科普,客车厢种类,现在坐的“绿皮”火车真的为真绿皮吗
22 22B 22C 25B 这些是绿皮
25A 25G 主要是K字头和四位数的空调普快,国铁的车是红皮
25K 主要是T字头,国铁的车是蓝皮
25T 部分T字头和全部Z字头,国铁的车是蓝白皮
双层客车
BSP 部分T字头
25Z 部分T字头
动车大概就是CRH1 CRH2 CRH3 CRH5
CRH2里面又分2B 2C
上世纪八十年代最先生产定型的是25系列车厢,还是绿皮车,包括硬座车厢YZ25、硬卧车厢YW25、软卧车厢RW25等,后来并没有在全路普遍使用。有个改进性定名为25B系列,依旧是绿皮车,现在还开行在全国很多非空调线路上。后来为适应空调车的需求,在25型基础上设计了一种新空调车厢,就是25G,G是“改进”的拼音首字母,以后的25K、25T、25Z都是为适应不同时速档次列车需要在25型基础上开发的新型号,K、T、Z分别是“快速”、“特快”、“准高速”的拼音首字。
这几个型号里的字母和车次编号的字母意义完全不同,同等级的车次采用的车底不完全相同。25B系列无空调,构造速度120km/h,且标注在车厢侧面车轮组上方,转向架使用弹簧减震;25G系列有空调,构造速度120~140km/h,转向架使用弹簧减震;25K系列有空调,构造速度160km/h,转向架使用气压减震;25T系列有空调,构造速度200km/h,转向架使用气压减震。25Z系列是当年专为广深准高速铁路设计的构造速度160km/h的软座车厢,即RZ25Z,用SS8牵引。现在也调了一些承担一些短途城际直达特快,如长沙到武昌间的T101/102次,一等软座就采用RZ25Z。
目前全路车次编号为四位数字的普通列车或普快列车及K字头直通快速列车、N字头管内快速列车非空调车次采用22系列和25B系列,新空调车次则采用25G系列;T字头多采用25K系列,部分使用25T系列,包括进藏列车使用的特制25T系列,极少数地区还有非空调特快列车,采用25B;广深线及部分城际特快上的T字头特快(准高速特快)还采用RZ25Z软座,Z字头直达特快则采用25T系列车底。另外还有一些引进的如庞巴迪BSP、新时速X2000等,只使用在某些高档线路上。至于L、A字头临客,编组就比较乱了,临时组合的,不过多是22、25B,最多到25G系列。
22型车 硬座车
技术参数
轨距:1435mm
自重:45.5T
定员:118名
构造速度:120km/h
通过最小曲线半径:145mm
车体长度:23600mm
车体宽度:3106mm
车顶距轨面高度:4283mm
空调机组距轨面高度:4768mm
车钩中心线距轨面高度:880mm
转向架:209型
制动装置:104型分配阀
空调装置:单元式机组29kw/台×2
采暖装置:燃煤温水锅炉
给水装置:车上水箱980L
YW25B型硬卧客车
技术参数
轨距:1435 mm
自重:47 吨
定员:开敞式:66 封闭式:44
构造速度:140 km/h
平稳性指标:W ≤ 2.5
静止状态下车体平均传热系数:1.16 w/m2.K
车体长度:25500 mm
车体宽度:3104 mm
车体高度:4433 mm
车钩中心线距轨面高度:880 mm
转向架:209T 型
制动装置:104型制动机、基础制动:J型闸调器
给水装置:上水箱 1000 L
电气装置:采用轴端发电机
1、为本车提供DC48V电源
2、为蓄电池充电提供电源
RW25B型软卧客车
技术参数
轨距:1435 mm
自重:51.5 吨
定员:36
构造速度:140 km/h
平稳性指标:W ≤ 2.5
静止状态下车体平均传热系数:1.10 w/m2.K
车体长度:25500 mm
车体宽度:3104 mm
车体高度:4433 mm
车钩中心线距轨面高度:880 mm
转向架:209T 型
制动装置:104型制动机、基础制动:J型闸调器
空气调节装置:29.7kw(车顶)单元式空调机组
给水装置:上水箱 1000 L
电气装置:发电车集中供电,供电电压AC 380V 50Hz
YW25G型空调硬卧车
技术参数
轨距:1435 mm
自重:45.1 吨
定员:66
构造速度:140 km/h
平稳性指标:W ≤ 2.5
静止状态下车体平均传热系数:1.16 w/m2.K
车体长度:25500 mm
车体宽度:3104 mm
车体高度:4433 mm
车钩中心线距轨面高度:880 mm
转向架:209T 型
制动装置:104型制动机.基础制动:ST1-600双向闸调器
空气调节装置:40kw(车顶)单元式空调机组
给水装置:上水箱 1000 L
电气装置:发电车集中供电,供电电压AC 380V 50Hz
YW25K型空调硬卧车
技术参数
轨距(mm):1435
车辆限界:GB146.1-83车限1A,1B
构造速度(km/h):160
定员:66
自重(ton):48.2
载重(ton):6.4
通过最小曲线半径(m):145
转向架型式:CW-2
制动阀型式:电空104+F8
车钩型号:15号
缓卫器型号:G1型
风挡型式:橡胶风挡
折叠风挡
采暖型式:电热
空调机组型式:单元式空调机组
客运车车厢高2.8米,宽度为3.3米 车厢长度:一般25B,22B型的车体全长是24.4米,换长为2.4,而25G,25K,25T等新型空调车体的全长一般都是26.6米!换长为2.6
整列火车的长度看挂多少车厢。客车一般是14个车厢左右,加一个机车,一节空调发电车,一节邮政车,一节行李车,总共一列客车一般18节。货车比客车挂的要多,起码三十到五十节。...
刷绿刷绿
中国铁路总公司日前正式回应,为推进铁路机车车辆的标准化、统一化,铁路部门从2013年开始逐步开展了普速客车的统型工作。考虑到“视觉效果”,统型以后中国铁路客车颜色将只有两种,即普速客车的墨绿色和动车组的白色。
1、改造粉刷的绿皮车将把所有客车外皮油漆颜色主色统一为橄榄绿色,其中腰饰带颜色为淡黄色,车顶颜色为中灰色。
2、以腰饰带形状的不同,区别直达特快、特快、快和普快等级的客车,基本上都是空调硬座、硬卧和软卧车体。