江淮汽车遭1.7亿元天价罚单，因尾气排放造假
黄鼠狼专咬病鸭子，此话不假。原本就经营不善的江淮汽车，近日收到北京市生态环境局的行政处罚决定书，因排放造假被罚1.7亿元。证券时报记者第一时间向江淮厂家求证，对方承认确有此事。
这起官司持续有段时间了。
2018年4月9日，北京市生态环境局对江淮汽车生产销售的江淮牌HFC5043XXYP71K1C2V车型进行了新车环保一致性抽检。
检验报告显示，江淮汽车识别代码分别为LJ11KBBD0H8029128、LJ11KBBD6H8029103、LJ11KBBD0H8029159的三辆新车检测结果中的车载诊断系统（简称OBD系统）功能性检测不符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》（HJ4372008）标准要求，属于机动车生产企业对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的行为。
2019年5月9日，江淮汽车发布公告称，本次抽查的公司三台产品均为京五状态载货汽车产品，即商用车。经统计，公司在北京市场销售的同型号车辆累计700余台，约占公司2018年载货汽车销量的0.29%。
5月10日，江淮汽车董秘办相关负责人表示，涉嫌存在问题的三台载货汽车所采用的发动机为外购发动机，非江淮自己生产。言下之意，是想让发动机厂家背黑锅了。
在今年5月16日的听证会上，江淮汽车申辩：一是抽样车辆污染物排放（PEMS尾气检测）检验合格；二是未违反《中华人民共和国大气污染防治法》第五十二条第一款的规定；三是不存在《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“弄虚作假、以次充好”的行为和动机，不符合该条规定的行政处罚条件；四是执法机构违反检查规范，属于程序违法；同时对抽检车辆存在问题的原因进行了分析，提出免于处罚的意见。
而经复核，北京市生态环境局认为：第一，OBD系统检验是排放检验内容之一，需符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》（HJ4372008）相关标准要求，经检测，该车型OBD系统不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售；第二，江淮将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售的客观事实属于《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“以次充好”行为；第三，抽样地点符合《中华人民共和国大气污染防治法》第五十二条第二款的规定；第四，检测过程符合《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车车载诊断（OBD）系统技术要求》（HJ4372008）等相关标准要求。综上，北京市生态环境局认为江淮汽车陈述申辩意见不影响对违法事实的认定，免于处罚的意见不予采纳。
因此，北京市生态环境局决定，责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好，冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治，没收这一违法所得，并处货值金额二倍罚款，共计1.7亿元。
原本就车市寒冬，江淮汽车属于那种冬天连棉袄都买不起的主儿。统计数据显示，今年1至5月，江淮汽车累计销售各类汽车及底盘20.34万辆，同比下降9.11%。
另据江淮发布的2019年一季报显示，今年一季度，江淮汽车归属于上市公司股东的净利润仅6463.59万元，同比下滑69.13%。比腰斩还狠，都快砍到脖子了。
纵观江淮汽车的发展史，2018年是关键时间点。从这年开始，江淮汽车首次出现亏损。归母净利润亏损7.86亿元，同比下降282.02%。
我们来看组数据。
江淮汽车2014年至2018年年报显示，公司近五年归母净利润分别为5.29亿、8.58亿、11.62亿、4.32亿及-7.86亿元。同时，在这五年中，江淮汽车计入当期损益的政府补助金额分别约为2.62亿元、3.48亿元、4.11亿元和6.02亿元、12.78亿元。
通过数据对比不难发现，这五年，政府补助金额越来多，但江淮汽车的利润却越来越少，到2018年竟然成了负数。
对于亏损的原因，江淮汽车称，主要受宏观经济下行、汽车行业增长多年来首次转负等原因影响。
2018年的亏损其实早有预兆，早在2017年，由于业绩下滑，2017年公司高管团队曾降薪50%。江淮汽车在2017年年报中表示，“由于公司业绩下滑，公司经营团队进行了降薪，其中董事、高管团队平均降幅50%，以强化经营团队的责任担当。”
高管降薪对走下坡路的江淮汽车来说是名副其实的杯水车薪，其象征意义大于实际效果。果不其然，江淮汽车2018年的利润断崖式下滑。据江淮汽车2018年年度报告显示，其轻型货车、中型货车、重型货车的销量分别为19.18万辆、1.17万辆、4.06万辆，共计24.4万辆。
尾气排放造假，对江淮汽车来说可谓“二进宫”。早在2014年，在部分地区率先实施国四排放标准之时，江淮重卡就被央视《焦点访谈》曝光，其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码，以国三冒充国四。当时江淮方面表示，该行为是经销商所为，将严格管理销售渠道。
根据我国的“大气污染防治法”规定，对于生产、销售不符合标准的机动车船，将没收产品和违法所得，并处货值金额一倍以上三倍以下的罚款。
知叔注意到，由于江淮汽车的终端销量下滑，直接影响了公司的产能利用率。根据财报，江淮现有产能利用率严重不足。目前公司的年产能为79.7万辆，而2018年公司的产量合计为45.28万辆，产能利用率约56.81%。其中重型商用车工厂、乘用车工厂以及客车工厂的产能利用率均不足50%。
江淮汽车这些年的方向很明确，全力发展SUV，但现实情况却让它倍感尴尬。面对节节败退的销售业绩，江淮汽车曾表示，其小型SUV产品瑞风S3在2017年以前增长迅速，但随着新进入者的不断增加，市场竞争日趋激烈，产品竞争力随之下降，导致2017、2018年公司SUV车型销量下滑较多。在紧凑型SUV市场，公司推出瑞风S7产品，也未实现有效突破。
江淮汽车认为，以上因素导致公司SUV车型降幅较大。在2018年全行业SUV市场萎缩2.5%的情况下，江淮汽车的SUV销量下滑超过23%。SUV销量下滑，直接导致了江淮汽车业绩的溃败。
在赖以起家的商用车领域，江淮汽车的表现同样不佳，由于产品布局与市场的严重不匹配，2018年，江淮中重型货车市场整体同比下降1.55%。在江淮汽车重点布局的中重型载货车领域，市场大幅萎缩，而在投资拉动下实现整体增长的自卸车领域，江淮的布局又比较薄弱，这也导致2018年江淮汽车中重型货车销量同比下降高达27.06%，是行业平均降幅的十数倍。
知否知否
江淮汽车厂的前身是创建于1964年的合肥江淮汽车制造厂，2001年在上海证券交易所上市（股票代码：600418）。目前江淮汽车拥有商用车、乘用车、客车、零部件和汽车服务五大业务板块。
江淮汽车也有过光辉岁月。
曾经，江淮汽车的轻卡销量位居国内第二，出口量连续十几年位居第一。瑞风商务车连续多年荣获“年度最佳MPV”称号；小型SUV瑞风S3蝉联2015、2016小型SUV销量冠军。
最后说个利好消息吧。
刚刚，江淮汽车发布6月产、销快报，公司6月份销量为31756辆，同比增长11.47%，其中纯电动乘用车销量为9842辆，同比增长429%。1-6月份，公司累计汽车销量为23.52万辆，同比下降6.78%，其中纯电动乘用车销量为39065辆，同比增长95%。
看来，纯电动乘用车必将会被江淮汽车视作最后一根救命稻草了，在这个领域，它还跟同样有尾气排放造假的德国大众联姻了。
不是一家人不进一家门，人如此，车企亦然。