集东西方技术之大成，时代的“品智之选”——启辰星
随着中国汽车市场和消费观的发展，人们对于车的需求不只是代步工具那么简单。更优的品质、更强的驾控，消费者对于汽车的需求越来越多，也愈来愈细分。因此，如何打造一款满足消费者诸多需求的产品，成为了摆在众多汽车品牌面前的难题。
不过，最近就有这么一款产品，以其优秀的品质、出色的安全、独特的智联体验、优秀的驾控表现，契合了当下中国人对于车的多种需求。而它，就是基于雷诺-日产-三菱联盟平台与技术打造，集东西方技术之大成于一体的启辰星。
好的车型，光有一方发声是不够的。为了倾听更多专业人士的声音，我们邀请了《轿车情报》杂志总编辑兼主编 汽车一加一创始人李耕，与他一同感受了启辰星——这台时代的“品智之选”。
《轿车情报》杂志总编汽 车一加一创始人 李耕
何为“品智之选”？
“品智”是什么？个人认为，“品智”可以拆分为：“品质”、“安全”和“智能”，这也是启辰星能够给人最深刻的印象之二。
首先是让人安心的“品质”。得益于雷诺-日产-三菱联盟技术支持的天然优势，启辰比肩国际一流汽车品牌的开发标准，以及与日产同标准的质量管理体系，既为它的品质提供了保障，也成为了它的安身立命之本。在启辰星这台车上，无论外观做工还是内饰用料，都足以让人产生一种置身于豪华车中的错觉。
15.6英寸的智能中控大屏，绝对是内饰较为吸睛的一部分，其无论屏幕尺寸还是使用体验都相当出色。但当把视线从屏幕上挪开，才会发现这块中控大屏在内饰中的整体感上佳。“屏幕与中控台的材料在融合上很合理，并不显得突兀”，对于这点，李耕也表示了赞美。
从中控屏转而环顾整个内饰，则会发现启辰星出色的内饰用料，“菱形格纹的内饰材质很不错，驾乘者能够接触到的地方都有软皮包裹，体验相当出色”；“前排座椅的包裹性很不错，座椅按摩功能是一个加分项”。此外，“后排座椅也很舒适，这个航空级头枕很舒服，当然如果能够调节两侧角度就更好了”。
“安全”，一直是东风启辰所强调的。从2015年开始布局SUV市场开始，启辰T70、T90、T60等多款SUV车型均在C-NCAP碰撞测试中获得五星安全评级，组成了一支硬核的“五星家族”。而作为“五星家族”的最新成员，启辰星也继承了这一基于标准、但高于标准的开发理念，其主被动安全性能十分到位。
采用超五星双重安全标准研发的启辰星，采用了ZoneBody区域组合车身，乘客舱高强钢占比94%，乘客舱关键零部件全部使用1.2GPa以上钢材，占乘客舱骨骼件37%。六安全气囊与多通道区域车身装机缓冲结构设计的组合，让启辰星在被动安全性方面成为了行业领先水平。
而主动安全方面，最新的博世ESP 9.3系统，能够提供13项主动安全辅助，而大陆集团提供的智能驾驶辅助系统、3DAVM全景监控影像系统、DVR智能行车记录仪等配置的搭载，也让启辰星的主动安全性能达到了一个前所未有的水平。
在“品质”和“安全”之外，“智能”也是启辰星乃至整个启辰品牌的标签之一。启辰星的中控车机采用了下一代高速通信架构与恩智浦8核CPU旗舰级处理器和第九代最新操作系统Android P，其所搭载的启辰智联系统4.0拥有AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示系统等丰富配置。其中，率先发布的全车四音区语音交互，具备带有粤语识别的高识别度控制，可以通过语音交互控制车窗、空调、后备厢等多项设备，这令启辰星轻松实现了“能动口绝不动手”。
AR实景智能导航
而除了此前启辰智联系统可以实现的票务预订、美食预约、旅行途记分享等功能之外，启辰智联系统4.0还新增了在线视频和车内K歌功能，不仅可以让消费者及时欣赏综艺节目，还能拉拢一起休息的好友，在车里合唱K歌，享受旅途中的快乐。
此外，在启辰星上，我们也能看到融合BAT第三方生态的移动生态圈系统，这一系统实现了打破时空局限的便利生活。智能物联功能京东、百度智能家电生态打通，这不仅令车家互控成为了可能，更能够智能实时远程安防功能，实现对爱车的全局掌控。
与日产同源、共用技术研发团队，共享平台技术和供应商体系的独特性，由此带来的令人放心的品质、万无一失的安全、强大的智联功能，造就了启辰星出众的实力，成就了它“品智之选”的市场地位。
“软硬实力”兼备，奠定发展之基
如果说“品质”和“智能”为启辰星赋予了强大的竞争力，那么新车全方位强大的实力，则为启辰星的未来发展奠定了良好的基础。
针对中国市场的发展趋势，打造出了VSA智能模块架构，该架构包括VSA-L、VSA-C、VSA-E三大平台矩阵，这三个平台覆盖了从轿车、SUV到MPV这三种车型品类，以及从燃油车到混动再到纯电动三种驱动形式。这样的布局为启辰全品类发展提供了保障，启辰星便是VSA智能模块架构上诞生的首款车型。而由于采用了雷诺-日产-三菱联盟的供应链体系，博世、大陆、法雷奥、先锋等知名供应商也成为了启辰星的品质基石。
除了产品硬实力的支撑之外，启辰还为消费者提供了更多的情感共鸣，启辰开创性地提出“每位客户都是VIP”的造车理念，形成与消费者的紧密链接，增进消费者心中的高价值感，让“头等舱”形象不再是一个空间，一种配置，而是一种主张，一系列的关怀和服务。这样软实力的加持，也为启辰星赋予了更多的竞争力。
在实际配置方面，启辰星的“女王副驾”就是其“头等舱”理念的上佳体现。腿托、按摩等功能，在同级中可谓难得一见。尤其是座椅按摩功能，使用了同级别罕见的气囊按摩，从舒适性上比大部分的座椅按摩功能更胜一筹。“座椅按摩功能很舒服，副驾对乘客的照顾相当出色”，李耕对此也给出了相似的评价。
驾控表现让人惊喜
作为VSA智能模块架构下的首款产品，启辰星的驾控体验给人以很大惊喜。
启辰星搭载的1.5T发动机，最大功率190Ps，最大扭矩260N·m，在1500转时就可抵达最大的扭矩平台，搭配上同级少有的48V轻混系统，让人完全无法感知“涡轮迟滞”为何物。
谈及启辰星动力表现，李耕的评价是：“这套动力系统传输比较顺，整体给人一种很柔和的感觉，变速箱相当不错，基本感受不到换挡的顿挫感”。
值得一提的是，启辰星搭载了与48V轻混系统相匹配的iBooster制动功能。该功能可以在踩下刹车时先由48V轻混电机进行能量回收，再引入机械的制动。虽然有能量回收，但调校相当温顺，其制动体验与常规燃油车几乎无异，只有仪表盘上在刹车时亮起的绿色进度条，轻轻地提醒了你一下：锂电池替你积蓄起了一小部分能量。不过，李耕对此也有一个小小的吐槽，“如果能量回收的进度条能够一直在仪表盘上显示，而不是工作时才亮起就好了”。
而在行驶中，启辰星前麦弗逊后多连杆式独立悬架给人的体验也相当出色。这套悬架不是一味往柔软舒适的方向靠拢，而是更有韧性。李耕对此的评价是:“底盘表现相当扎实，对路面的震动过滤得比较彻底，而在紧急变线的时候也能做出迅速的响应，车身不会有明显的晃动，侧倾控制得很好。”
此外，启辰星偏向紧致的转向手感也给人不错的印象。“转向虚位不大，在同级别SUV里面很精准”，而且平底的真皮方向盘握感也相当出色，只是“尺寸可能略小了一点”。
在启辰星上，我们可以看到对“配置至上”的传统模式的颠覆，转向以“每位客户都是VIP”的造车理念，来增强与消费者的连接，打造消费者心中的高价值感。而启辰星的驾乘体验，也完全可以用四个字来形容——“合资品质”。
这种突出“高价值”的发展路线，启辰平台的整合能力和本身的全价值链体系能力，塑造出了启辰星这样一款软硬实力兼备、驾控体验出色且集东西方先进技术于一身的新车。而我们也有理由相信，作为这个时代“品智之选”的启辰星，将化身“启明星”，为中国SUV市场的发展指明方向。