纯电界的帅小伙 名爵EZS正式上市/外观动感时尚
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2019年3月30日，名爵EZS正式上市，补贴后官方指导价为11.98-14.98万元，前1万名购车的消费者立减1万元，实际支付价为10.98-13.98万元。此外，官方还特别推出了特权购车方案，9.99万买欧洲纯电SUV，999元/月租电池，享999特权。新车可以看作为名爵ZS的纯电动版本，它继承了名爵ZS年轻时尚的外观设计，盾形前进气格栅，搭配两侧造型犀利的前大灯组，前脸辨识度得到了进一步提升。此外，顶配车型还搭载了斑马智行2.0系统，智能化再次进行了升级。
| 名爵EZS售价表 | ||
| 车型 | 补贴后官方指导价（万元） | 实际支付价（万元） |
| E-Base版 | 11.98 | 10.98 |
| E-Lite版 | 12.98 | 11.98 |
| E-Plus版 | 13.98 | 12.98 |
| E-Pro版 | 14.98 | 13.98 |
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看了以下要点，本文算读完一半
该车NEDC工况续航里程为335km；
新车配有呼吸灯logo，在同级别当中较为少见；
新车长宽高分别为4314/1809/1620（1644）mm，轴距为2585mm；
新车配备了旋钮式换挡机构。
外观精致且时尚
外观方面，新车共推出了雪山白、极速红以及哥本哈根蓝三种颜色，整体都是偏向年轻化的车身颜色。此外，新车与普通版车型几乎没有什么变化，星耀力场中网周围采用镀铬饰条装饰，并与两侧“伦敦眼”大灯相连，增强了前脸的整体感。值得一提的是，新车的前杠底部配有一块贯穿两侧雾灯区的银色饰板，与前保险杠上半部分的银色饰板相呼应，使前脸显得更加协调，同时也更有层次感。
大灯方面，新车的“伦敦眼”大灯造型别致，日间行车灯成圆形紧扣透镜大灯，点亮后视觉效果不错。此外，新车的大灯还通过中网的镀铬装饰紧密的连接了起来，看起来炯炯有神，辨识度很高。
来到车身侧面，凌厉的腰线从车头一直延伸至车尾，线条灵动自然，车侧轮廓动感时尚。在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4314/1809/1620（1644）mm，轴距为2585mm。值得一提的是，新车的双色风刃轮圈设计灵感来自于荷兰经典的风车造型，造型独特且颇具设计感。同时，前翼子板上设有一块金属铭牌，以彰显出EZS的新能源汽车身份。
尾部方面，新车同样与普通版车型相比没有什么变化，最大的不同就是没有排气口，毕竟属于纯电动车，但是名爵也没有像市场上其它纯电动车一样设计“假排气”，这使它看上去更加简洁协调。此外，新车的后杠底部配备了一块儿银色饰板，与前杠的银色饰板相呼应。
内饰具有良好的设计感
进入车内，熟悉的风格扑面而来，整体设计采用了简洁明了的风格，但也基本沿袭了燃油版车型的造型。包括皮质方向盘、烤漆亮面装饰、搪塑工艺软性材质包裹等都得到了传承，不同之处只是取消了换挡杆的设计，取而代之的是旋钮式换挡机构，不过这在电动车上也很常见了。
新车并未采用全液晶仪表盘，这一点儿有些遗憾。不过好在中部的彩色行车电脑显示屏可以显示电流电压、续航里程、胎压监测、能量流等信息，看上去也并不那么“LOW”。此外，由于是电动车的缘故，将转速表换成了双色的电能表。
智能配置方面，新车配备了8英寸IPS材质中控屏幕，分辨率为1280*720。顶配车型配备了斑马智行2.0系统，想必大家对这套系统都比较熟悉，其包含在线导航系统、AI人工智能语音车控系统和手机远程车控系统，同时还能根据车辆剩余电量智能推荐附件的充电桩，一定程度上缓解了纯电动车型充电难情况。安全配置方面，新车标配ESP、ABS、EBD、坡道起步辅助、陡坡缓降、牵引力控制系统等。部分车型还将提供胎压监测、侧安全气帘、倒车影像、后雷达、侧安全气囊等。
空间表现优秀
体验者身高172cm，坐进EZS的前排并将座椅位置调至最低，此时头部剩余空间为一拳。
保持前排座椅位置不变，同一体验者来到后排，此时头部剩余空间为四指，腿部剩余空间量两拳有余。
NEDC综合续航里程335km
动力方面，名爵EZS的驱动电机最大功率110kW（150Ps），最大扭矩350Nm，电池Pack容量为44.5kWh，能量密度161Wh/kg，NEDC综合续航里程335km。
外观介绍
试驾内容回顾
在实际测试中，名爵EZS的0-50km/h加速成绩可以达到2.8s，0-100km/h加速成绩大概在8s左右，这样的动力输出对于一台小型SUV来说可以说是非常不错的。在城市道路，由于普遍存在的限速，名爵EZS可以充分发挥自身在中低速下的优异动力性能。
车辆提供有Eco经济、Normal标准和Sport运动三种驾驶模式，不同模式下，车辆对于加速踏板开度有着不同的响应。在稳住加速踏板的情况下，切换三种驾驶模式，可以明显感觉到车辆的动力输出存在阶跃。
在Eco经济模式下，车辆表现得非常慵懒，踩下加速踏板，车辆的动力输出非常平缓，车辆反应明显要比预期慢上一拍，整车完全没有电动车该有的轻快感，当然以此换来的是更低的能耗。在Sport运动模式下，车辆恢复了性能小钢炮的特质，整车变得非常轻快，给人的驾驶感受要好上不少。
至于说Normal模式，整车表现则是介于Eco经济和Sport运动两者之间。值得一提的是，车辆的方向盘转向力矩大小也会随着驾驶模式发生改变，从经济到运动模式，方向盘转向手感由轻变沉。总体来说，这辆小车在不同驾驶模式下整车表现区别明显。
这样差别明显的驾驶模式再配上三挡可调的动能回收强度，名爵EZS其实能带给你非常丰富的驾乘体验。和驾驶模式的设定类似，三种不同强度的动能回收区别还是比较明显的。在1挡轻回收模式下，基本感觉不到车辆减速情况，整体感觉和燃油车类似，在2挡中等回收强度下，松开加速踏板能感觉到车辆存在明显减速。
名爵将3挡强回收模式定义为S-Pedal，在3挡强回收模式下，车辆可以实现部分实现单踏板操作，此时加速踏板的前半段基本相当于刹车，只需要将加速踏板开度减小便可实现明显减速。工程师标定最大减速加速度可以达到1.1g，之所以说可以部分实现单踏板操作，是因为其不能实现完全刹停。
在底盘方面，车辆配备前麦弗逊后扭力梁式悬挂结构，这也是该级别车型最常见的悬挂形式，整体调校表现明显偏向舒适性。由于整车重量相比燃油版本有了明显增加，所以相比燃油车型，能感觉到名爵EZS的底盘要稍稍更有韧性一些。
至于说续航，在同级别车型中，名爵EZS优势不算明显，国产品牌同级别车型有望在今年推出400km、甚至500km续航版本，名爵EZS未来面对的压力估计不会小。不过335km的综合续航应对城市日常通勤没有太大问题。
试驾内容回顾
竞争力分析
2018年中国汽车市场迎来28年以来的首次下滑，但新能源市场的销量却逆势增长61.7%，达到125.6万辆。这一市场中，中国品牌的车型占了绝大多数，但是还是纯电动轿车更多，随着生活水平的提高，大部分消费者更加偏向SUV车型，所以新能源市场也扎堆出了不少纯电动SUV车型。这不名爵EZS正是一款纯电动小型SUV，它有着超高的颜值，配置也不乏亮点。笔者认为，名爵EZS的竞争对手主要为比亚迪元、长安CS15 EV等，下面我们就来看看名爵EZS的竞争力究竟怎么样！
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 名爵EZS | 长安CS15 EV | 比亚迪元EV |
| 长mm | 4314 | 4100 | 4360 |
| 宽mm | 1809 | 1740 | 1785 |
| 高mm | 1620（1644） | 1635 | 1690 |
| 轴距mm | 2585 | 2510 | 2535 |
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通过对比就一目了然了，名爵EZS在车身尺寸方面相比两款竞争对手毫不逊色，并以微弱的优势胜出，它的宽和轴距均有着非常好的表现，现在已经不是车长定空间的时代了，我们实测后排两拳以上的腿部空间表现非常的优秀，全家出行毫不费力。同时，名爵EZS的颜值要明显强于两款竞争对手，这一点无疑更能吸引年轻消费者的喜爱。
| 续航里程对比 | |||
| 车型 | 名爵EZS | 长安CS15 EV | 比亚迪元EV |
| 电池容量（kWh） | 44.5 | 42.92 | 42 |
| 续航里程（km） | 335 | 300 | 305 |
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名爵EZS搭载的电池Pack容量为44.5kWh，电芯是由宁德时代提供的NCM523配方电芯，安全性和稳定性较高。整个电池Pack能量密度达到161Wh/kg，这个数值从目前来看尚处于前列。同上汽荣威Marvle X车型配备的电池Pack相比，名爵EZS为电池Pack配备了水冷系统和电加热系统，车辆的环境适应性更高。
编辑点评：作为上汽乘用车打造的一款力作，名爵EZS不仅在造型上带给人耳目一新的感觉，其335km的续航里程也使其竞争力大增，可以说这是一款不仅有颜值，更有实力的小型纯电动SUV。从产品本身来讲，名爵EZS完全具备成为爆款车型的实力，而它能否延续燃油版车型所取得的良好销售业绩，我们拭目以待。
竞争力分析