将高铁核心技术用于新能源商用车？

在湖南株洲，有这样一家企业，连续服务2008年北京奥运会、2010年上海世博会、2010年广州亚运会、2014年巴西世界杯、2015年男篮亚锦赛、2018年/2019年上海进博会、2020年/2021年重庆国际马拉松等国内外大型赛事，以零排放、零故障受到业界好评，这家企业就是由中国中车集团整合国内外优质资源于2007年成立的国内第一家获准从事电动汽车研发与制造的高新技术企业——中车电动。

中车电动将世界领先的高铁电机及其控制系统、变流系统、网络控制等核心技术成功应用于新能源商用车领域，打造了基础元器件-核心部件-系统集成-整车研发与制造-出行服务的新能源商用车全产业链，目前形成了以株洲为总部，长沙、常德、无锡、宁波、广州、石家庄、重庆、成都、沈阳为生产基地的“一总部九基地”布局。

值得一提的是，中车电动是承担国家“863”电动汽车项目最多的企业之一，涉及电机、电控、电源、动力系统集成、电动整车集成、电动整车试验与运营管理等全纵深的技术领域。今天，让我们走进中车电动，看看这样一家城市绿色交通装备高端制造商、全生命周期解决方案提供商是怎样炼成的。

T科技打造安全可靠的新能源汽车品牌

中车电动新能源汽车整车产品以高铁技术为核心，研发和提升其它道路交通载体，打造绿色公交、绿色公路交通、绿色景区车、绿色物流车、绿色环卫车等产品，并开发了三大智慧云平台，即智慧公共交通一体化平台、智慧城配物流运营平台和智慧环卫一体化服务平台，把各种交通系统整合到一个网络中，从而实现更高效、更安全、更环保的运送乘客和货物，赋能绿色智慧城市建设。

截止到2022年底，中车电动的车辆投放规模全国领先，累计投放新能源整车近60,000台，电驱动系统及关键零部件180,000套，销量在新能源客车行业排名全国前三。中车电动坚持走向海外，实施新能源与传统车并举，整车与底盘业务齐头并进的发展策略，销售地区涵盖欧洲、亚太、中东、非洲、拉美等国际市场。

作为一家以高铁技术为核心的企业，中车电动是如何在新能源汽车领域获得这样的成绩的呢？中车电动基础技术与试验研究院院长、能源应用研究院院长王坤俊给我们介绍了其核心技术——T科技。T科技是中车电动的新能源汽车技术品牌，以自主电机、电控、电池、电辅、充电及智能网联技术为核心，围绕整车智联、智驾、安全、可靠、节能、舒适创立。

如今，历经十几年的不断迭代，T科技已升级至第七代，实现了从电动化向智能化的进化，成为新能源汽车核心硬件与车载智能系统、云端大数据相互作用、深度融合的智慧集成平台，通过云联、云算、云智，理解用户需求、主动提供服务、串联人-车-服务三张网，为终端用户提供生态场景服务，推动交通工具向移动生活空间的转变。“随着智能驾驶技术不断突破，中车电动提供公交L3级自动驾驶示范解决方案，并正向开发了以5米微循环公交为载体的L4级智能驾驶园区解决方案。”王坤俊分享道。

他还介绍了中车电动的新能源商用车电控产品“T”动力驱动系统——tDriver-DE6是一款应用于8-12米公交的控制总成产品，对比分立产品系统减重30%-50%，功率密度超过15kW/kg，驱动系统高效区占比超过85%，极具轻量化、便捷化、智能化、模块化和高度集成等特点。“该产品是中车电动在安全技术方面最丰硕的成果，是高安全、高可靠电控产品代表之作。”

抓住新能源汽车发展机遇，发力电池回收

从数据上看，当前公共领域新能源汽车整体渗透率仅10%左右，新能源商用车整体渗透率不足9%（其中新能源货车仅为7%左右），而新能源汽车整体市场渗透率在26%左右，由此可见，公共领域新能源汽车还有较大提升空间，增量比较大。同时，我们注意到现在多个国家在加速推进燃油车替代，新能源汽车海外需求空间巨大，这也正好契合“市场引领”“做大海外业务”的要求。

从政策上看，新十条发布后，中共中央、国务院紧随其后印发了《扩大内需战略规划纲要（2022－2035年）》（以下简称《规划纲要》），提出要释放出行消费潜力，优化城市交通网络布局，大力发展智慧交通，推进汽车电动化、网联化、智能化，加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设施建设。“这对我们新能源汽车行业是重大利好。”中车电动技术中心能源应用研究院（智源项目部）算法研究部部长钟雄武表示。

前不久，工信部、交通运输部等八个部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称《试点通知》），推动提升公共领域车辆电动化水平，加快建设绿色低碳交通运输体系，助力国家“双碳”战略的实施。其主要目标是大幅提高车辆电动化水平，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域电动化率力争达到80%。“相信今年，全国各地会争先申报试点，届时我们新能源商用车，特别是环卫车、物流车等将迎来市场需求的爆发。”钟雄武分享道。

谈及电动汽车动力电池回收的问题，钟雄武告诉我们，为推动电池产业健康可持续发展，中车电动十分关注电池回收管理问题，并于2019年参与了由清华大学牵头的国家重点研发计划“退役动力电池异构兼容利用与智能拆解技术”项目，通过不断研究、试验，实现了对“电池箱整包梯次利用”的技术突破。

该技术可将回收的“电池整包”不再拆解重组，直接利用“电池整包”，打破了传统需要拆散“电池包”的方式，不仅大大提高了电池回收利用效率，而且还具有成本更低、性能更稳定的特点。“目前我国新能源汽车产业快速发展已持续十余年，大批的动力电池迎来了‘老龄化’，而中车电动独有的‘电池箱整包梯次利用’技术则可有效解决电池回收利用问题。”

未来，中车电动还将围绕电池“产品安全”与“供应链安全”，继续深化电池产品开发和研究，以“安全预警”“健康监测”“精准测评”三大电池技术为核心，构建电池全生命周期安全管理平台，提高电池安全、延长电池寿命，为用户提供场景“产品+服务”解决方案。

写在最后

从0到60000+，不仅是一组数据的更迭，更代表了中车新能源产品产能的硬核实力。在工厂智能化领域，中车电动也是一步一个脚印走到现在，中车电动建成的行业首个集“智能工厂、绿色工厂、生态工厂、人文工厂”于一体的制造基地也于2020年底正式投产。

未来，相信中车电动将以更大的决心和力度，以三电（电驱、电控、电池PACK）、三智（智能驾驶、智能网联、智慧座舱）、三化（标准化、模块化、平台化）为支撑，立足“新能源客车、新能源物流车、新能源专业车”三大整车产业和一个科创产业，依托“智慧公交、智慧环卫、智慧物流”三大平台，打造成为城市绿色交通高端装备制造商，全生命周期解决方案提供商，成为中车一核三极多点业务版图中的重要增长极。

“中车电动将始终坚持以创新驱动发展，以变革推动发展，以融合带动发展，成为人类绿色出行及物流高效畅通的连接者、中国乃至全球新能源汽车核心技术的引领者、未来交通新能源革命的推动者。”采访尾声，中车电动憧憬道，我们共同期待！

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来源：荣格汽车制造

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