小熊实在不简单 试驾斯柯达柯珞克
网友的脑洞是无限的。他们称科迪亚克为熊大，把刚刚问世的柯珞克称之为熊二。从产品关系到车型定位以及部分车名的含义，都简单清晰的表述了出来。这样的搭配也是蛮有趣的。但柯珞克绝不是科迪亚克的简化版，体验之后你会发现这头小熊实在是不简单的。
在进入正题之前，先说一个小花絮。想必大家都知道，KAROQ柯珞克是继KODIAQ柯迪亚克之后，上汽斯柯达SUV战略下推出的第二款车型，定位为德系紧凑型多功能SUV。在产品力上，柯珞克具备10大科技配置和8项实在装备，可以说是十八般武艺样样精通。最初， “武艺一十有八，而弓为第一”。不知是不是巧合，在命名上柯珞克也暗藏有弓箭的意思。
KAROQ柯珞克与KODIAQ柯迪亚克一脉相承，中文名柯珞克音译于KAROQ，其中“珞”取自老子《道德经》中的“珞珞如石”，寓意外表已然如玉，内心坚如磐石。而英文名灵感来自科迪亚克岛原住民。在当地土著阿鲁提克部落的语言中，“车”被叫作“Kaa’raq”，“箭”被称为“Ruq”，而“箭”也是斯柯达展翅之箭品牌标识中的重要元素。因此，KAROQ柯珞克的车型命名虽然初看起来有些拗口，但仔细揣摩之后却发现其中蕴涵着丰富的内涵。着实不简单。
小配置见真品质，反常气候引出实在配置
下面进入正题，先说说小熊的实在。斯柯达柯珞克全系标配TPMS轮胎气压监测系统、智能疲劳提醒功能、ESP车身电子稳定系统、发动机启停、制动能量回收等8大实在装备，为客户带来实实在在的用车便利。
其中，智能疲劳提醒功是在车速长时间高于60km/h时，系统将通过方向盘使用情况、油门及制动踏板动作、转向信号灯、白昼时间、行驶时间等相关数据判断驾驶员是否处于疲劳状态，如判断为疲劳状态，将通过警报音及仪表盘图像提醒驾驶者休息，避免疲劳驾驶，提高行车安全。
而柯珞克提供了集成22项功能的全模块ESP车身电子稳定系统，包括MKB多次碰撞预防系统、NBW紧急制动提示、低速防抱死制动系统、ROP防侧翻控制系统等同级车不多见的配置，提升车辆操控稳定性，帮助驾驶者从容应对各种路况。
此外，与传统有骨雨刮相比，柯珞克所装配的空气动力无骨雨刮没有金属骨架，风噪更低，与玻璃表面贴合更紧密，清洁效果好, 使用寿命也更长。此外，柯珞克的雨刮还具有冬季模式，只要在熄火后3秒内拨动雨刮开关，雨刮片就会保持在最高的位置，既能防止雨刮片被冰雪冻住，也方便更换雨刮。以前也许大家会认为这是提供给北方用户便利装备，但估计今年之后南方的用户也会体会到冬季模式的重要。
听起来有点小心酸，之前斯柯达的配置水平就很实在。比如晶锐的顶配车型上，玻璃水的喷嘴是带加热功能的。但那是很少有人会注意到。而这次冬季模式的提供，小熊的实在有时候需要气候的变化来体现，不知道是该喜还是该忧。因为今年南方的雪确实又些不寻常。
科技配置十项全能，专治鲁莽驾驶
说完实在，再说说小熊所具有的十项“不简单”的科技配置。在科技配置方面，斯柯达柯珞克提供EPB电子驻车、Auto Hold自动驻车、第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能、前方安全辅助系统、盲点监测、倒车警示刹停功能、全玻璃屏导航娱乐系统等10项同级领先的装备，为用户营造“不简单”的驾乘体验。
其中，前方安全辅助系统会自动识别与前方运动车辆的情况，如果快速接近、并存在追尾危险时，会让制动系统提前做好紧急制动的准备，减小制动钳和制动盘的间隙。此外，系统通过声音和视觉信号提醒驾驶员，并随之产生一个短促但可感知的间歇制动。之后，系统将进行制动以降低车速并给驾驶者赢得更多的反应时间。一旦驾驶者踩下制动踏板，若力道不足，该系统会自动增加制动力，尽量避免碰撞发生；如果驾驶者未做出任何反应，并且系统探测到追尾事故在所难免，则会提升制动力使车辆尽量减速。
这套系统可以说是会大大改善那些鲁莽驾驶者跟车距离过近的坏习惯。这套系统在试驾过程中，G哥刻意将跟车距离保持在安全行车的极限附近。当前车遇红灯等突然减速的情况时这套系统会早于G哥的反应速度，给车辆来一个重重的紧急制动。两次之后，G哥已经很自觉的将车辆间距保持距离在更远更安全的范围之内。
而第三代自动泊车辅助系统、ACC自适应巡航带走停功能这些都在其他大众集团旗下品牌产品上有所应用，其便利性和安全性可以说是驾驶者贴心的守航员。而全玻璃屏导航娱乐系统的视觉效果更是大大提升了车内的科技感和品质感。
此外，除了配置柯珞克设计上也有很多的亮点，在为柯珞克的产品力做加持。毕竟卖相不好看，配置再高品质再优秀也很难赢的好的口碑。早在欧洲文艺复兴时期，捷克地区的水晶制品就闻名于世，诸如摩瑟、宝仕奥莎等世界顶级水晶产品制造商都来自捷克。2010年日内瓦车展上，斯柯达发布了全新概念车Vision D，其水晶切割设计语言即肇始于此。它的灵感可以追溯到捷克源远流长的水晶加工艺术。
柯珞克整体造型动感硬朗，精准犀利的线条、简洁干脆的棱面随处可见，营造出扎实有力的车身姿态。从前脸看，镀铬三维直瀑式进气格栅粗壮有力。双格栅条的设计增加了视觉上的层次感。发动机盖隆起的V形线条这一家族特征同样得以传承，犹如浮雕般立体。棱角分明的大灯与格栅紧密相连，营造出宽阔的整体视觉效果。在侧面，飞箭式高腰线从车头一路水平延展至尾部，见棱见角的设计既是向捷克经典水晶切割艺术的致敬。柯珞克尾部大量运用了横向水平线条，强化了“宽”的视觉感受。
柯珞克的车灯可以说是全车的点睛之笔。头灯造型犀利，宛如晶莹剔透的水晶制品。灯腔内部采用了纵向布局的LED光栅，仿佛眼睫毛，点亮后生机炯炯。极富品牌辨识度的C型LED尾灯采用3D立体造型，灯分为两部分，外侧嵌在车身侧面，内侧融于后备厢盖，型面凌厉动感，非常抢眼。
在功能性方面，柯珞克LED大灯可以在城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式以及主动弯道模式等照明模式间智能切换，适应不同路况的照明需求。例如，当车速为120km/h时，大灯光束将变长，照射距离更远，使驾驶者在高速行驶时能及早观察前方路况。
最后说点干货
相信能看到这里的读者，要么是G哥的铁粉，要么就是对柯珞克有浓厚兴趣的读者。那么为了感谢各位的关注，G哥在最后上一些干货以飨读者。首先，说空间感是柯珞克的最大的优势。虽然是紧凑级SUV，但在车内前排的空间感受已经是中型SUV的宽舒感。柯珞克拥有同级领先的车身尺寸，轴距长2688mm，配合面积达1.17㎡的全景大天窗，营造出敞亮、通透的驾乘空间。
因此在后排乘坐没有任何的压抑感。只不过对于后排乘客来说，所有能接触到的内饰板都是硬邦邦的塑料材质，这一点严重影响了车内菱形纹身座椅和米棕双色内饰所带来的豪华感。看上去三十万，摸上去减一半。而且后排座椅的靠背角度无法调节且不能提供中央扶手又在舒适性上打了折扣。说真的，座椅靠背不可调和没有中央扶手给G哥造成的缺失感，是无法用后排出空调出风口和双SUB充电口所弥补的。成本控制的点感觉有些遗憾。
也许你会奇怪，为何G哥一直都没有提到柯珞克的驾驶感受。这是因为，他跟其他的大众集团旗下车型MQB——没区别。动力方面，柯珞克搭载EA211系列TSI230和TSI280两款涡轮直喷发动机，排量分别是1.2T和1.4T，匹配以7挡双离合变速箱，最大扭矩高达250N·m/1750-3000rpm，百公里综合油耗低至5.8L，兼具充沛的动力输出和高效的燃油经济性。
综合来说，如果预算足够的话还是建议选择1.4T的车型吧，虽然目前厂家还没正式公布价格，但从性能、动力、油耗综合考虑预计这是一个最合适的折中方案。当然双离合变速器依然是G哥关注的点，从试驾车的体验上来说，离合器的表现还不错没有了以前能感觉到的低速闯动感，但在中高速行驶急加速的时候有一次轻微的换挡打齿的摩擦。算是整个试驾中最明显的瑕疵。
短短的试驾活动并不能全面体验，但应该说柯珞克的产品表现很不错的。只要定价别太嚣张，相信会有很多朋友关注到这头既和蔼可亲颜值颇高又十八般武艺样样在身的这头实在不简单的柯珞克小熊。珞珞如石其实还是有道理的。
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