高铁信号现场职工练习题库含答案
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1、 车站列控中心系统与地面电子单元联接为（）口。
☆ Q
☆ P
☆ S （√）
2、 应答器接口C的作用是（）。
☆ 有源应答器与LEU间的报文传输接口 （√）
☆ 应答器与车载设备间的无线接口
☆ 应答器与列控中心的接口
3、 区间间隔（）成对设置无源应答器。
☆ 3～5km （√）
☆ 3～6km
☆ 3～6km
4、 应答器安装在轨枕中央，其表面低于钢轨表面（）。
☆ 90～193mm
☆ 90～190mm
☆ 93～190mm （√）
5、 在列车通过车站且离去区段有临时限速时，进站信号机显示（）灯。
☆ 绿
☆ 黄 （√）
☆ 红
6、 临时限速信息通过（）向ATP车载设备提供。
☆ 无源应答器
☆ 有源应答器 （√）
☆ 无源或有源应答器
7、 应答器接口A的作用是（）。
☆ 有源应答器与LEU间的报文传输接口
☆ 应答器与车载设备间的无线接口 （√）
☆ 应答器与列控中心的接口
8、 各有源应答器应有缺省报文，缺省报文应按照该进站口所有接车进路范围内的（）等最不利条件设置。
☆ 最低道岔限速和最短进路长度 （√）
☆ 最短进路长度
☆ 最低道岔限速
9、 CTCS-2系统地面设备是CTCS-2系统的重要组成部分，它由（）等设备组成。
☆ 列控中心和地面电子单元
☆ 列控中心和应答器
☆ 列控中心、应答器和地面电子单元 （√）
10、 在CTCS-2级区段与CTCS-0/1级区段的分界处，设有()。
☆ 无源应答器
☆ 有源应答器
☆ 级间转换应答器 （√）
11、 CTCS-2列控系统地面设备实行（）。
☆ 状态修和故障返厂修
☆ 日常维护和故障返厂修
☆ 日常维护、状态修和故障返厂修 （√）
12、 两站一区间范围内允许设置()区间或站内临时限速。
☆ 一处 （√）
☆ 二处
☆ 多处
13、 两站一区间范围内若遇两处及以上限速，调度中心应将其视为一处连续的限速，并按()下达调度命令。
☆ 最低限速值 （√）
☆ 平均限速值
☆ 最高限速值
14、 列控中心系统应预留（）报文实时组帧的功能。
☆ 无源应答器
☆ 有源应答器 （√）
☆ 无源或有源应答器
15、 每一个应答器组各应答器信息具有关联关系，其中一个应答器丢失即认为该应答器组()。
☆ 失效 （√）
☆ 不失效
☆ 部分失效
16、 应答器组可由()应答器组成，以列车正运行方向为参照。
☆ 1月8日 （√）
☆ 1月6日
☆ 1月9日
17、 计算机联锁通过信号（）与其他信号系统通信时，联锁主系收不到任何对方主系的有效数据，备系能够接收到某一对方主系的有效数据，应执行切换。
☆ 光纤
☆ 安全数据网 （√）
☆ 以太网
☆ 移动网络
18、 LKD2-YH型列控中心系统分为A系、B系，系统处于下面（）状态属于正常情况下工作状态。
☆ A系主控（B系离线）
☆ B系主控（A系同步） （√）
☆ B系主控（A系离线）
19、 TCC设备应采集（）状态，并应同时通过通信总线接收轨道电路状态：当二者均为空闲时，按照空闲处理，否则按占用处理；当两者状态不一致时，应输出报警信息。
☆ 移频报警继电器
☆ 道岔表示继电器
☆ 轨道继电器 （√）
20、 列控中心与微机监测接口采用（）。
☆ RS-422接口
☆ RS485接口
☆ RJ45网口 （√）
21、 应答器编号在（）具有唯一性。
☆ 全国铁路范围内 （√）
☆ 路局范围内
☆ 电务段范围内
22、 应答器编号实行统一管理，按区域划分大区，大区编号是（）。
☆ 1~127 （√）
☆ 1~128
☆ 1~129
23、 应答器编号的表示方式是（）。
☆ 大区编号+分区编号+车站编号+应答器单元编号(+在组中的位置) （√）
☆ 大区编号+分区编号+车站编号
☆ 分区编号+车站编号+应答器单元编号(+在组中的位置)
24、 微机监测中一套标准绝缘测试组合共计可以测试（）路电缆芯线。
☆ 48
☆ 64
☆ 128
☆ 256 （√）
25、 微机监测系统应采用在线式UPS供电设备，在外电断电时，UPS设备可以保证微机监测系统可靠工作（）分钟。
☆ 5
☆ 10 （√）
☆ 15
☆ 20
26、 调度集中系统是()。
☆ CTC （√）
☆ CRH
☆ KHT
☆ TDCS
27、 只有在允许自律黄灯点亮状态下，才能转回（）。
☆ 中心控制模式
☆ 非常站控模式
☆ 分散自律模式 （√）
☆ 车站控制模式
28、 CTC站场图显示中货车是用（）来表示的。
☆ 红色
☆ 蓝色 （√）
☆ 黑色
☆ 紫色
29、 CTC站场图显示中客车是用（）来表示的。
☆ 红色 （√）
☆ 蓝色
☆ 黑色
☆ 紫色
30、 当限速命令完全执行后，CTC站场图画面显示执行后限速命令区域为（）光带。
☆ 红色
☆ 蓝色
☆ 稳定黄色 （√）
☆ 紫色
31、 当限速命令部分执行后，CTC站场图画面显示部分执行后限速命令区域为（）光带。
☆ 红色
☆ 蓝色
☆ 稳定黄色
☆ 黄色闪烁 （√）
32、 CTC的车站控制模式是由（）来控制列车进路的开放。
☆ 值班员 （√）
☆ CTC维护人员
☆ 调度员
☆ 值班主任
33、 CTC界面中当允许转回灯亮为黄色时表示车站可从（）转到分散自律。
☆ 值班员控制
☆ 中心控制
☆ 车站控制
☆ 非常站控 （√）
34、 CTC的中心控制模式是由（）来控制列车进路的开放。
☆ 值班员
☆ CTC维护人员
☆ 调度员 （√）
☆ 值班主任
35、 道岔缺口监测数据存储时间不少于（）个月，报警数据保存不少于1年。
☆ 1
☆ 2
☆ 3 （√）
☆ 6
36、 通过无线车次号校合接口串入的雷电，可能损坏CTC系统的（）。
☆ 工控机
☆ 路由器及路由器模块
☆ 切换板 （√）
☆ 集线器
37、 通过长线串入的雷电，可能损坏CTC系统的（）。
☆ 电源线
☆ 路由器及路由器模块
☆ NPC板
☆ 切换器，鼠标键盘或显示器 （√）
38、 CTC网络通讯传输速率是（）。
☆ 1M
☆ 256K
☆ 64K
☆ 2M. （√）
39、 CTC系统有车站控制、（）和分散自律三种控制模式。
☆ 集中控制
☆ 自动控制
☆ 远程控制
☆ 中心控制 （√）
40、 EI32-JD型计算机联锁在采用DOS操作系统的操作表示机中，显示界面上没有上电解按钮，在全场锁闭状态下，必须使用（）进行解锁。
☆ 区故解 （√）
☆ 总人工解锁
☆ 道岔单解
☆ 通知厂家
41、 高速铁路判断绝缘是否侵限的标准是（）。
☆ 绝缘距离警冲标≥3.5米，小于3.5米为侵限绝缘
☆ 绝缘距离警冲标≥4米，小于4米为侵限绝缘
☆ 绝缘距离警冲标≥5米，小于5米为侵限绝缘。 （√）
42、 警冲标设在两汇合线路线间距为（）米的中间。
☆ 2.5
☆ 3.5
☆ 4 （√）
☆ 5
43、 高度在1100mm以上信号机、箱盒距邻近正线限界为（）。
☆ 1925mm
☆ 2150mm
☆ 2440mm （√）
☆ 2570mm
44、 CTC系统实时性应符合要求：信号设备信息表示延时不应超过（）s，控制命令传输延时不应超过3s.
☆ 3 （√）
☆ 13
☆ 30
☆ 60
45、 CTC车站子系统中涉及远程通信的设备包括（）。
☆ 路由器
☆ 协议转换器
☆ 交换机
☆ 路由器、协议转换器 （√）
46、 目前CTC车站使用的打印机是()。
☆ 网络打印机 （√）
☆ USB口打印机
☆ 并口打印机
☆ 串口打印机
47、 智能电源屏各种模块之间转换时间应不大于（）？
☆ 0.15s （√）
☆ 0.1s
☆ 0.25s
☆ 0.2s
48、 CTC设备各种显示屏上所显示的图形符号应与车站、区间联锁设备所表示的含义和状态（）。
☆ 相符 （√）
☆ 可不相符
☆ 没有联系
49、 鼎汉电源屏电源模块点亮保护黄灯原因（）
☆ 输入过压、欠压，输出过载、短路，模块过温等 （√）
☆ 输出电源过欠压
☆ 输出过压、欠压，输出过载、短路，模块过温等
50、 测Ⅰ、Ⅱ路电源电压ⅠA—ⅡA380V、ⅠB—ⅡB380V、ⅠC—ⅡC45V表示有（）。
☆ 断相
☆ 错相 （√）
☆ 断电
☆ 过压
51、 测I路电源电压ⅠA—ⅠB380V、ⅠB—ⅠC220V、ⅠC—ⅠA220V，表示（）。
☆ A断相
☆ B断相
☆ C断相 （√）
☆ 错相
52、 测试电源对地绝缘时，应将（）的电源关闭，以免高压损坏监控单元。
☆ I路
☆ 监控单元 （√）
☆ AFC模块
☆ AFD模块
53、 鼎汉电源屏的智能化设计可实施检测系统的工作状态，故障及时显示，和告警，并具有（）功能。
☆ 免维修
☆ 少维护
☆ 故障记忆 （√）
☆ 高效率
54、 鼎汉电源屏的两路交流输入可自动切换，切换时间小于（）ms
☆ 15
☆ 200
☆ 360
☆ 150 （√）
55、 鼎汉电源屏各电源模块采用（）或“N+1“方式热机备份
☆ 1+1 （√）
☆ N+1
☆ 具体情况
☆ 按规定的
56、 鼎汉电源屏的电源模块采用无损伤（）技术，在线更换时间小于3min
☆ 热插拔 （√）
☆ 冷备
☆ 冗余
☆ 逆变
57、 鼎汉电源屏有两路独立的交流电源供电，并应满足（）负荷供电的可靠性要求。
☆ 二级
☆ 一级 （√）
☆ 四级
☆ 三级
58、 鼎汉电源屏在两路电源正常时，交流接触器（）吸合。
☆ KM1、KM4
☆ KM2、KM3
☆ KM1、KM3 （√）
☆ KM4、KM2
59、 鼎汉电源屏H型供电方式，当两路电源正常时，只有（）交流接触器吸合
☆ 一台
☆ 两台 （√）
☆ 三台
☆ 四台
60、 鼎汉电源屏提速电源屏是输出（）电源
☆ 稳压备用
☆ 区间轨道
☆ 三相交流转辙机 （√）
☆ 信号点灯
61、 鼎汉电源屏的区间信号电源屏输出（）电源
☆ 信号点灯和表示灯
☆ 区间轨道和站内电码化 （√）
☆ 三相交流转辙机
☆ 闪光灯和道岔表示
62、 鼎汉电源屏的25HZ信号电源屏输出（）电源
☆ 轨道和局部 （√）
☆ 闭塞和稳压
☆ 区间轨道和信号点灯
☆ 区间轨道和站内电码化
63、 鼎汉电源屏在工作状态时，直流电源屏上部前门内的蜂鸣器开关置于（）位置
☆ 关
☆ 开 （√）
☆ 亮
☆ 断开
64、 鼎汉电源屏正常工作时，所有电源模块保护灯与故障灯（）
☆ 亮
☆ 红
☆ 绿
☆ 不亮 （√）
65、 鼎汉电源屏正常工作时，监控模块单元灯亮，故障灯灭，无（）
☆ 表示
☆ 告警音 （√）
☆ 红
☆ 绿
66、 鼎汉电源屏正常工作时，D级防雷器盒和防雷器盒面板上的状态指示灯应（）。
☆ 灭
☆ 白色
☆ 亮 （√）
☆ 红色
67、 鼎汉电源屏的高频开关电源模块采用高频开关电源技术、逆变技术、SPWM变换技术、电子锁相技术使电源完成（）的变换过程
☆ 交流—直流
☆ 交流—直流—交流 （√）
☆ 直流—交流
☆ 直流—交流—直流
68、 列控维护终端显示屏上列控A为绿色时表示（）
☆ A系主控 （√）
☆ B系主控
☆ A系同步
69、 列控维护终端显示屏上列控A为黄色时表示（）
☆ A系主控
☆ B系同步
☆ A系同步 （√）
70、 LEU背部面板红色按钮按下LEU将会（）
☆ 关闭 （√）
☆ 启动
☆ 都不是
71、 LEU背部面板绿色按钮按下LEU将会（）
☆ 关闭
☆ 启动 （√）
☆ 都不是
72、 ZD(J)9电动转辙机采用（）线制控制电路。
☆ 3
☆ 4
☆ 5 （√）
☆ 6
73、 不带挤脱器的道岔表示杆缺口调整范围是（）mm。
☆ 2±0.5 （√）
☆ 4±0.5
☆ 7±0.5
74、 五线制道岔启动电路中，由定位向反位启动走那几条线？()
☆ X1、X3、X4 （√）
☆ X1、X2、X5
☆ X1、X2、X4
☆ X1、X3、X5
75、 锁闭杆连接及表示拉杆绝缘良好，电阻不小于()。
☆ 100欧
☆ 200欧 （√）
☆ 1000欧
76、 基本轨上锁闭框的安装孔螺栓居中，左右偏差不得大于（）。
☆ 3mm
☆ 5mm （√）
☆ 6mm
77、 尖轨、心轨顶铁与轨腰的间隙均应（）。
☆ 不小于1.5mm
☆ 不大于1.5mm （√）
☆ 等于1.5mm
78、 ZD(J)9电动转辙机控制电路采用了（）交流独立电源。
☆ 380V三相 （√）
☆ 220V二相
☆ 110V二相
79、 ZDJ9转辙机调整道岔开程：18号尖轨第一牵引点开程为（）。
☆ 160±5mm （√）
☆ 147±5mm
☆ 118±5mm
80、 ZDJ9转辙机18号第一牵引点锁闭量()，斥离轨不受防跳铁影响。
☆ ≥30mm （√）
☆ ≥20mm
☆ ≥10mm
81、 ZDJ9转辙机检查尖轨与基本轨、心轨与翼轨宏观密贴，检查锁钩不能过松，锁闭杆限位块距锁框间隙()。
☆ ≤3mm （√）
☆ ≤4mm
☆ ≤5mm
82、 ZDJ9转辙机检查锁闭框安装孔螺栓居中，左右偏差()。
☆ ≤5mm （√）
☆ ≤6mm
☆ ≤7mm
83、 ZDJ9转辙机调整道岔开程：18号尖轨第二牵引点()。
☆ 118±5mm （√）
☆ 160±5mm
☆ 147±5mm
84、 ZDJ9转辙机12号第一牵引点开程()。
☆ 160±5mm （√）
☆ 147±5mm
☆ 118±5mm
85、 ZDJ9转辙机12号第二牵引点开程()。
☆ 75±5mm （√）
☆ 85±5mm
☆ 118±5mm
86、 ZDJ9转辙机调整表示缺口：12号道岔尖轨第一牵引点()。
☆ 2±0.5mm （√）
☆ 1.5±0.5mm
☆ 2.5±0.5mm，
87、 ZDJ9转辙机调整表示缺口：12号道岔尖轨第二牵引点()。
☆ 4±1.5mm （√）
☆ 2±0.5mm
☆ 4±0.5mm，
88、 ZDJ9转辙机调整遮断器、自动开闭器接点：动接点与接点座间隙()。
☆ ≥3mm （√）
☆ ≥2mm
☆ ≥4mm
89、 ZDJ9转辙机滚轮在动作板上转动灵活，启动片与动作板有()以上间隙。
☆ 0.5mm （√）
☆ 1mm
☆ 1.5mm
90、 ZDJ9转辙机巡检作业检查顶铁间隙()。
☆ 1±0.5mm （√）
☆ 1.5±0.5mm
☆ 2±0.5mm
91、 ZDJ9转辙机巡检作业时检查尖轨爬行()。
☆ ≤20mm （√）
☆ ≤15mm
☆ ≤25mm
92、 ZDJ9转辙机巡检作业时检查辊轮运用状态，辊轮框架内无异物，动作灵活，无卡阻。辊轮调整尺寸达标，标准：闭合状态辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为()。
☆ 1～2mm （√）
☆ 2～3mm
☆ 3～4mm，
93、 ZDJ9转辙机滚轮在动作板上转动灵活，启动片与动作板有0.5mm以上间隙，启动片落下时与动作板斜面保持（）间隙。
☆ 1～3mm
☆ 2～4mm （√）
☆ 3～5mm，
94、 ZDJ9转辙机及道岔转辙设备巡检作业，检查两片表示杆无张嘴、无错牙现象，两片表示杆端头尽量对齐，其错开距离()。
☆ ≤6mm
☆ ≤8mm （√）
☆ ≤10mm
95、 ZDJ9转辙机及道岔转辙设备巡检作业，检查斥离尖轨在自然状态下，不受防跳铁影响，间隙()。
☆ ≤2mm
☆ ≤3mm （√）
☆ ≤4mm
96、 ZDJ9转辙机及道岔转辙设备巡检作业，检查尖轨爬行()。
☆ ≤15mm
☆ ≤20mm （√）
☆ ≤30mm
97、 25HZ轨道电路检修作业，检查测试钢轨绝缘，标准：钢轨绝缘()Ω。
☆ ≥200
☆ ≥600
☆ ≥1000 （√）
98、 25HZ轨道电路检修作业，每季度对轨道电路进行分路测试，标准：电子型()V。
☆ ≤7.4V
☆ ≤10V （√）
☆ ≤7V
99、 25Hz相敏轨道电路监测点有（）、局部电压输入端、相敏轨道电路电子接收器端。
☆ 轨道测试盘侧面或交流二元轨道继电器端 （√）
☆ 局部电压输出端
☆ 电源屏输出端
100、 EI32-JD型计算机联锁系统，系统驱动板的工作指示灯，工作正常时绿灯点亮，故障时（）点亮；驱动指示灯有驱动信息时绿灯点亮，无驱动信息时灭灯。
☆ 绿灯
☆ 红灯 （√）
☆ 灭灯
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