不用不知道，VV6智能大灯系统搭载的“黑科技”到底有多牛
为了应对电气化、自动化和互联化的发展趋势，车企在针对事故预防的标准和要求也日益严格。尤其在夜间，人员和车辆的安全显得尤为重要。
据交管部门相关统计表明，55%的交通事故都发生在夜间，其发生交通事故的几率要比白天多1.5倍。如何提升车辆的夜间照明技术以及夜间驾驶辅助技术成为了科研人员的当务之急。
与此同时，汽车的灯光功能已经不再局限于照明，而慢慢向智能化发展，并且更加安全及人性化。目前，ADB自适应远光灯系统（Adaptive Driving Beam）就是一项较为先进的夜间照明技术。遗憾的是，目前仅有少数豪华品牌的车型才有配备。
近日，WEY品牌推出了2020款VV6，该车不但成为国内首款配备ADB系统+激光大灯的车型，而且还搭载了拥有全球先进智能照明技术的像素大灯，这也是中国品牌第一次在汽车照明技术上“拔得头筹”。
搭载智能ABD大灯的新款VV6
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新科技、新功能下的汽车照明
要知道，无论是欧司朗的EVIYOS，还是德州仪器的DLP显示技术，我们已经太长时间没有看到中国车企在照明技术有所“动作”。那么，本次新款VV6带来灯光解决方案，又有哪些过人之处呢？
在笔者看来，主要有以下三点——
首先，ADB系统的先进性
与自适应远近光灯切换系统不同的是，ADB的核心在于矩阵式远光灯光源。当路面出现车辆、行人等目标时，由传感器(摄像头)、驱动电路组成的控制系统将关闭部分远光照明分区，从而避免对被照物体的眩目，同时保证清晰远光照明(传统远光照明需要整体关闭)。
ADB自适应远光灯系统
这其中，光源切换的关键就是LED芯片。为了能在有限的空间尺寸内排布更多的LED颗粒，保证更多的光能量输出，VV6的ADB系统搭载了大小为1mm²的高光通量LED芯片，36个光学分区满足双向8车道照明需求。同时，LED颗粒的定位精度达到0.05mm，实现光源分区控制的精细化。
ADB透镜组总成
相比传统远光灯，ADB 采用智能控制替换手动切换，使灯光控制更加方便、舒适；同时，防眩目的光型变换替换了远近光切换，在保障道路行驶安全的基础上，扩大了视野照明。
在夜间行车时，当VV6车速高于40km/h时，ADB 系统处于激活状态，远光灯将自动开启增强环境照明。实际的光源亮度达到了130LX，较普通灯光的90LX提升约44%，使驾驶员能够获得良好的驾驶视野。当有其他道路使用者时（如跟车或会车时），ADB 系统会自动捕捉其他道路使用者的位置，将相应位置的LED 调暗或者熄灭，避免对其他道路使用者造成眩目，保证驾驶安全性。
不仅如此，LED光源的照射距离也由之前的170m提升至280m，效果提升164%。以时速100km/h计算，即将发生交通事故时，提供给驾驶员的反应时间增加2秒。别小看这短短的两秒钟，或许就能够避免事故的发生。
其次，同级唯一的ADB+激光大灯系统
我们都知道，激光由于亮度过高不可直接用于照明。不过，当激光经过荧光粉后亮度将相对降低，能够实现安全使用。与此同时，激光激发荧光粉形成的荧光与透射光混色形成白光，光强是普通LED白光的2倍以上，可以替代LED光源实现超远照明。
2020款VV6所搭载的ADB+激光大灯系统不但在配置上达到主流高端豪华品牌的水平，而且在智能遮蔽与远光辅助方面拥有更为出色的表现。
ADB+激光大灯系统
从现场的表现看，当ADB+激光大灯系统开启后，光线的向前指向性与亮度非常强。同时，结合ADB系统的多灯珠设计，它的整体亮度要远远大于普通的LED大灯的效果。
ADB+激光大灯系统(下)照明效果远胜于LED
从官方资料中我们得知，当车速高于75km/h，激光辅助远光点亮，驾驶员可视距离从280米提升至600米，提升约215%；当时速为100km/h时，驾驶员可获得至少15秒以上的反应时间，也就是说用户可以更早的发现远方的情况。
ADB+激光大灯系统(右)
值得一提的是， 在激光辅助远光开启后，ADB系统将通过摄像头等辅助设备判断前方来车的位置与距离，并相应调整灯光照射区域，关闭或调暗对面车辆区域的灯光照射，避免对来车产生炫光，同时最大限度地满足驾驶者的视野需求。
再次，智能领先的像素大灯
说到投影仪，大家一定不会陌生。它的工作原理是将光线照射到图像的显示元件上面从而产生影像，然后再通过镜头进行投射。
2020款VV6所搭载像素大灯的灵感就来源于投影仪，它采用高像素投影方案，将汽车的行驶指令转化为可视化图案，进一步保障交通参与各方的人身及财产安全。
像素大灯最具魅力之处就在于，它能够通过高反射铝微镜阵列(DMD)内的微镜进行空间光的调制。每一个DMD中都包含多达103万个独立控制的微镜。通过指令，这些微镜可以根据实际需求实现角度的转换从而实现极为精妙的投影图案。它不但可以对道路上行人、车辆等物体的识别，还可以自动调整投射的距离，自动调整投射的角度及形象，它甚至还可以自定义投射图形，绝对是代表未来的“黑科技”。
像素大灯灯组
不同于激光大灯的开启，像素大灯的投射从车辆起步就能实现。车辆时速显示默认开启，显示数值会随着车速的变化而变化。与此同时，车辆的摄像头还能够侦测道路上的限速牌。一旦发现，便会自动切换到当前道路限速，以防止驾驶员超速驾驶。
时速显示标识
对于新手司机来说，夜间车距的把控以及道路的适宽更难以掌控，而像素大灯很好得解决了以上问题。当距离前车过近时，地面会投射出车距提示线，提示驾驶员注意车距。车距拉开后，提示线则会自动消失。当车辆行驶到狭窄或者限宽道路，驾驶员无法判断是否能够通过时，只需手动开启车道示宽线，就能够轻松判断。
车道示宽线
值得一提的是，像素大灯还具有人行道投射功能。当车内摄像头侦测到道路旁有需要过马路的行人，且车辆完全停住后，摄像头将会在车前投射出一段人行横道，示意行人先行通过。
动态斑马线
当消费者还在为激光大灯成为主流配置欢欣鼓舞的同时，WEY品牌更为领先的智能像素大灯已经量产，要知道在此之前只有迈巴赫真正实现了量产装备。随着VV6像素大灯的搭载，新灯厂之争将会成为必然的趋势。
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曼德光电的“黑科技”
WEY品牌突飞猛进的照明技术，离不开背后设计研发的支持；说到设计研发，这与长城旗下的曼德光电有密切相关。
曼德光电厂区占地面积68000平方米，主要经营汽车灯具、透镜模组、电动侧踏、非标设备的研发、设计、制造、销售。车间拥有7条SMT生产线，具备200万台套汽车整车灯具的年产、配套能力。
在智能化生产环节，曼德光电拥有ENGEL、KRAUSS MAFFEI、JSW等多台不同吨位注塑机，通过ABB机器人和自动输送系统，完成前大灯组的注塑成型、取件、切料、除尘、退火、输送一体化作业。涂装车间拥有多条先进的机器人喷涂线体、真空镀膜设备，实现了产品的无尘化、自动化UV、防雾的喷涂及镀铝。
同时，为了保证作业效率的最大化，组装车间配备了包括模拟量传感器、布胶机、Fanuc机械手、振动摩擦焊接等自动化设备，以此保证产品品质。气密仪能够在线检测泄漏量，确保车灯整体的密封性；调光/点亮工位，实现了自动检测照度、色度，并进行光型调整；膜厚/附着力检测，则进一步严把喷涂质量关；综合检具的应用，能够有效保证整车面隙差。
除此之外，曼德光电还拥有自己的工装专机制造中心，具备较强的产品研发能力。德国optronik品牌的配光曲线测试系统、电动振动试验系统等，实现了汽车灯具全功能测试。并通过三综合(振动、温度)试验、砂尘及淋雨试验箱、盐雾试验箱等设备实现了整套灯具在各种路况以及砂尘、淋雨、烟雾环境的耐久性测试。
得益于先进的研发水平与“智造”工艺，WEY旗下车型的大灯组不仅在造型、品质以及耐久性上有了极大的突破，还集中呈现了科技化、智能化、功能化等新生态特点。
据了解，随着2020款VV6的全面上市，它将与主流豪华品牌SUV展开正面竞争。而曼德光电则将以全球产品、全球品质、全球服务为标准，全面加速WEY品牌在车辆照明领域的全球化进程。
写在最后：
从车企提供的配置表来看，除了Collie智行+款车型标配智能ADB大灯外，智能激光大灯以及智能像素大灯都需要消费者自行选装。这对于喜欢体验尖端照明科技以及尝鲜的消费者来说，如何挑选“超值套餐”或许得好好斟酌一番。
不得不说，随着高科技智能大灯的搭载，WEY品牌车型的竞争力进一步加强。而激光大灯以及像素大灯的问世，必将会加剧汽车界照明革新的步伐。对于消费者来讲，能够以最低的成本享受到科技所带来的便利，怎么说都是一个重大利好吧。