理想汽车：务实的理想，是最好的理想
我记得多年前我在电脑报的封面见过这样一张照片，那个叫李想的男孩还是长发，是80后中身价过亿的创业典范。
现在的李想已经是发际线日渐清晰的中年男人了，是另辟蹊径的新能源汽车品牌理想的掌门人。如果一个人能创业成功，他应该挺牛X，如果一个人能连续创业成功，那他是真牛X，如果一个人能一直在自己喜欢的领域第三次创业成功，那他是李想。
2015年，李想离开了自己创立、市值50亿美元的汽车之家。这么多年天天说车，他想造车了，于是“车和家”就诞生了。从这个公司的名字，就可以看得出来这很“李想”。
2018年，名为“理想”的新能源汽车品牌诞生，1年后理想one正式交付。从“理想”这个品牌名来看，更是“李想”。
以上彩虹屁是我的真心话，我确实挺佩服李想的，他的成功有很多原因，包括他的热爱、执着、钻研、资源等等，最让我意外的是，他在理想汽车创立过程中，体现出来对品牌定位战略的深度。可以说，理想的成功，也是品牌战略定位的成功。
这篇文章，我就从理想汽车创立至今，在品牌定位战略上做正确的那些事情一一剖析，也会提几点有价值的建议，希望能给理想汽车，还有第一次创业、或连续创业的粉丝们一个参考。
1、 战略选择：品类分化，占据增程式特性，做子品类第一
任何一个行业，品牌发展的规律都是第一强势做大，占据品类核心认知。其他品牌为了对抗第一，在特性上下功夫挖掘，不断培养用户对品类特性的差异化认知，当这种认知积累到一定程度，就形成了品类的分化，也就是子品类。理想就是在所有人都做纯电的时候，选择了增程式，从而在认知上与特斯拉、比亚迪等一众纯电形成了差异。尽管第一代增程器有很大不足，无数人嘲笑增程器是用油发电的落后技术，简直是脱裤子放屁，当时理想顶住无尽的嘲讽，咬定这个方向持续研发，随着理想ONE 2021款的成功，引发了电动行业一次震动，随之岚图、零跑等厂商也跟风理想推出了增程车型，到2023年，增程已经成为了普遍接受的新能源汽车类型了。
无疑理想的品类分化战略是成功的，在红海中找到了一片蓝海，在蓝海中开辟了一个新大陆。只要纯电长途充电、寒冷时续航等问题还存在，增程式一定会有其独特的位置，这就是理想占据了增程式新能源汽车第一位的价值。当然，理想也暗藏了一个即将面临的巨大危机，就是增程式存在必要性的问题。
2、 战术选择：极致聚焦，把单品做成爆品
如果说战略最重要的是选择一个正确的方向，那战术最重要的就是要做正确的那件事。鱼龙混杂的新能源汽车市场，不乏用头脑风暴的方式堆砌配置做PPT汽车的，他们会一口气推出N个车型、纯电混动增程全都上，像恒某汽车，一出手就是1-6系列同时上市，规划恨不能做一百年。
理想没有像别的新能源公司那样，而是选择了极致的聚焦，只做一个技术方向“增程式”；只做一个车型“理想ONE”；只做一个配置“全部标配”。就是这样极致的聚焦，让理想在很短的时间内就做出了完成度很高的产品理想ONE，在目标客户市场产生了良好的反馈，从而把单品做成了爆款。也正是这种极致的聚焦，让理想在非常有限的资金下，逆流而上成为增程式新能源的第一品牌。
创业初期的聚焦非常难得。想创的人都有无限畅想、无数点子，也正是因为有丰富的想法而创业；做产品时，总想把所有自己认为好的功能点都加入产品；面向用户时，总想把各种新潮概念兜售。这些都是创业者最容易犯的错误。创业初期最重要的是做对做少，极致聚焦。
3、 定位明确：瞄准中产家庭，需求把握极其精准
理想汽车目标客户为家庭用户。理想汽车企业使命为“创造移动的家， 创造幸福的家”，致力于为家庭用户服务，选择针对 SUV 细分市场进行 布局，价格区间位于 20-50 万元。 为满足家庭用户需求，理想 ONE 定位为中大型豪华智能电动 SUV。六座中大型 SUV 可以为用户提供更大的车内空间，同时，增程式系统可满足家庭多样的出行需要，其标配的辅助驾驶系统及智能化的座舱娱乐系统将为家庭用户提供更加智能化的乘驾体验。
理想汽车的目标客户选择非常精准，产品与目标客户的匹配度也非常高，这些人可能是政企精英、小资老板，小孩2个左右，对新鲜事物接受程度比较高，有一定经济实力，在自己圈子中也是有一定
4、 成本控制：花钱不一定能解决问题可能带来更多问题，不该花的钱1分不花
理想在创业之初，跟蔚来、小鹏等新贵，岚图、极氪等富二代，拜腾、威马等金归子相比，天使轮只有1000万美元，在汽车行业真算得上是白手起家。没有钱就难做事？没有大钱就做不了大事？其实真实的情况是：油多了坏菜、钱多了坏事。
从李想的创业历程来看，向来是有多少米就煮多少饭的主，是一个相当务实的人。这种优良品质在理想汽车创业初始发挥了巨大的作用。在别的公司为了做PPT挥金如土时，李想强调：“在理想公司内部，无论是服务、销售、开店还是投放，都要拿出数学模型，如果没有，那我认为这件事没有想明白。很多时候我们花了1块不该花的钱，后面可能要花3块钱来弥补前面造成的问题。”
所以我们看到，理想在第1代产品只推出了一款车型：理想ONE，而且只有一个配置，几乎所有配置都是标配，这在喜欢眼花缭乱各色配置的汽车行业是独一份的存在。正是因为只做一款产品、只有一个配置，从研发、采购、生存、销售等所有流程都可以做到最低成本。也让理想的毛利率能接近20%，是唯一能在毛利率上与特斯拉并肩的新能源汽车公司。
关于理想成本控制方面，有很多细节，比如发布会不在酒店要么在顺义总部要么是线上发布、很少搞商务合作、几乎不投广告，建议大家可以再找资料学习一下，如果大家感兴趣我再专门出一期内容详细介绍。我经常说很多人在创业失败的主要问题是：想的多了做的多了。你的每一个想法都会耗费精力、财力，如何聚焦只做正确的事情，是创业路上最难的问题。
2022年，理想汽车全年交付13.32万辆、毛利率20.3%；2023年的销售目标是30万辆，理想ONE也正式下线，L7/8/9套娃兄弟上市，还是那务实的作风，销量也屡创新高，所以我看好理想实现2023年目标。但预计2024年或2025年纯电技术在固态电池有重大突破、全国充电基础设施更加完善时，理想将会面临一次重大挑战，也是细分品类退化成弱势品类时，细分品类领导者必须面临的生死大战，期待看到理想再放光芒。
最后，我想用一句话与诸君共勉：务实的理想，是最好理想。