开桑塔纳穿越越野圣地？玩车玩得这么纯粹，那些装B的还好吗？
大百哥评：
快乐并不奢侈，只看你想要的是什么。
最近有人给大百哥看了这么几段短视频，都是桑塔纳组团进老掌沟的，没看过的朋友可以先了解一下。
虽然是轿车跑到越野车的场地里来踢馆，但我觉得这件事很好，就此也想打开话匣子聊一聊，好久没跟大家闲扯了。
进入闲扯模式之前还是给大家简单介绍一下背景。
老掌沟是什么？
关注汽车类内容的朋友对这个名字基本不会陌生，因为不少北方汽车媒体圈“大V”都经常提起这个地方。它是河北张家口的一个地方，属于蒙古高原与华北平原之间的过渡带，人烟稀少、地势复杂。
▼老掌沟是这样一个地方
因为距离北京比较近，所以北京的越野爱好者把老掌沟开发成了越野“圣地”。伴随着“大V”们的宣传，那里的人气是越来越旺，不少车友都慕名而往。
老掌沟现在经常能迎来各式各样的越野车，从吉姆尼到奔驰G、从212到爆改牧马人。
桑塔纳封神的时候五菱宏光还是铁矿
中国第一款合资轿车，桑塔纳的出身就是这么不平凡。从1983年生产到2012年的它几乎是看着中国汽车工业成长起来的，
皮实耐用是车主对普桑的评价，进入2000年以后廉价也能和它挂上钩。
而桑塔纳之所以被中国人接受，跟它超强的通过能力有关系，它的离地间隙为138mm。什么概念？周一上市的一汽-大众探歌的离地间隙不过152mm。
当桑塔纳去挑战老掌沟的时候，有趣的事情就发生了。
了解背景之后，正式内容要开始了，各位坐稳扶好……
可怜的吉普车
桑塔纳进老掌沟这事儿为什么能勾起我的兴趣呢？因为在浮躁的世界里像这样的“简单快乐”实在太少了。
我想各位的身边都不缺“装备控”，他们决定干一件事儿之后，无论是健身、跑步、游泳、瑜伽、散打、摄影、模型、还是越野，首先要把装备置办起来，砸钱是必要的。
于是大家会在城市里看见很多底盘巨高、轮子巨大、尾门挂着铁锹、车顶放着油桶的越野车，而这些都只是装饰而已。剩下的事情，歌词里唱的比我说的好听：“我那可怜的吉普车，很久没爬山也没过河，他在这个城市里过的很压抑。”
确实，车子真的很压抑，因为很多车跑到报废都没发挥过自己6成以上的功力。也许有人认为我是危言耸听，那我就讲段亲身经历。
曾经遇到过丰田陆巡LC200和坦途的车主，如果不是我们把这两台车开到了干河床上，两位车主就没想过他们的车能在这种地方行驶。而一旦了解了车辆的真实性能，他们也能真正享受到越野车带来的乐趣，否则买纯越野车多花那几十万就是纯打水漂听响了，还不如买个城市SUV。
而桑塔纳，它已经发挥除了120%的能力，即使有一天报废了，它也是笑着躺在废车厂里。
▼要笑着进废车厂
挑战自己比砸钱更有趣
“装备控”也容易陷入一种怪圈，我想大家很难见到北汽、三菱、日产、丰田、Jeep、奔驰混在一起玩越野的景象。
不少成年人在感慨找不回童年乐趣的同时又在不断地用成人世界的规则左右着自己的孩子。我觉得他们不妨回忆一下自己小时候的情景，快乐是源自全身心地投入到一件事情中。
我并不抵触改车，我抵触的是漫无目的的改车，和为了炫耀的改车。一把上好的提琴在大师手中能奏出美妙的音色，在不识谱的收藏家手里，就是块好看的木雕。即使反过来说，一把非常一般的提琴在大师手里依然能出经典。
这个道理在车圈也一样，依然是亲身经历。一台普拉多素车，谁会开它进沙漠？我曾有幸坐着参加过达喀尔拉力赛车手驾驶的普拉多素车在沙漠里穿行了上百公里，百米高的沙丘也能登顶，既靠车，更靠人。
另外，我也看到过在小沙包上被开翻的、重度改装的皮卡。还有那些在市区被撞毁的法拉利、保时捷和兰博基尼。
花几十万改出一台牧人却驾驭不了与开着一台普桑穿越老掌沟相比，不知各位觉得哪个更有乐趣？
原本，汽车运动不功利
20世纪初的时候，一战还没有爆发，这个世界上还有纯粹的贵族，他们与土豪、中产不同，他们的财富和地位是世袭的，既不需要挖空心思敛财，也不需要处心积虑守财，对财富的感受也就相对淡薄。在他们的思想里，更在乎荣誉、地位、和名声。
所以在过去的几百年里，我们会看到很多出身名门的科学家、发明家、探险家、企业家，他们的成就影响了人类发展历程。我认为排除功利的原始动机是这些成就的根本，功利心只能把人引向房地产商、金融大鳄这种方向。
在战争时期贵族会率先投身战场，危难之时为国流血是贵族义不容辞的责任、是构成他们精神内核的重要元素。富人？不会。他们要留着命享受祖上积了八辈子德才到手的财富，让其他人和其他人的孩子用命来保护他们的财富。更进一步，有的还会想办法发笔国难财。
说了一些与汽车无关的内容是为了让大家更好地理解接下来要说的事情。
汽车刚诞生的日子里，“玩”车的也是一群贵族，所以当时玩车圈子里的气氛也和现今大不相同。当年的人赛车，争的是荣誉、比的是勇气、毅力与技术。
比谁的车功率大？比谁0-400米最快？这种事儿他们不会干，因为这些小儿科里钱是左右结局的重要砝码。比谁更有钱？这对贵族而言是莫大的侮辱。
在这种环境里才诞生了那么多延续至今的经典汽车赛事，而这些赛事想传递给大众的精神是人类能够将智力、体力与毅力结合，实现自我发展，并将人性中光辉的一面和追求这种光辉时迸发出的激情一代一代传递下去。每一个不本着功利心去创造历史记录的人都希望未来有一天能有人打破他的记录，把人类的极限推向更高的领域。完成这样的事情带来的满足感要比实现赚几十个亿的大目标更强烈、更真实也更有益。
这里有一个我很不想说，又不得不说的但是。
在商业化的今天，汽车运动已经不那么纯粹，由此辐射出来的民间汽车运动……
用淳朴的心享受汽车带来快乐
很多人都说大百哥太轴、太倔、太不适应社会，我深以为然。
我同时也认为，不能改变社会也不见得非得适应社会，在内心里保留一些自己认为是对的东西，也许在某一个契机上就成了点燃一个新时代的火种。
让我感到欣慰的是，在一些不被大众注意的角落里，有那么一些火种仍然在默默地燃烧，默默地坚持，即便被主流价值观无数次无情地摧残过……
当然，我指的不只是开头提到的那些，而是更广的范围。
所以，坚持正确的本心吧！也享受本心带来的快乐！
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