试驾WEY VV5之后，原来2020款升级不止一点点
中国已连续10年蝉联世界汽车销量第一
据统计，每年的乘用车销量超过2000万辆
乃至目前全国汽车的保有量已经了突破2.4亿辆
随着社会经济的与时俱进以及国民生活水平的不断提升，汽车对于越来越多的家庭来说，已经逐渐从数十年前的奢侈品变成了如今日常生活里不可或缺的出行工具。因此，在汽车制造业快速发展的背后，自然也流露出人们对于汽车生活的不懈追求。
之所以国内汽车消费市场能快速增长，这与一众自主品牌车型在制造工艺以及产品研发方面的进步不无关系。诚然，在全新一轮的消费升级面前，当80后、90后顺应成为汽车消费市场的主力，汽车的外观颜值、内饰设计、科技配置以及动力便成为了不可或缺的关键考量点。
虽然众多年轻消费者在评定一款汽车时，已将大范围考量点放在首位，但不得不说的是，各式各样的隐藏因素也同样需要关注。这也表明了一款汽车的“好”与“不好”并不能轻易地通过简单的一段话或者一篇文章进行叙述，而更多的是需要亲自体验过后才能感同身受。在这其中，以创始人姓氏命名的一线豪华自主品牌——WEY，则以此为起点，经过长城汽车常年对于造车经验的累积，将年轻、科技、安全等众多理念融入到WEY的产品血液里面，例如——WEY VV5正是一件完美的工艺品。
不过，在这里值得注意的是，此次笔者体验的是经过再度升级历练的2020款WEY VV5。而有关于2020款VV5的一切改变还得从风景宜人的杭州开始说起。
可以说，每一个年代都对应着不同的审美需求，在这一个瞬息万变的时代里，一个人的换衣搭配固然重要，而汽车设计同样如此。VV5能长期吸引众多年轻群体的密切关注，其中一个重要因素则在于这款车的细节设计会根据部分消费者的使用需求进行适当的升级调整。而在2020款VV5上，除了科技配置的升级外，这款车外观内饰的“革新”也成为了一大亮点。
正当我们即将开展讨论这个可能与外观、内饰息息相关的话题时，2020款VV5却已经表明了对此改款的看法。多加观察不难发现，设计师的“心思”似乎都花在了关键之处。WEY家族的“竖型元素”可谓在VV5上展现得淋漓尽致，无论是产品Logo、日间行车灯、前/后雾灯、LED前后大灯组乃至车身尾部的反光条皆能有所体现。
与此同时，VV5的外观不仅延续了原创度极高的黑豹仿生学设计，且经由全新设计的几何阵列式进气格栅既增加了更考究耐看的波浪纹理之余，也带来了浓厚的运动气息。此外，2020款VV5全系还配备了LED远近一体式大灯组，其内部矩阵式元素的融入更是将科技的展现提升至全新的维度。
其实，WEY与生俱来的豪华感，更多的是通过内饰质感营造来传达给每一位驾乘者。而触手可及的内饰皮质材料包覆是VV5最引以为傲的地方，加之立体环绕式的中控台以及大量金属拉丝饰板的点缀，层次感油然而生的同时，也是2020款VV5对于轻奢概念的完独特见解。
不得不承认，WEY品牌对于科技方面的配置有着更前卫的理解。但也正是这种智能化的思维，为VV5营造出一种与众不同的便利。相比起老款车型，2020款VV5在配置上最大的变化则是对车机系统以及UI功能界面进行了更新，且略偏向于驾驶员一侧的悬浮式中控屏的尺寸也由9英寸变更为12.3英寸。值得一提的是，基于讯飞飞鱼2.0系统所打造的全新智能化车机系统，不仅提供4G移动网络，驾乘者还可通过一句“你好，小V”来执行车内功能如车窗/全景天幕的开启、导航线路规划、在线音乐播放、分区空调控制等。
与智能车机系统一样，VV5在极力营造智能化的环境下，还有许多同级别车型里并不常见的功能可以发掘；例如位于前挡风玻璃上、只有少数豪华品牌才会用到的高清流媒体广角内后视镜，又或者是打开车门时电子换挡附带的自动恢复P档所带来的仪式感，就连中控台下方两侧的实体按键以及多媒体系统主操作旋钮的阻尼感都设计的恰到好处。
上面的功能对于2020款VV5而言只是冰山一角，用户还能根据自己的实际使用需求，选装位于A柱上的Driver Monitoring System摄像头。这一套系统能够实时对驾驶员的面部表情进行智能识别，并随之匹配当前适合驾驶员收听的音乐以及电台。
且更重要的是，这一套面部识别系统除了能为驾驶员带来趣味性的互动外，在行驶时还会针对驾驶员是否频繁眨眼、打哈欠进行疲劳驾驶提醒以及自动导航至附近休息区等功能。由此可见，VV5在多项人工智能面前，其进步已经远远超出了我们的想象。
随着国VI标准的落实与贯彻，越来越多车企为了响应国家对于节能减排措施的号召，通过在技术的研发、产品的制造等方面进行了前瞻性的布局，以推出符合国标标准车型。
而最有诚意的是，2020款VV5并没有因为国VI的排放标准仅对发动机的参数进行调整，与之相反的则是换装了全新代号为“E15BA/E20CB”的1.5T/2.0T涡轮增压发动机。这两套全新的1.5T、2.0T动力总成采用了全新的电控涡轮技术。最大功率分别为171马力、227马力，峰值扭矩为287牛·米、387牛·米。传动系统部分，与之匹配的是7速双离合变速箱。在驾驶模式的选择上，VV5共提供Eco经济、Normal普通和Sport运动三种驾驶模式，悬挂系统则是采用前麦弗逊后双横臂的全独立悬挂组合。
此次试驾的VV5 1.5T智先锋车型，从杭州的西溪湿地公园出发沿途经过了城市拥堵路段、高速公路以及莫干山的盘山公路。不过，在整天的路程里，给笔者留下深刻印象的，除了在高速公路上轻松的驾驶体验外，也包括了跋涉在盘山公路时的表现。
在初段的长深高速公路上，笔者比较关心的是7速双离合变速箱的表现。但显然从实际的体验当中，VV5的转速大约在1900rpm左右便完成了换挡操作，且7速双离合变速箱与1.5T发动机的配合也比较默契，整个升挡过程并没有丝毫拖沓的感觉，即便在超车并线的情况下，变速箱也能够积极地做出降档动作，可以说这是当前为数不多的自主品牌车型里调校得相对出色的7速双离合变速箱。
除此之外，每每谈到WEY车型，必定也离不开底盘调校、动力操控等相类似的关键词。定位于年轻派的SUV，VV5不仅能很好地承担一台紧凑型SUV应有的任务，也能给予驾驶员充足的驾驶乐趣。虽然如今大部分SUV都不太追求转向的精准度，但显然对于VV5而言并非如此，方向盘在轻便、标准、运动模式下基本没有多少虚位，而底盘调校更是带来了十足的紧致感。
在整一段莫干山盘山公路的路程里，VV5硬朗扎实的底盘调校给予了笔者快速过弯的信心，即便在转向时也能感觉到车尾的跟随没有丝毫懈怠，侧倾的控制相当不错。我们不难想象，2020款VV5底盘调校或许加入了更多德系豪华品牌的基因，并没有因为SUV高重心的影响而变得笨重，整体的驾乘感受的确能够满足大家对于“性能”的追求。
2019年，对于WEY而言是特别的一年。这一个来自于中国最年轻的豪华汽车品牌，即将迎来自己三周年生日。在过去不到三年的时间里，WEY已经推出了VV5、VV6、VV7、VV7GT、VV7 PHEV等涵盖传统燃油车以及新能源汽车两大领域的5款车型。从国内销量成绩来看，WEY品牌也一直领跑于中国高端车型市场。如今，2020款VV5的再次升级上市，在外观内饰、智能化配置和安全领域，都进一步实现了颜智兼并的豪华SUV特性，而且作为中国式豪华SUV的代表，VV5无论是配置抑或是价格上，都成为了同级别车型里比较厚道的存在。