憨豆先生的 十大珍藏
说起憨豆先生，不用做太多介绍，他的喜剧片相信每个人都看过，他应该是卓别林后最受欢迎的喜剧演员了。让人意外的是，他居然是个名气不小的汽车收藏家，还是个狂热的赛车爱好者。这里就让我们来看看憨豆先生的珍藏吧。
文：吴韧彦
1964 福特 Falcon Sprint
憨豆先生曾因为浅灰蓝色（Powder Blue）的这辆车上了次头条。他是古德伍德速度节的常客，在2014年的速度节上，他在为了纪念小型V8发动机60周年而举办的 Shelby Cup赛事上与另一辆参赛车迎头相撞，不过是对方先失控滑出赛道，导致后车紧急躲闪，而到了憨豆先生这边则是完全没时间反应，只得无奈撞上，只能算是运气不佳。
不过他倒也不是只会撞车，他还曾救过一个迈凯伦F1的车主，那是一群迈凯伦F1的车主在意大利托斯卡纳乡间驾驶时出的意外。
跟迈凯伦F1不同的是，古董车维修起来更困难，驾驶的风险也更高，所以之后憨豆先生有没有将这辆车修好不得而知。这款车在历史上比较短命，对它的评价也褒贬不一，有人认为它可有可无，有人则是将其看作福特T型车一般的高度。
不过当年福特野马风头正劲，同样好看、性能又好的它反而不温不火。1964年小改后第二代的它更有赛车的感觉，而且车身也更加坚固、瓷实，省油、舒适依旧。总之是又快速、又给力。
1976 British Leyland MINI 1000
这是憨豆先生系列中最常看到的一辆车，车身颜色是黄绿色，发动机盖为哑光黑。这辆车在当年的地位，差不多相当于 《飙风天王》（The Dukes of Hazzard）里的李将军号（ General Lee）、《回到未来》（ Back to the Future）里的时光车DeLorean DMC-12以及 《疯狂金车》（Herbie）里的大众甲壳虫。
MINI最初崭露头角，是从 《意大利任务》（The Italian Job），但真正的大放异彩却是从憨豆先生系列。片中憨豆先生大拿MINI搞怪，又是在后排换衣服，又是用挡风玻璃清洗液在刷牙后漱口，又是用脚来转方向盘。
因为憨豆先生本身是车迷，出于私心和偏好，他让这辆车成了该系列中的主线。他的好友将他对MINI的喜爱追溯到他儿时对他母亲的那辆Morris Minor的喜爱。
所有片中出现的MINI都有门闩和挂锁，有两季中憨豆先生还发明了一种“天才”的防盗措施，离开车的时候他会把整个方向盘拿走，而不只是拔走钥匙。他的逻辑是，即便锁可以被撬开，没有方向盘，盗贼也偷不走他的爱车。
2015年，在憨豆先生系列25周年纪念的时候，他坐在同款MINI的车顶沙发椅上，用拖把和绳子来控制踏板和方向盘，扮着他的招牌表情，逛伦敦的公园和景点。
复原了经典情节，即因为疯狂购物，车里堆满了东西，人都坐不进去，不得不想个其他法子开车。原本他不再想演这个角色，因为觉得自己年纪大了，但后来不少人觉得，中年的憨豆先生有中年的喜感，所以他打算直面上了年纪这个“残酷”的事实，干脆在哪天拍一部关于老年憨豆的电影，而最近据说这部电影快要上映了。
剧集中用到的这部MINI最终被私人买家买走。
1984 雷诺5 Turbo
在80年代，憨豆先生曾驾驶这款车，参加雷诺房车赛。
参加过这场比赛的选手有些后来成了世界或英国房车赛的冠军，如曾获得世界房车锦标赛三连胜冠军的安迪·普里奥克斯（Andy Priaulx）。这场比赛于1974年开始举办，指定使用不同型号的雷诺汽车。
这项赛事除了专业选手，也有一些名人参加，比如威猛乐队（Wham!）的歌手兼创作人安德鲁·瑞吉里（Andrew Ridgeley）和憨豆先生。憨豆先生参加的其中一次雷诺比赛被拍摄了下来，作为他自编的喜剧系列片《开车的男人》（The Driven Man）中的片段。
他参赛后买下了这辆车。雷诺5在上世纪七八十年代是车界的一股清流，灵巧、轻盈，尤其适合在城市内驾驶。1985年雷洛 5 GT Turbo的出现更是让雷诺 5实现了腾飞，当时每个赛车手必备的车款就是它了。
这辆车的最大功率为160马力，百公里加速时间约为7秒，极速为200公里/小时左右。这款车有“袖珍火箭”之称，售价便宜，修起来也不贵，如有打算入手第一辆赛车，它是非常理想的选择，在赛道上可以轻松地向开着法拉利355的体面人士竖竖中指。在2005年，憨豆先生卖了这辆车。
1939 宝马328
憨豆先生曾开着这辆车参加过2011 年的“1000英里耐力赛”（Mille Miglia）（大约为1600公里）。
这款车产于1936年至1940年间，产量为464辆，在当时是最佳的赛车之一，是以小博大的典范，以高效、灵巧胜过那些尺寸、马力更大的赛车。它取得的战绩包括：在1937年的100多场比赛中荣获小组胜利； 1939年勒芒上的小组第一；1940年 Mille Miglia上的全场第一，在当时由意大利赛车主导的赛场，这次大获全胜堪称史诗级的；1948年法兰克·帕拉特（Frank Pratt）驾着它在澳大利亚F1大赛上夺冠；2004年它成了第一款在老版和新版Mille Miglia 上胜出的赛车。
如果不看标牌，光是看线条，可能很多人会觉得它是意大利设计。它搭载的是80马力的2升发动机，用的技术在当时也属先进，经过调校，速度最快可达177公里/小时（110MPH）。
它有跑车版、硬顶版、敞篷版多个版本，车身来自不同的车身制造商。它的车身比如今的窄，头灯还是凸起的，车身的空气动力学特征赋予其更快的车速，设计上更富个性、更显人性。
今天车厂用发动机解决的问题，或是都倾向于用同样的方法解决的问题，在那个年代有着更为丰富的应对之道。这辆车对于宝马的意义在于，它让宝马摸索出了制胜之道，决定了他们未来的发展方向。
1997 迈凯伦 F1
尽管在剧集中他开的仅是一辆MINI，在实际生活中，憨豆先生开的可是一辆迈凯伦F1。众所周知的是，他这辆车撞过两次，第二次很严重，撞上了树，还着了火，车的大部分受损，发动机都飞了出去，但他只受了轻伤。
他是这么描述他心爱的迈凯伦F1，从他的评论中可以足见他是个懂行之人，“现代超跑中，凡是性能不俗的，一般都又大又重，但用来放行李的空间几乎没有，而这辆车很小，却可以坐下三个人，有足够的空间让一家人出去度假，同时还有空间放下一台6.1升的V12发动机。
它的重量跟一辆购物车差不多。它的设计真的可以称得上前无古人后无来者，汽车设计从未有过这般的想象力，这般清晰的构思。”它更妙的一点是，“你不用去意大利的斯泰尔维奥山路（Stelvio Pass， 世界十大死亡之路之一）或是纽博格林赛道才可以体验到它的非凡，它是如此安静而舒适，在任何旅途上你都可以使用它、享受它。
大部分我开它的时候，跟开寻常车并无不同。”时速为386公里/小时（240MPH）、最大功率为650马力、限量64辆的公路版迈凯伦F1，是所有未加装涡轮增压的跑车中速度最快的一款。
憨豆先生在1997年花了75万美金买下了它，他一共开了66000公里（41000英里），大概所有这款车的车主中没有一个像他开过那么多路。
刚买下，他就让他两个年幼的孩子坐上儿童座椅，开着这辆车去度假了。它的颜色也是独一无二的深紫红色。一般车撞过后会贬值，但憨豆先生的这辆车并没有，这主要得益于2011年的那次撞车后，迈凯伦工厂花了将近两年的时间将它修复一新，当然还有憨豆先生本人的名声，最终它以1220万美金的价格卖出。
1986 蓝旗亚Delta HF Integrale
这辆车是意大利制造商蓝旗亚生产的一辆小型家用车。第一代从1979年至1990年生产。在1979年问世时，虽然被评为欧洲年度汽车，但不过是一辆实用的家用车，并没有技术突破，也没有为该级别车辆树立了新的标杆。不过就好像好酒是越陈越佳，这款车也是到了七年后才成了经典。
到了1986年，WRC因为发生了事故而改变了规则，中止了马力更大速度更快的Group B，而Group A则要求参赛车有5000辆以上的产量才可以参加比赛，并禁止专门为赛事打造的拉力赛车参赛。
恰巧在这时，四驱版的 Delta HF Integrale问世，发动机和差速器都进行了更换和升级，极速可达206公里/小时（128MPH），不但开起来快，而且很有驾驶快感，对于复杂路面的驾驭能力也很强。
当别的车款因赛规的变动而一蹶不振时，这款车从1987年起在WRC上异军突起，取得46场WRC的胜利，还连续获得1987~1992 年六届WRC品牌商冠军，至今无其他车款可以超越。
它是当之无愧的史上最佳拉力赛汽车。憨豆先生在《CAR》杂志上为这辆车写过一篇专栏。这篇文章是为这辆车申辩的，说是读到了不少贬低它被过高评价、过高标价的文章，而他认为它特别可靠，特别值得信任。
他认为它并不算贵，在同等价位的同级车中，除了这款车以外，他找不到其他可以在普通道路、拥堵路段或是难以预测的路况下，都拥有充足动力、可预测的操控，又不会过度庞大，而且还能比这辆车更快的车辆。它最令人惊讶的是在机械上浑然一体，让人感觉特别扎实和安心。他之前有辆1986年款的，后来升级换了辆1989年款的。
1986 阿斯顿•马丁V8 Zagato
憨豆先生虽然总是因为撞车上头条，但他每次都如有神助般地脱险，最为离奇的一次是他还曾替一位昏过去的飞行员开了小会飞机，救了家人，而他之前没开过飞机。
这辆车他在2001年撞过一次。他经常开着它参加阿斯顿·马丁车主俱乐部举办的活动。他对阿斯顿·马丁似乎偏爱有加，藏有不止一辆。
这款车来自阿斯顿·马丁和车身制造商Zagato的合作，仅制造了89台。这款车是对60年代的阿斯顿·马丁 DB4 GT Zagato 的重新演绎。
双水滴状车顶、上有隆起的发动机盖、包裹式后车窗和窗中窗式侧窗，再加上长方形头灯，本不协调的元素，在这辆车上却恰到好处，造型当时看来是怪异，但在今天看来是有个性。它的最大功率为430马力，百公里加速时间约4.8秒，极速可达300公里/小时。
那个年代正好是超跑价格暴涨的时期，为此它的标价高达15万美金。憨豆先生于1998年购入一辆，并为了参赛而对它进行了改装，功率增加到了482马力，2007年退出赛事后于2008年拍卖了这辆车。
1997 捷豹 Mark VII
这款车产于1951至1956年，在赛事和拉力赛上取得过不俗的成绩。憨豆先生也常开它参赛。它搭载的是与XK120同款的3.4升直六发动机，最大功率为160马力，极速为160公里/小时。
捷豹推出这款车原本剑指国外市场，因为英国当时对大排量发动机征收重税，他们并不看好国内市场，不过推出后恰逢国内政策松动，从而让它在国内外获得了双丰收。
憨豆先生是在2001年购入该车，它最初的车主是捷豹汽车的创始人威廉·里昂斯（William Lyons）。它在1954年为了参加银石赛道的比赛，重新打造了镁合金车身。之后在1955年为了参赛又换上了D-Type发动机。参赛后卖出，之后四十多年都没有换过主人。
憨豆先生买下它是为了参赛，为了和老朋友也是名伟大的赛车手斯特林·莫斯（Stirling Moss）分享该车，一同参加 圣玛丽杯（St. Mary’s Trophy）的角逐。
斯特林·莫斯参加的是专业组，而憨豆先生参加的是业余组。巧合的是，1952年正是在斯特林·莫斯的驾驶下，捷豹Mark VII获得了首场胜利。不过后来斯特林·莫斯因为背部受伤而未能参加圣玛丽杯，憨豆先生只能独挑大梁，参加了两场比赛。
这场比赛后这辆车损耗严重，憨豆先生心疼之余决定减少它的出赛率。在2009年，他和太太出去吃饭时开过这辆车，不幸的是，发动机在中途冒烟，最后被拖车拖走。
摩根Aeromax
这是憨豆先生2008年买给自己的新年礼物，它是世上最快的汽车之一。限量100辆的这辆车百公里加速时间为4.5秒，极速为274公里/小时，搭载的是宝马的4.8升V8发动机，最大功率为362马力，峰值扭矩为500牛·米。
它采用了铝制底盘，照摩根的说法，它是世上最轻的V8汽车。后备厢打开的方式也称得上戏剧化，像是昆虫张开翅膀。整车为全手工打造。设计者是一名毕业于考文垂大学 （Coventry University）的21岁的年轻人马修·汉弗莱斯（Matthew Humphries）。
原本只打算打造一辆，这款车原本是为一家瑞士银行的行长埃里克·斯图尔扎（Eric Sturdza）而打造。他是摩根的爱好者也是摩根赛事的赞助者。之后因为在车展亮相后，很多人对之感兴趣，而成了限量生产，在发布后几个月里就被抢购一空。
这辆车也深受车媒的好评，尤为吸引人的是开这辆车立马有了男主角的派头，好像只有惩奸除恶、拯救世界的戏码才配得上这辆车，开到哪哪就是电影拍摄现场，开着它可以过足戏瘾。连邦德座驾阿斯顿·马丁DB9与之一比都显得保守和平庸。
有些车唯有开动才可以让人领略到不凡，而它不用开，只是观看就可以个把个小时都不厌倦。这款车的名人车主还有前《TOP GEAR》的主持人理查德·哈蒙德（Richard Hammond）、脱口秀主持人保罗·奥格兰迪（Paul O'Grady）等。
劳斯莱斯幻影
这辆劳斯莱斯幻影搭载的是一台9升V16发动机，一般的幻影搭载的是6.75升V12发动机，不过劳斯莱斯对这台发动机的数据严格保密，我们也只能估算下它的功率至少有600马力。
当初劳斯莱斯为了实验，打造了几台9升V16发动机，本想在四门版幻影上搭载，不过后来劳斯莱斯改变了主意，换了发动机，而这批V16发动机就一直在仓库里闲置，无人问津。
憨豆先生知道了这件事，指定要了一辆安装9升V16发动机的幻影。为此这辆车是全球唯一的一辆。这辆车在2011年的电影《憨豆特工2》中有出镜，而且占的镜头还不少，在《憨豆特工1》中用的还是阿斯顿·马丁DB7 Vantage，不过这次他们想来些不一样的。
照憨豆先生的说法是，阿斯顿·马丁在电影里的曝光率实在太高，而他恰巧是劳斯莱斯幻影的粉丝，既然要用，就要用最特别的幻影，于是就有了这辆搭载9升V16发动机的幻影。
在片中他们把这辆劳斯莱斯塑造成了一个可以信赖的朋友，当所有人抛弃你之时，它也会来拯救你。就好像是邦德的阿斯顿·马丁，他们也给它加了些特异功能，如可以用语音控制车辆，车头装饰物里可以射出激光，用来切割物体。
憨豆先生对劳斯莱斯的评价是，它可能不是最快最猛的，但它很有梦幻感，它的质感也很有深度，每一次操作，都可以感受到有深厚的工艺和技术在做支撑，从而让人油然而生一种自信和笃定。关于驾驶它的感受，他能想到的形容词是“可爱”。