丰田 GR Supra：源自宝马的涡轮增压直列六缸发动机
比以往任何时候都更强大、更快，这是最好的丰田 Supra 吗？不一定是这样……
去年年底，丰田 GR Supra 收到了自 2019 年这款跑车以期待已久的第五代形式问世以来的第一次更新。其源自宝马的涡轮增压直列六缸发动机已经能够提供高达 285kW 的功率直接到后轮。为了保持整洁，丰田的工程师进一步加强了悬架，并对底盘进行了一系列其他改进。我们真的很喜欢更新前模型的角色深度。那么，这让 Supra 现在何去何从？让我们来测试一下……
这是一辆丰田
和以前一样，2021 年丰田 GR Supra 有两种型号等级——GT 和 GTS——售价分别为 87,126 美元和 97,126 美元（均加上公路成本）。与两年前的发布价格相比，这意味着两者都增加了 2226 美元。
在这里，我们正在测试旗舰 Supra GTS，采用金属富士白（575 美元）制成，加上 ORC，其测试价格高达 97,701 美元。而且，是的，在你把它赶出展厅之前，投资将超过 10 万美元——例如在维多利亚州达到 107,940 美元。
如果这对丰田来说听起来像很多硬币，那是因为它确实如此。如果您不熟悉当前一代 Supra 的故事以及它如何与 BMW Z4 共享基础，您可以在此处阅读有关“它只是一辆 BMW”的更多信息。
至少这就是每一个 Supra 粉丝都会告诉你的。
抛开语义不谈，一旦您了解了 Toyota GR Supra，就会感觉每一分钱都物有所值。
2021 年，第五代跑车的首次更新获得额外 35kW 的功率和一系列底盘改进。
GTS 放弃了 GT 的 18 英寸合金轮毂，转而使用更大的 19 英寸锻造合金轮毂，同时增加了清脆的 12 扬声器 JBL 音响系统，以及运动踏板和有用的平视显示器。
选择 GTS 还会在前面增加红色四活塞制动卡钳，现在作为 MY21 更新的一部分，两侧都有白色 Supra 标志。更大的 345 毫米后制动盘也安装在顶级车型上。
GTS 唯一的其他选择包括哑光纽堡灰色油漆和/或 Alcantara 内饰，每一种都增加了 2500 美元的底线。
轮胎维修套件是全面的标准配置。
丰田为 GR Supra 提供五年/无限公里保修，每 12 个月或 15,000 公里到车间参观一次。前五项服务的上限为每项 385 美元，前三年总计 1155 美元。
运动和支持
自第五代 Toyota Supra问世以来，一个明显的遗漏是缺乏 Apple CarPlay 和 Android Auto 智能手机连接，而这款 MY21 车型仍然如此。
Supra 与 BMW Z4捐赠汽车的大部分特征相同，这已不是什么秘密，包括巴伐利亚品牌的 iDrive 信息娱乐系统，其中包括一个 8.8 英寸的带蓝牙和导航的中央触摸屏。
齿轮选择器旁边有一个旋转式拨盘，周围有几个按钮，您也可以使用它们来切换触摸屏菜单，尽管与系统本身一样，它有点繁琐，需要一些时间来适应。
为什么这么多人对 BMW 的 iDrive 系统赞不绝口，这超出了我的理解。
再往后一点，你会发现所有重要功能的大按钮，其中一些包括发动机停止/启动、切换驱动模式的“运动”按钮和允许您关闭或更改灵敏度的安全系统按钮诸如车道辅助和前方碰撞警告之类的东西。
在安全方面，Supra 没有经过 ANCAP 的碰撞测试，这对于这种口径的跑车来说并不罕见。
然而，它确实标配了丰田的 Safety Sense 套件，其中包括具有白天行人和骑车人检测功能的自动紧急制动 (AEB)、车道偏离警告、自适应巡航控制、盲点监控、交通标志识别、后方交叉路口警报、倒车摄像头和七个安全气囊。
还配备了出色的自适应 LED 大灯和 LED 尾灯。
驾驶员获得了一个很酷的数字仪表盘——与 MY19 GR Supra 相同——带来了类似 3D 的转速计、换档指示灯和数字速度读数。
没有自定义显示的选项，但我们怀疑很多人会觉得有必要。
甚至在这次动力升级之前，丰田 GR Supra 最好的事情之一就是其强劲的宝马衍生 3.0 升直列涡轮增压六缸发动机，代号为 B58。
MY21 的峰值功率从 250kW 增加到 285kW，现在从 5800rpm（最高 800rpm）提供到相同的 6500rpm 峰值。最大扭矩保持在 500Nm，但它也有一个不同的范围——现在是 1800-5000rpm，而之前是 1600-4500rpm。
除了在 Z4 中使用外，B58 还出现在 BMW 车型系列的各种其他应用（过去和现在）中，包括 3 系、4 系和 X3/X4 SUV。
在 2021 年的 Toyota GR Supra 中，它始终处于开启状态，随时准备像货运列车一样拉动，似乎无论您以什么速度行驶或使用哪种档位。
猛踩油门，当后轮胎蠕动以寻找牵引力时，您会遇到轻微的犹豫，然后无情地将您送入靠背。
官方称，1505 公斤的 GR Supra 在声称的 4.1 秒内完成了 0-100 公里/小时的冲刺——比以前快了 0.2 秒。这是一个在现实生活中感觉很合适的人物。
如果您让八速变矩器自动完成它的工作，换档迅速而敏捷，换档拨片的超快速响应和几乎完美的档位选择每次都是如此。
限滑差速器有助于为地面提供动力，但考虑到我们 Supra 周的前几天恰逢悉尼倾盆大雨，我们很快就知道它会变得多么容易——即使没有引起它。
不幸的是，新的 Supra 似乎在此过程中丢失了一些东西，那就是它咆哮的配乐。
丰田澳大利亚公司表示，新的气缸盖设计和同时进行的发动机重新调整——直六缸 35kW 功率增加背后的罪魁祸首——可能是原因。
当你松开油门时它仍然会发出噼啪声和爆裂声，但它在负载下不像2019 年推出的Supra那样响亮和喧闹，而且你几乎注意到排气阀比排气管更“嘶嘶”，这有点很惭愧。
也就是说，您不需要排气管会让人头晕目眩，我们的富士白测试仪无论走到哪里都会吸引眼球。即使按下启动按钮，GR Supra 也会随着发动机的转速而启动，然后再回到稳定的怠速状态。
丰田 7.7 升/100 公里的综合油耗声明保持不变，但我们在测试中实现了 11.4 升/100 公里的真实世界平均值。
那是因为我们驾驶 Supra 的方式与大多数车主肯定会驾驶它的方式相同——探索换档灯必须提供多少条以及扭矩带的可访问性。
变得松散和蠕动
当工程师们将注意力转向2021 年的 Toyota GR Supra 时，并不是所有关于 B58 的问题。
他们还引入了几个底盘更新，以加强轿跑车的车身，在发动机罩下增加一对支柱和更硬的悬架调。
在 2019 年驾驶了第一代新一代 Supras 之后，我们认为你必须背靠背驾驶它们才能注意到巨大的差异，如果有的话。即使使用自适应阻尼器，骑行仍然感觉和以前一样坚固且非常平衡。
当您在道路上遇到瑕疵时，它不会重击或折断您的背部，但即使在“正常”模式下也能在日常使用中坚固耐用，并且低调的米其林 Pilot Super Sport 轮胎的道路/轮胎噪音会过滤到机舱中相当显眼。
尽管如此，当您感觉到 GR Supra 位于弯道附近时，它是多么平坦且极其平坦，所以这是一个小小的牺牲。
即使其占地面积相对较大，Supra 也能对方向的快速变化做出反应而不会产生分歧，保持镇定自若。
转向齿条既快速又精确，可轻松放置在道路上。
运动模式可增强油门响应，并进行更快速的换档（除其他调整外），并且发送到后轮的所有动力使其易于松动和蠕动。
那么，牵引力控制和安全系统的拨号足以帮助您，而不是完全接管，这是一件好事。
GR Supra 的新颖性只会在您回到郊区的喧嚣中时才开始消失，在那里不可能（或合法）利用如此出色的机器。
在我们使用 Supra 的一周中，仅限于公共道路，很明显，您只能（合法地）在赛道上探索其全部功能——希望使用稍微抓地力的橡胶。
你不会因为它的实用性而购买跑车，但 Supra 在这方面还不错。
尽管机舱内最多只能存放两杯小咖啡和一盒薄荷糖，但这款 296 升的行李箱对于您可能需要携带的任何其他物品（例如几个过夜袋）来说还是非常大方的。
您也可以选择货网，这样您的杂货就不必到处乱扔了。
在以驾驶员为中心的机舱内，两名乘客都感到被束缚 - 如果不是有点幽闭恐惧症的话，我们测试车中的红色皮革内饰带来了受欢迎的流行色彩。
座椅舒适且支撑性强，但我希望我能早点找到电动座椅垫调节装置。否则，大量的电动调节——包括腰部调节——意味着大多数体型的人都能够找到一个好的驾驶位置。
令人沮丧的是，四周的能见度很差，这确实会削弱您驾驶 Supra 的信心，尤其是如果您本来就不是很高的话。
由于长长的发动机罩，你感觉离前端很远，由于厚实的 B 柱，两侧都有巨大的盲点，后视受到微小的后窗和前视的影响——正如我们在丰田 GR 中发现的那样Yaris – 受到高位触摸屏和低位后视镜的阻碍。
您还可以感受到 Supra 1854 毫米宽度的每一毫米，它的蹲姿让进出 - 即使对于矮个子 - 也很困难。
为它腾出空间
从总体上看，2021 年丰田 GR Supra 作为日常驾驶员的任何新发现的缺点都被更好、更具吸引力的跑车所抵消。
这是一辆司机的车，即使是反对者也会像柴郡猫一样咧嘴笑。
也就是说，对于更新后的 GR Supra 是否真的比仅仅两年前到达这里的模型好 2500 美元左右，陪审团还没有定论。它更强大，但绝对没有那么响亮。
坐在驾驶座上，一切都和以前一样好，只是略有缺乏听觉上的快感。
总的来说，它并不完美，也不是很实用。但是对于破坏者——或者那些不介意脱颖而出的人——这将是车库的一个极好的补充。
2021 款丰田 GR Supra GTS
发动机： 3.0 升六缸涡轮汽油
输出： 285kW/500Nm
变速箱：八速自动
燃油： 7.7L/100km（ADR 组合）
CO2： 177g/km （ADR 组合）