版（指导价：29.58万元）
轿跑造型，百试不厌！
从去年长安推出CS85 COUPE、哈弗推出F7x，再到今年吉利推出星越、奥迪推出Q3 Sportback、领克推出05……说实话，再听某轿跑SUV推出，似乎已经有点乏味了。但关键你见到实车时，还是会打脸：真好看！
这台探岳X也不例外，即使我心底已经知道它是一台探岳的“魔改”，但纯粹的溜背造型还是给你非常多的好感，果然宝马X6留下来的设计思路，到如今各个车企的使用，的确是百试不厌！
其实令我最满意的，是探岳X用的这套R-Line套件，各种熏黑饰条、熏黑灯组、四出排气，甚至装上一套小尾翼，真感叹：大众做运动车，还真有模有样！
“轿跑SUV，空间肯定小”这是不少前辈车型留下来的印象，不过探岳X或许还真不是那么回事，它的三围在4626/1860/1662mm，轴距2730mm，比普通版的探岳在车长和车高都有小幅的提升。
就实际体验看，不敢说它比探岳更大，但基本轿跑SUV头部空间不行的诟病它没有了，因为座椅做低了，牺牲了大腿的一些承托性，换来的是与普通版探岳持平的头部空间。
幸好原本探岳的空间在同级之中算是不错的水平，所以探岳X这么做其实也算过得去，我想唯一要吐槽，还是大众万年不变的后排大凸起！
喜欢轿跑SUV还有一点是，它后备箱开启方式比较“优美”，这或许是不少年轻人喜欢的地方，且后备箱开口也非常大，放置物品也比较方便。当然也因为溜背原因，上方的空间牺牲了一大半，这也是你买轿跑SUV前需要考量的重点。
价格贵，但配置也算跟得上
上市当天，其实不少网友都对价格嗤之以鼻：定这么高？我还不如买探岳。这话说得一点没错，在定价和空间，它的确不如普通版探岳来得吸引人。
但价格贵一回事，主要还得看配置有没有跟上，比如同为2.0T低功率版本的探岳和探岳X，探岳X会贵出个1万5左右，而配置上却多了胎压显示、19寸轮毂、倒车影像、前雷达、运动套件、电动/感应后备箱、换挡拨片、全液晶仪表盘、座椅加热、CarPlay、车载空气净化器……说实话这1万5不亏，如果你是注重车辆体验的话，值得一选！
而2.0T高功版本，两者的差价就来到2万元了，这时探岳X除了上面提到的配置之外，还比探岳多了360度全景影像、无线充电、丹拿音响、10色氛围灯……其实就多花5000元，但我个人觉得这些配置可有可无（360度全景除外）。
再往上就是2.0T高功率的两款顶配车型，配置会有自适应巡航系统、悬架软硬调节、方向盘加热、HUD抬头显示、座椅通风/记忆等舒适性配置再加持，但就不推荐购买，毕竟价格要小30万，消费者可能会有其它想法。
总的来说价格贵的探岳X，配置并没有想象中那么差劲，但增加的配置，对于注重实用性的用户来说大部分都是非必要的，甚至如果再将探岳X拉到同价位探岳对比，探岳X的配置优势就不明显了，但总体还是跟得上价格。
所以它的推出是为何？
就像我前面说的，轿跑SUV不赚钱，但各家都在疯狂推崇，是真的因为好看？还是未来市场潜力很大？我想各位跟我一样纳闷，不过思考过后，其实也不难理解！
一是丰富产品线。在车企来看某一款产品销量差，其实并不是主要的，关键整体销量能否达到预期才是关键。轿跑SUV虽不是走量车型，但一定要有，至少消费者选择时，你的产品线够丰富，说到底有实力的车企，玩的就是产品线的扩张。
当然也有销量辅助的意思，虽然探岳被誉为“途观终结者”，内部上位算是成功了，可外头的竞争依旧非常强劲。比如这一级别的日产奇骏、本田CR-V、丰田RAV4、别克昂科威……定位虽然有错开，但价格都是接近，都给能探岳造成威胁，有探岳X辅助，探岳的销量其实要好看一些。
二是趋势影响消费者。如果一两家车企推出轿跑SUV，那可能是个体差异，如果扎推推送，肯定有其道理。这也会形成一个不小的市场，消费者也会逐渐接受这一市场。况且像探岳X这类衍生车型来说，研发成本不高，厂家不用费大精力和财力投入，生产出来也不麻烦。
实际上，传统SUV市场饱和程度有多高，大家都明白，产品同质化严重的情况下，不少厂家都用降价大招来吸引消费者，但总归这是种恶性循环。要避开这种竞争，轿跑SUV确实是个剑走偏锋的方向。
三是圈粉年轻人，你还别说，当年轻人想要的颜值高、空间大、通过性高、有运动感等指标放在一起，其实轿跑SUV还蛮合适的。
虽然我没有试驾过，但以往车企在这类轿跑SUV的底盘调校和变速箱上，运动感会稍微加强。探岳X其实动力上的调校也会更激进，从此前官方试驾活动看到，探岳X的零百加速可达7.6秒，这次它还在顶配车型上配备了DCC动态底盘系统，不难发现在驾驶层面，它比探岳要更吸引年轻人。
主观评分：7分（满分10分）
从路上“途昂X”的能见度来说，似乎探岳X的要面临的挑战也与它相差不多。在国内，实用、务实的消费者依旧占据大部分市场，探岳X能真正能打动他们，可能仅存颜值优势，其它方面的确不如探岳来得实际！
但探岳X其实也不需要承担什么销量压力，小众市场里，它已经是一台合格的产品。当然如果未来终端价格能下来一些，它的机会也不少，毕竟这个价位的合资轿跑SUV，目前也就只有它一位！