开了12万公里的奔驰S600是个什么车况，卖家开价20万值不值？
哈喽，大家好，我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的检车家大山。这个名字紧跟时代潮流，代表了对建设美好生活的一种向往，在这个繁荣昌盛的时期，我希望我们的二手车市场也能健康发展。大山我是一名多年在4S店做汽车维修的机电技师，也从事了多年的二手车检测，现在是检车家的一名二手车检测师，今天将为大家分享的是一台2008款奔驰S600L的检测故事。
而看上它的客户大哥由于在国外不能亲临现场，便希望委托我们能好好看看这台车。不得不说，大哥对于这种老奔驰是情有独钟了，不然怎么会看中它呢？大哥跟卖家已经约定好时间，第二天早上9点一上班就马上检测。因为时间比较赶，所以我也收起了不到十二点绝不闭眼的誓言，选择了早早入睡，不然怕第二天精神状态不佳，把车况给看茬了。伴随着缓缓升起来的太阳，我脚踩风火轮一路驰骋，最终在8点半的时候赶到了目的地，因为大哥不在，所以我第一时间联系到了这边的销售小姐姐，不一会儿，我就看见一双大长腿在向我缓缓走来，身材那是没得说，再加上一口悦耳的普通话，我连孩子叫什么都想好了。
想归想，真要迈出第一步时我就怂了，不然我怎么会母胎solo三十年呢？小姐姐看我欲言又止、满脸通红的样子，还特意关心我是不是有哪里不舒服，在得到我否定的回答后，又继续说道，车子因为着急去年检，昨晚就开走了，但现在还没回来，只有让我先等等，她立马联系对方。结果这一等就足足让我等了2个多小时，眼看着太阳都要到我们头顶了，那边都还没有消息。不过幸亏有小姐姐的陪伴，其实我也就不是那么着急了，甚至还在心中默念：时光时光慢些吧！
我这还在想怎么能既优雅又自然地加小姐姐微信的时候，啪！快乐没了！这辆S600L终于是姗姗来迟，出现在我的视线里，虽然车身布满灰尘，但霸气依旧不减当年，好歹也是两百多万的玩意儿嘛！等车停稳后，我绕着全车大概看了几眼，没有发现什么特别明显的瑕疵，不过具体情况还是要通过漆膜仪来判断。车内打理地也还干净，不过从起皱的座椅来看，这辆车的里程数确实不低。大哥交代给我的任务很简单，外观都是次要的，只要不是事故火烧水泡就行，言下之意就是：不差钱！我能买就能修。那么我废话少说，赶紧开始检测吧！
车辆年款：奔驰S级 2008款 S 600 L；
出厂日期：2007年12月；
上牌日期：2008年4月；
表显里程：12.38万公里；
厂商指导价：259.8万；
市场行情价：20万左右；
准备工作一切就绪，接下来就可以正式开始我们的检测了。首先打开机盖，初步查看下并没有发现机盖有拆卸的痕迹，两边的翼子板也没有拆卸。
但是在看向水箱框架时，发现其固定螺丝有拧过的痕迹，再一看前中网也有过拆装，那必然是车头遭受过撞击，但好在前防撞梁和前纵梁都没有问题，说明撞击力度并不大，造成的伤害止步于外观覆盖件。但前保险杠肯定是保不住。
整个车辆左侧，我所到之处除了车顶外，无一不是做过喷漆修复，但也仅止步于喷漆，我在检测中既没有发现有过钣金，两个车门的铰链也没有过拆装，甚至都还是原厂的。不得不说，当年能买得起这车的人在保养上一定不吝啬。
车尾除了换过后保险杠外还是有许多喷漆修复的地方，不过都是止步于外观件，并没有对车身结构件造成实质性的伤害。
但是来到右侧却一改之前的“小打小闹”，甚至还动起来真格。先给你们上个开胃小菜，右后翼子板有一处腻子修复，连带着右C柱也一起遭殃。重点来了，因为右C柱外侧的修复长度已经超过了8cm，厚度也超过了400微米，那么根据国标，这辆车属于一般事故车了。
但你们也别着急下结论，都事故车了还检什么？其实事故车也分一般事故和重大事故，像这里的右C柱，因为采取的修复措施是钣金，所以还达不到重大事故的范畴，而如果是切割更换，那肯定就是重大事故车了。像这种一般事故车，只要价格合适，还是很有市场的，只是说如果修复位置再受到撞击，刚度肯定是没有原厂强。
说实话，这么大年纪的车了，车身有点剐蹭和修复都是很正常的，这也是为什么大哥告诉我说外观不是最重要的原因。大哥更看重的是这车还能不能开，发动机是否还能正常运转。而我现在要做的就是对发动机的检测。因为从上面的视角能观察到的信息不多，所以我更多的是看附属件有没有拆装，以及有没有明显的渗油问题。看了一下后发现散热器风扇、气门室盖、前端盖，都有拆卸痕迹，而且有肉眼可见的油迹，不知道待会儿看了底盘后又会是怎样一番景色。
不过在看底盘之前是不是忘了什么？我们还没排除水泡车的嫌疑呢！拉开车门，这内饰现在看起来真的很落伍了，但放在十多年前，那就是绝对的实力证明！不过你们更喜欢这种传统的中控布置还是清一色的超大屏呢？
查看了座椅骨架、OBD插头、地毯、门槛线束等地方，我都没有发现有什么异常，也就是说这辆车可以排除是水泡车。
你们看看这内饰的成色，谁看谁不喜欢呢？像是有12万公里的样子吗？到底是个人一手车，车主也很爱护，内饰方面都保护地很好，座椅包的皮都还是原厂的，这得有多么爱惜啊，真的是难得一见的极品内饰。
最后再来看看底盘，这也是大哥最在乎的地方，即使外观再怎么光鲜亮丽，一到底盘说不定就玩完。这种老家伙在用料上那是没得说，光一个发动机的护板都厚的要死，我这细胳膊细腿的，差点没给我累死。其实从内饰上相信大家也都看出来了，之前的这些老车主，还是很爱惜车子的，像什么漏油啊，异响啊，人家都处理地好好的，看着就很清爽。
发动机和变速箱倒是没有发现渗漏问题，但是我发现周围的附属件能拆的都拆的差不多了，发动机和变速箱也有过局部维修。但毕竟年限摆在这儿的，修过反而比没修过更让人安心。
在这里可能有人就要问大山我了，这么老的车子是不是有什么毛病才大修过呀？在这里我就跟大家唠会儿嗑，进口的德系车，烧机油漏油都是很正常的，再加上那时候的电子技术还不是很成熟，什么凸轮轴电磁阀故障、正时故障、氧传感器故障都是再正常不过的，到了一定的公里数都必须要修理，不然开着你难受后排坐的人也难受，就跟坐在振动沙发上似的。在一个就是，如果原车主不修理，那车到了你手里不还是得自费整备吗？所以对于这种老车来说，修一修反而是好事，能及时发现新的问题，又能不断巩固老的机械构造。
到这里大山我的检测也就结束了，因为客户没来，所以我就准备收拾东西后给大哥打电话了。销售小姐姐看我要走了，还很热情地过来问我车检得怎么样？我说还不错，接下来就准备给我们的客户沟通车况了，最后是怀着无比的心痛和我的销售小姐姐说了声：再见。其实你们可以看到，目前网上在售的同款车源中，价格的跨度还是蛮大的，上到28万，下到13万多，能有这么大差距的原因无非就是车况问题。而本次检测的这辆S600L我觉得车况算得上不错了，可惜的就是右C柱的事故，让本该处于第一梯队的它直接变成了事故车。那么你们觉得大山我本次检测的这辆车还能值多少呢？
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索徽信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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