暴躁曼巴绿！出街回头率500%，试驾保时捷Taycan 4S
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作为保时捷旗下首款纯电动跑车，Taycan见证了品牌的电气化进程。
对于保时捷而言，Taycan的确是个特殊的存在，如果你想问Taycan的哪款最适合成为人生中的第一辆保时捷？
毫无疑问，“Taycan 4S”
由于之前我们已经对Taycan进行了深度的测试与充电体验，因此想要了解更多信息或对Taycan Turbo车型感兴趣的小伙伴，可以点击主页文章进行回顾。
在保时捷Taycan系列中，Taycan 4S 114.80万元的售价，目前来看就是性价比之王。
至于驾驶感受如何，车则有幸受邀参加大连的保时捷试驾活动，照例为大家提交一份试车报告。
豪华电车也逃不过两个问题的灵魂拷问：续航和充电
Taycan 4S采用双电机前后四驱，在续航和性能方面达到一个平衡。
保时捷Taycan 4S前后桥分别搭载了一台永磁同步电机，搭配后桥上的两速变速箱。
配备79.2kWh的电池包，最大功率390kW，最大扭矩640N·m，配备93.4kWh的（Performance Battery Plus）电池包，最大功率420kW，最大扭矩650N·m。
0-100km/h加速成绩4s，0-200km/h加速成绩分别为13.9s和12.9s。
当你踩下油门时，车辆瞬时爆发出强大的动力，让加速来得更为直接。
较为精确的“电门”开度和刹车脚感会给人很强的驾驶信心。
持续加速中，更好地体现出加速的线性，中间不会有任何的停顿或迟缓，加速并不会让你感觉过于暴躁，虽然是纯电动车型，油门响应的灵敏度很高，脚下的轻微变化，也可以在速度上得到反馈，让你在山路行驶中更为从容。
车辆提供了5种驾驶模式，Range、Normal、Sport、Sport Plus和Individual。
车辆在不同驾驶模式下，底盘和悬架也会有相应调节，以适用不同驾驶情况。
保时捷Taycan的底盘配备了一款中央联网控制系统，一体式的保时捷4D底盘控制能够实时分析和同步所有底盘系统。
Taycan 4S标配带有电子减震控制PASM（保时捷主动悬架管理系统）的三腔室自适应空气悬架。在Range和Sport Plus模式下，底盘会降至最低，带来更好的操控质感。
Range和Normal模式下，整体的滤震性不错，当你经过减速带时，你可以明显感受到更为柔和的起伏，能够很好接收路面反馈又不影响舒适度，当你在Sport或Sport Plus模式时，车辆的支撑性更好，操控质感更强。
Taycan 的能量回收很人性，不仅可以手动开关，当车辆在滑行中，不会有明显的“拖拽感”，更接近于燃油车的感觉。刹车时，车辆会完成能量回收，实现更好的续航表现。
如果想要更好的续航表现，也可以选装高性能蓄电池升级包，电池扩展到93.4kWh，续航表现更好。
说到纯电动车型，自然跑不了充电这个话题，保时捷在国内多个城市布局了自己的充电网络，部分区域要配有 800V的充电桩，可以实现200kw的最大功率充电，电池电量从5%充至80%仅需30分钟，在商场、酒店的地库可以看到专属的充电站。
保时捷为自己的第一款电动车准备了三种充电方式："合作公共充电"、"目的地充电"和"尊享充电"。
"合作公共充电"：保时捷现在已经和国内主流充电运营商开展合作，接入了市面上超过90%的公共充电桩。
“目的地充电”：保时捷逐步与洲际酒店集团之类的高端场所开展合作，以保障客户在长途出行时的充电便捷性。
“尊享充电”：在这种方式中，保时捷主要以保时捷中心以及重点城市的高端商圈和交通枢纽为依托，提供专属的Turbo 充电桩，以提供安全而又快速的充电服务。
这意味着，通过保时捷APP你可以找到你所在城市的专属充电桩，还可以无缝衔接公共充电桩，无需下载其他APP就可以完成充电缴费，在APP你可以时刻了解到自己车辆的充电状态，充电结束可以直接结算。
保时捷Taycan 4S很好地延续了家族的设计基因，继承了Mission E概念车的设计元素。车头两侧翘起的轮拱，让车头看上去更加有力量感。搭配四点式LED日间行车灯和LED大灯，增加前脸的科技感。
溜背式的设计让车辆的风阻系数只有0.22cd，车辆前部还有纵向的进气口，很好地梳理前部的气流，也为低能耗、高续航做出贡献。
但保时捷Taycan的车身长度达到了4963mm，轴距达2900mm，所以视觉效果上更接近Panamera，少了911的紧绷，多了一些优雅。
尾部不仅有微微翘起的小鸭尾设计，当车速升高后，尾翼也会自动升起，贯穿式尾灯是时下的标准配置，三维立体玻璃字母组成的“PORSCHE”标志，镶嵌在三维立体黑色电路板图案。
车辆两侧翼子板位置，分别为直流、交流充电插口。插口可以通过触控开闭，手指轻触控制区域，插口就自动向内收起，充电区域通过灯光颜色，提示充电情况。
保时捷Taycan 4S标配了保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED大灯，点亮之后效果已经足够炫酷。
注：如果觉得还不够，还可以花费20400元选装冰川蓝LED矩阵大灯，更具未来科幻感。
当然，作为保时捷旗下的车型自然少不了丰富的选装配置，保时捷Taycan 4S提供10种不同颜色的外观涂装、6种风格各异的轮圈以及制动卡钳。
对于Taycan来说，内饰也有更强的科技感，但也融合了许多复古风格。
大部分功能操作通过触控屏幕完成，车内的屏幕更多：包括16.8英寸的曲面液晶仪表，10.9英寸的中控屏幕和副驾驶屏幕，8.4英寸的空调控制屏幕。
16.8英寸曲面屏仪表盘是最大的亮点，无边框、圆形外观的设计将经典和现代完美结合，仪表盘两侧是照明和保时捷粉丝们熟悉的底盘功能控制区域，为了增加质感还加入了带有声音的操控反馈。
采用全新的电子档把，造型更像是一把钥匙，位于方向盘的右侧，通过上下拨动完成换档，P挡需要单独换下切换。档把基层在仪表盘上，给中央扶手区域节约了更多空间。
中控台下方就是车内的第四块屏幕，8.4尺寸的触摸屏主要用来进行空调设置，该屏幕还支持手写和手势输入功能，灵敏度出色，有意思的是，当你触摸屏幕的时候，可以感受到细腻的震动反馈。
Sport Chrono组件中，不仅增加了驾驶模式选择，仪表台的上部还可以多一块经典的计时器。通过设定，可以为你在赛道上记录单圈时间。
前排一体式的运动风格座椅，可以将你身体稳稳固定，当你激烈驾驶时，才能更好地体会到它的包裹性和支撑性。为了提升舒适性，头枕可以前后调节。
后排提供了三人的座位，但是就实用性来说，坐两个人更合理，后排空调控制可以通过液晶屏幕完成，车顶还提供了全景天窗，给后排带来更好的视野。
总的来说，作为保时捷电气化时代的首款车型，Taycan在这个级别中很难找到对手。
作为一家传统车企，应对实现的变革很迅速，保时捷可以说是最大程度保留了自己的驾驶质感，又在科技感和设计感上下足功夫。
最后，车友们心中会有一个疑问：“不选装还是保时捷吗？”
不必太在意，因为Taycan 4S已经拥有了无法通过选装获得的基础设施（相比后驱版），比如前后双电机的更强动力，又比如电动四驱系统，除此之外，像PASM主动悬挂系统、后排独立空调、14喇叭BOSE音响等功能也成为了标配，至于价格，不含任何选装的素车售价为114.80万元。
怎么样？香吗？
注：
①本文仅供参考，实际感受以试驾为主。
②本文部分图片来自网络，如有侵权，请联系车则客服，立即删除