15万解决家用烦恼？两款入门家用MPV推荐
10-15万是家庭用车中最为普遍的选车区间，通常来说这个级别中会在轿车和SUV中进行选择，不过随着生育政策的放宽，一些MPV车型的优先级也在不断提高。一方面由于各地相关的限号、限外政策，一辆车所要肩负的任务更为繁重，在只有一个指标的情况下，面对日益增加的家庭成员，上有老下有小，7座车型变成了刚需选择。正所谓有需求就有供应，一些定位更偏向家用，同时在尺寸上更适合市区通勤的MPV车型应运而生。
而这次我们带来了两款近年来表现不错的入门家用MPV，分别是上汽大通G50 Plus以及广汽传祺M6 Pro，它们都有着适中的尺寸，不会对日常驾驶以及使用带来太大的负担，不需要担心车位以及老城区的穿梭问题，同时也拥有MPV的绝大部分优点。不过这两款车型可谓是棋逢敌手，同样采用1.5T与双离合的动力总成，也没有采用侧开门，价格区间也几乎重叠。如果你在这辆车之间纠结，那么这篇文章可能可以帮到你。
两者在外观设计比例上趋向一致，由于没有采用侧滑门结构，两者的“VAN”味儿要少上了不少，都没有太多的商用气息。相比之下，广汽传祺M6 Pro更有种日式居家的气息，改款后新的大灯组给人一种冷峻的感觉，带镀铬点缀的前格栅让前脸显得气势十足，提升了不少高档感。
侧面与尾部的设计比较传统，没有运用太多花俏的设计，贯穿式尾灯算是唯一的亮点，虽然说点亮效果出色，但整体的设计还是稍微普通了些，与M8那种霸气相比，显得略微平庸，让整个尾部设计十分平淡。
而在G50 Plus上则是另一种风格，与M6那种偏向日式MPV的设计不同，G50 Plus的设计更加大胆。前脸下半部分几乎由镀铬进气格栅占据，横条式加上镀铬设计，让前脸感觉更为高端。同时大灯被融合在翼子板中，让前脸更有精神。
在侧面和尾部的设计上，G50 Plus显得更加活泼，侧面拥有更丰富的腰线设计，让其显得更具立体感，车尾设计上并没有跟风选择贯穿式尾灯，而是采用了更具有立体感的灯组设计，使得MPV车尾这种原本比较较难有出彩的设计，也能有特别的设计感受。不过两侧的镀铬装饰显得有些多余，若能换成钢琴黑色调，会更符合整体的气质。
两者在内饰上设计分歧更大，M6 Pro在设计风格上与自家的老大哥M8看齐，双联屏拥有不错的屏幕尺寸以及展示效果，空调面板以及中控区域采用了对称设计，各个功能区域都拥有清晰的功能分工，显得十分规整。在用料上也符合这个价位的表现，中控台采用软性材料与硬塑料组合，若然选择深红配色，还是能体现出一定的高档感。
G50 Plus的设计则更前卫些，中控台采用了分层式设计，同时进行了分段式下沉，让整个中控台看上去更加饱满一些。用料方面与M6相差不大，也是通过软性材料加上硬塑料的组合，结合价位而言也算合理。不过在配色上G50 Plus拥有更多的选择空间，支持个性化选配也让车内配置更为多样。
空间上两者相差不大，不过在细节上有些许的不同。两者的第三排空间表现相差不大，虽然可以提供3个座位，但实际上要坐上三个成年人显然有些勉强，两个人是最为合适的情况。座椅舒适性上M6更有优势，座椅承托以及坐姿都要比G50 Plus舒服。不过G50 Plus第三排座椅支持ISOFIX儿童座椅接口，这样就能做到不占有中间两个“主人位”的情况下，又能更好的安置儿童座椅。
而中排座椅的表现上两者打成平手，无论是配置还是舒适性上的表现都出奇的一致，中央过道的宽度也几乎一样。硬是要分个高低的话，M6在前后调节范围上占了上风，可以完全牺牲后排来获得最大的舒适性。而G50 Plus则提供更为丰富的座位数选择，可以提供6-8座的成员人数，同时也提供更多的座椅布局形式，空间利用率更高。
两者在动力系统上也十分有默契，均采用目前主流的1.5T发动机，甚至在数据上也没有太大差异，两者的最大功率同为169匹马力，最大扭矩则M6稍稍占优，达到265Nm，而G50 Plus则为250Nm。不过最大扭矩转速上，G50 Plus则多出400rpm，可以从1700~4400rpm持续输出最大扭矩，而M6则只能延续到4000rpm。
不过两者在驾驶过程中的动力表现却并不如数据中接近，M6的发动机初始爆发力还不错，但由于变速箱反应偏慢，比较喜欢呆在高档位。而在需要动力的时候，又不能快速的切换到合适的档位，导致动力衔接并不顺畅，而由于后段加速比较一般，整体的动力表现不温不火，无法提供凌厉的加速。
相比之下G50 Plus的动力表现要好上不少，发动机的后段动力更足一些，变速箱的换挡速度相对于M6来说要更为干脆，给到驾驶者的回应也更有信心。不过在平顺性上则要逊色于M6，在换挡时偶尔还是能感受到一些冲击，且快速换挡的时候也比较容易出现明显的顿挫。而M6在这些情况下的表现都还算不错，虽然也会有一定的闯动，但不会给到G50 Plus那种明显的感受。
若平常比较注重驾驶体验，哪怕是步入“奶爸”的行业，也想要追求驾驶上的体验，那么G50 Plus在满足功能性的情况下，能给到更好的动力反应，底盘调教相对而言也更为运动，只是需要忍受平顺性一般的变速箱。而可以选择不同的座位数以及布局，也能更好的适应不同家庭的实际情况。而M6则更多的为后排服务，尤其是第二排座椅，拥有所有位置最高的待遇。虽然实际驾驶需要忍受相对不足的动力，不过更为平顺的动力总成以及更舒适的底盘调教，都是家用车型更为看重的特点。
两款车型虽然在外观内饰，以及性能表现上各有不同，不过在完成各自的使命而言，却拥有十分相似的表现，两者在配置以及空间表现上旗鼓相当，从绝对的产品力角度难以分出高下。综合两辆车的特点，若平常经常需要搭载多名乘客，并需要尽可能保证每位成员的舒适性。对于动力性能有不少的需求，那么选择G50 Plus将会更为合适。若大多数时间都只是驾驶工具人，中排座位的成员才是你最看重的，并且第三排座椅的使用率并不高，那么乘坐更舒适，表现更为平顺的M6，或许会更适合你。