当雷克萨斯遇到最好的中国消费者，会发生什么？
深港澳车展媒体日那天，我起的特别早。迎着扑面而来的热浪，7点多就潜进了会场。
彼时，场馆内的参展商们正摩拳擦掌，一遍遍地拖地板、擦车窗、摆弄前台，“这个移到这儿”、“那个搬后面去”，还有三三两两操着不同国别语种的车企领导们声情并茂地彩着排。
不过更多的，是各家经销商的销售主管在卖力给手下的销售小年轻们做各种动员。
我在每个展馆都捕捉到了不少精彩画面：
最普通的那种，以长安为代表，销售主管不厌其烦带着大家嘶吼了无数遍“长安最强，长安大卖”，绝大多数经销商的动员方式，也大抵如此；
也有更加粗暴的，在北汽绅宝，一个年轻气盛的女领导拿着话筒站在台下，声音凌厉地教着小朋友们，“给我记住了一定要学会区别客户、看车模的和媒体。看到扛着长枪短炮的、举着手机拍的，全都不要理他们，今天是媒体日，要讲究卖车效率”，殊不知一个扛着短炮的我正在后面“偷拍”着……“今天不给你们限价，自己把握价钱，能卖出去就行，签一单是一单”，“告诉客户，错过了今天，这一年都没有这个价了”；
还有幽默风趣会拉近和员工距离的主管，比如雪佛兰一个男销售是这样教育手底下的：“都玩过王者荣耀吧，咱们今天就是要一战封神！你们要和游戏里一样，该怂怂，该怼怼。要记得，不久前的几年前我们还是超越别克的，今年我们是希望尽量和他们拉平……”嗯，这几句话，都够幽默的。
不过最厉害的还要数东风日产。东风日产来了一大帮经销商，每一组都举个大牌子，名曰雄鹰队、战狼队、野狼队、虎狼队云云，先大家伙儿一起宣誓，再各组分开宣。每组还都有自己分别的口号，挨个组别表表态、怒吼两句口号、再大声说出今天要卖多少台车的目标，是每组必备的任务。
11个组说完，全程用了将近1个小时，那阵仗那声势，隔一个展馆都听得到。每次路过，东风日产都围着不少围观群众在录视频，估计都觉得挺带劲儿的吧。
9点以前遛馆的感觉是：卖车，才是深港澳车展最淳朴真实的一面。
只有寥寥无几的品牌，会把较为重磅的车型放在深港澳车展上市或发布，比如阿尔法 · 罗密欧Stelvio，奔驰E级Coupe，还有雷克萨斯LS 350。
也许是因为豪华品牌的受众还是与普通品牌略有不同，这几个品牌的展馆预热现场，也明显不如大多数牌子闹腾。摆好水、擦干净车，也就齐活儿了。
雷克萨斯展馆在3号厅的最里一侧，位置比较“安静”。八九点预热的时候气氛稳重，发布会的过程也尤为简单。
雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也用一句粤语“大家好”开场，公布了雷克萨斯5月的销量战绩，然后就是IS 300上市、公布32.49万～45.3万元的售价，LS 350全球首发。
整个过程其实无功无过，我最想聊聊的，是发布会最后，江积哲也对雷克萨斯中国市场的一句总结：
“中国的发展非常快，人们的生活方式和消费习惯也在不断升级。见识超群的用户不再通过奢侈品彰显成功，他们拥有出色的品味，遵从内心，追求丰富极致的体验，乐于将自己的经历共同分享。他们是雷克萨斯最珍视的目标用户，更是品牌的知音。雷克萨斯称他们为——探享家。”
我以为这句话算是一针见血，道出了雷克萨斯在中国的受众画像，同时我也认为，这正是雷克萨斯近一年多在中国销量大幅增长的原因真相。
近几年，坚持进口的雷克萨斯一直保持着稳步增长的销量，去年甚至单月销量几度领跑二线豪华品牌。
2014年，雷克萨斯在华销量74726辆；2015年，增长至85935辆；2016年，随着新款GS、新款IS、新RC F等新车推出，年销量更是同比劲增25.6%，首次突破10万辆，达到了109,150辆。
今年1～5月，雷克萨斯在华销量达到49899辆，同比增长33%，再次刷新了品牌记录。
对于一个在售车型均为进口的豪华品牌，年销量超过10万辆、月销量徘徊在万辆的数字含金量不言而喻。
尤其是，雷克萨斯还是目前豪华品牌中唯一一个把混合动力技术作为主要推广的品牌，并且取得了极为不错的成绩，在雷克萨斯的在华销量中，智 · 混动车型占比可以高达24%。
个中原因我以为有三：
其一，高级脸。
模特圈里总是有人说高级脸高级脸。并不是五官深刻、浓眉大眼就是高级，个性和气质才是。
比方说雷克萨斯LS350一亮相，妹纸第一感觉就是：天惹，雷克萨斯在纺锤形进气格栅的路上越走越远了。
纺锤上的“线头”更多更繁复，直接进击“缝纫机”，整体气质也激进了许多。但配合车身整体那种极为贴近地面的流线感和我最喜欢的“雷克萨斯香槟色”，精致与运动感又尤为兼得，看在眼里还是颇有高级感。
旁边那辆IS300，视觉感受大抵也差不多。
其二，靠谱。
漆面饱满度、接缝平整度、内饰用料、内饰细节、行驶顿挫感……等等，即便你是个吹毛求疵的处女座极端小姐姐，当你面对的是雷克萨斯时，这些细节恐怕你也挑不出什么毛病。工程设计品质和制造品质，一直是雷克萨斯最为得意之处。
从雷克萨斯成立之初，其品质和可靠性就几乎没有受到过消费者的诟病。尤其是在其销量能和BBA抗衡甚至碾压其中某两个品牌的美帝，雷克萨斯已经连续五年蝉联《消费者调查报告》中可靠性最好的品牌。
外加上当其他豪华品牌的用户还痛苦于昂贵的保养费用的时候，雷克萨斯却一直在推行四年或10万公里及六年或15万公里的免费保修、免费保养服务，机油机滤、空调滤清器、制动油等定期保养项目可以免费更换，甚至刹车片等易损件也可以。在这一环，其实雷克萨斯打动了不少消费者。
其三，雷克萨斯赶上了“消费者最好的时代”。
也正是由于这一点，我认为雷克萨斯的在华之路会越走越顺，越来越好，甚至，会像其在美国的销量一样好。
就像江积哲也那段话一样，和BBA不同，雷克萨斯的产品更讲究时尚内敛、精致考究，他的消费者受众也更多是讲究生活品质、价值观和文化品位较高，但崇尚低调奢华风格的高端人群。
过去的中国人讲究排场、土豪，而现在，中国人的品位正以不可思议的速度大幅提升。越来越多的中国人对豪华品牌的夸张和炫耀感开始动摇，甚至产生逃避和厌倦心理，自由奔放、追崇个性的产品，越来越受追捧。也有人曾统计过，雷克萨斯的不少用户就是从ABB转会过来的。
这一点，从中国人过去酷爱购买带LV、Hermès、Gucci等奢侈品牌logo的包包、腰带等产品，而现在却越来越喜欢没有logo但小众高端的设计师品牌、手工品牌等现象同样可见一斑。
而品位提升后的中国消费者时代，正是十几、二十几年前，雷克萨斯在美国刚刚起步时，美国消费者的状态。换句话说，正是当时美国消费者的品位取向和喜好，促成了雷克萨斯在美国大获全胜。
所以说，一直以来精耕细作、雅致考究的雷克萨斯，此时终于迎来了中国消费者最好的时代，机遇大好。
当然，雷克萨斯的迟迟不国产，可能依然会是一个软肋。
作为品牌旗舰的LS被奔驰S级、宝马7系、奥迪A8以及保时捷Panamera所打压，IS的存在感远不如奥迪A4、宝马3系和奔驰C级，CT、GS等车型也都面临同样的问题，价格、品牌、品价比……
除了ES和RX、NX两款SUV，雷克萨斯的其他产品都没能取得与其产品力相匹配的成绩。也是令人惋惜。
不过，嘛，谁知道呢。说不定在消费者水平提升后的消费时代，纯进口反而能化软肋为铠甲了呢。