智能语音同级最强？10万元的北汽新车亮点太多！
2018年7月，《财富》世界500强榜单出炉，北汽集团凭借696亿美元营业额位列全球第124位、中国汽车行业第三位。然而相比同样上榜的上汽、东风、一汽、广汽、吉利等国内车企，北汽集团除了有北京奔驰、北京现代两个“利润奶牛”的补给之外，在自主领域似乎并不是那么为人所熟知。
十年前北汽收购的瑞典运动豪华品牌萨博也并未助力北汽绅宝在市场中大放异彩，即便绅宝D80、D70等车型在很大程度上沿用了萨博的相关技术。
随着北汽绅宝2.0时代的来临，远离萨博回归原创的全新自主中级轿车绅宝智道在今年广州车展前夕隆重登场，那么这台北汽花重金打造的全新自主中级车能有什么样的表现呢？今天我们就带着期待来一探究竟。
评测之前先看售价、尺寸
我一直信奉“抛开价格去评车等于耍流氓”这一理念，所以文章开篇咱们再来重温一下广州车展北汽展台公布的绅宝智道预售价格：一共6款车型，3款手动挡3款自动挡，全系1.5T发动机，预售价格为8.99万元-12.99万元。需要注意的是此价格为预售价，而根据北汽公关部门权威人士透露，实际上市价格将更低一些。
再来看绅宝智道的三围尺寸，官方公布的长宽高分别为4785/1835/1490mm，轴距为2780mm，因此将和长安睿骋CC、传祺GA6、奔腾B70、海马M6等一众国产车型同台竞技。在价格层面，绅宝智道又会对紧凑级的日产轩逸、大众桑塔纳、本田凌派等车型产生直接影响。OK，确立好评判坐标后，让我们再来看这辆绅宝智道到底行不行！
颜值、空间有大优势
对这台绅宝智道的颜值评价，相信很多同行媒体的报道早已铺天盖地，同样的内容不必重复赘述，咱们讲讲不同之处。之前北汽绅宝不论D80还是D70也好，都延续了萨博车型长前悬的设计特点，造成一种俯冲的错觉。虽然这种设计非常运动并且对提升车头灵活性有很大帮助，但纵观国内中级车市场又有几台车真的凭借优异操控为卖点来走量呢？
兴许北汽明白了这一道理，终于在这台绅宝智道身上回归了正常的前悬距离。还别说，从侧面看起来协调多了。连一贯挑剔的同事看到这张从右后45度角拍摄的照片，都毫不吝啬赞美之词，可见初步的群众基础算是打牢了。
车头的变化也不小，一改往日上下收缩的设计语言，采用时下流行的镀铬大嘴设计，猛然一看霸气了很多。而且在品鉴会和技术讲解会现场，北汽官方还将包含整个大嘴的前保险杠挂在墙上供人欣赏，以展示其极富冲击力的前脸，可见设计层面对这个新前脸抱有很大期望。
至于车尾，最大的变化应该是取消了北汽“猪鼻子”logo，用绅宝英文名“SENOVA”来代替。这种做法谈不上好坏，但无形中体现了北汽对自己品牌的不自信，如果对这款车不熟悉，仅仅凭借车尾左下角的“北汽绅宝”四个小字，还真看不清这是辆什么车。
不过绅宝智道对排气的处理就令我非常满意，首先是双边共两出的对称式设计符合中国人审美，其次隐藏排气的设计并没有在后保险杠上设计任何山寨的“假排气”，简单大气看着非常舒服。
拉开车门进入车内，奔驰同款的座椅非常吸引眼球，让人一看就有乘坐的冲动，然而在座椅之外很多小细节也或多或少有着奔驰的影子。例如这个一看误以为双辐式方向盘的三辐方向盘，三点和九点位置都跟上一代奔驰一样采用了打孔皮的包裹，手感出色。而换挡杆前方的钢琴烤漆储物盒盖，几乎直接从奔驰C级上照搬而来。当然这辆绅宝智道并非没有自己的设计元素，例如副驾前方和中控排挡杆后方的木纹装饰以及车门上与座椅同色的皮质包裹就非常契合我这个80后的审美。
后排座椅同样采用了奔驰的设计元素，竖条型的纹路极富豪华氛围，从图片就可以看出2780mm的轴距为后排提供了充足的乘坐空间，身高173cm的小编翘起个二郎腿一点问题都没有。
最为重要的是后排中央凸起非常低，不到一个iPhone6S的宽度，满载时坐在后排中央的乘客也能找到非常舒服的坐姿。当然，绅宝智道也贴心地为后排乘客提供了空调出风口和USB充电接口，甚至还有一个正好容纳手机的储物槽，用起来非常顺手。
作为一款中级车，后备箱空间自然也是重点考察对象，好在500L的容积也着实经得起考验。打开后备箱盖，空间平坦方正，以长柄雨伞为参考，绅宝智道的后备箱纵深超过1米，放入大件行李完全不在话下。而北汽官方更是提供了5个不同大小的行李箱，通过合理的组合能正好将绅宝智道的后备箱塞满，日常出行后备箱空间不再会是短板。
驾乘体验离完美一步之遥
如果说静态的绅宝智道给我留下非常良好的第一印象，那么实际开起来它能否依旧保持较高水准呢？先从拉开车门坐上驾驶座说起。这套散发着浓浓奔驰风的座椅包裹性出色，略偏硬，和奔驰C级、E级等座椅的体验如出一辙。然而由于驾驶位缺乏电动腰托调节，所以腰部和座椅之间有些许空隙，使得腰部一直处于悬空状态，当然你也可以选择用个小枕头来解决问题。还有一点，高配车型副驾座椅依然纯手动调节似乎并不是那么完美，当然受制于售价和成本这样做我们也能理解。
在驾驶侧的空调出风口位置，北汽非常细心地使用了镀铬装饰条以提升质感和美观度。但实际用起来就会发现，这个装饰条存在干扰左侧后视镜的隐患，如果我是车主会用黑墨水或黑胶带将它们覆盖起来。
绅宝智道搭载的这套智能车机系统可以说是我目前用过最好的智能语音系统之一，不论是识别率还是反应速度都堪称一流，据北汽官方介绍这套系统由百度提供技术支持。当然在试驾过程中我也不断试探其识别极限，日常的地名、道路、商铺都可以轻松识别，绞尽脑汁之后终于卡在了Alin这个歌手名字上，要么识别成20要么识别成阿玲，当然如果说黄丽玲它又很快速地通过4G网络找来大量歌曲。
虽然在试驾讲解会上，北汽宣传该车的油耗是个亮点，但实际体验中还是发现了个小问题。并不是说它油耗高，而是油耗显示存在明显偏差。在出发前我提前15分钟将车辆启动，并开启暖空调，同时将油耗清零。然而车队刚从停车场出发便遇到了堵车，期间行使距离不到1公里且试驾车没有自动启停功能。但此时仪表显示自启动后的综合油耗为7.2L/100km，要知道同等情况下油耗计算正常的车型可能显示39.9L/100km或49.9L/100km。言外之意是，绅宝智道的油耗算法并未将停车怠速的油耗计算在内。
待正常行驶后，仪表显示的综合油耗在8.2L/100km左右，这一成绩我猜测应该与实际比较接近（无法现场验证）。
由于距离上次开绅宝车型已经过去很多年，所以当时的印象早已模糊不清，恕小编不能提供新老车型驾驶体验方面的对比。但脱胎于萨博之后，这辆绅宝智道在操控方面依然有着同级同价位车型中比较优异的表现，前麦弗逊后多连杆式独立悬架的设计让它在过弯时拥有不错的侧向支撑能力。虽然不能用灵活来形容，但符合中级车的正常表现范畴。而在过减速带或压到井盖时悬架也能快速过滤掉多余震动，将对车内成员的舒适性影响控制在非常合理的范围内。
更重要的是，绅宝智道无处不在的厚实隔音棉让这辆国产车的隔音效果刷新了我的认知。如果嫌上面的描述太刻板不好理解，没关系我来说一个实例，我是一个对睡眠环境要求很高的人，在火车卧铺、大巴车、飞机等交通工具环境中，即便再疲惫都不存在睡着的可能。然而坐在绅宝智道的后排，我居然深度睡眠了半个多小时，所以这车的NVH性能、舒适性、底盘表现怎样，相信大家心里有数了。
最后再来吐个槽，都2018年了绅宝智道的倒车视频分辨率依然是AV画质模糊不清，而且拖影严重，非常影响体验，虽然问题很小但还是希望厂家能在这方面有所改进。
写在最后
虽然指出了不少问题，但我依然认为这辆绅宝智道是北汽历史上最均衡的中级车，甚至是自主品牌同级同价位车型中最为完美的车型之一。北汽从绅宝智行开始正式跨入了北汽绅宝2.0时代，经过对绅宝智道的试驾后，我也确实感受到了厂家的用心。如果考虑到性价比，相信绅宝智道正式上市后一定会在自主中级车市场上掀起一股购车热潮。
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