献给最野的玩家，速降车如何选择？
BikeXe各种类型的自行车都写过，唯独缺少了DH，今天就来弥补一下。不像XC、林道或者enduro，DH唯一的目标是向下，爬坡都用推的。但是选择一辆合适的DH并不简单。当你决定轮径、车架材料、几何与配件时，你的预算、技术和骑行风格都是重要因素。
如果你想要实现世界杯竞赛的梦想，长轮距的29er可能是正确的选择，它们有足够的能力应对高速，将车手推出舒适区。但是如果发挥空中技术是主要目标，较短轮距的27.5更好玩。
如果你刚开始练习速降或者目标是竞赛，应该选29er，它们快、稳定并且能激发信心。如果你已经有经验想要玩玩空中技巧，27.5也许是更好的选择，它们比较容易在空中做动作。
碳架还是铝架
如果钱不是问题，选择碳架，它重量轻加速快，材料还能吸收震动。你能更快更猛的冲击障碍，还能更快的出弯和保持动能。
但是耐用性是另一个重要因素，通常铝架能应付棒球大小的石块冲击下管，碳架则不一定了，代价可能很昂贵，它比铝架贵得多。
理智的选择配件
当你选择配件时首要关注避震器，因为前叉和后避震是决定DH性能的关键因素，它们升级很昂贵因此第一次就要选对。刹车也非常重要，不过你选择主要品牌的产品都不会错，后期升级也可以。轮胎非常非常重要，但是它们是易耗品。橡胶柔软的轮胎有更大抓地力，但是磨损更快，不过你能够得到更好的性能更大的牵引力。
钢弹簧VS气压弹簧避震
除了轮径，这是DH上争论最大的话题了，以前绝对是钢弹簧避震的天下，但是气压避震近几年在崛起。通常说钢弹簧避震器更灵敏，提供更一致的性能，特别是经过很长的下坡。但它们比气压避震重，并且缺少调节能力。
钢弹簧避震更可靠并且有更好的初段灵敏度，因此总体避震感觉更好。从竞赛的观点来看，车手可以使用气压避震解决一个问题，那就是车架避震结构设计不那么渐进，无法提供足够的打底阻力。不过气压避震的可调节能力也是一个关键特征，它更容易调节因为可以加减容积垫圈。
Santa Cruz V10 S 29
可以说是最著名的DH竞赛自行车了，V10首次发布还要回到2012年，取得了大量的世界杯竞赛胜利，使用它的知名车手有Steve Peat和Greg Minnaar。它也是第一个转向29er的DH平台，今天你能买到27.5或29轮径的V10，车手可以根据身高和骑行风格进行选择。专注于山地公园的车手可能会选择27.5，但是29er可以得到更快速度和通过障碍的能力。V10 S 29搭配Fox Performance Elite避震和SRAM GX传动来控制成本，这辆自行车拥有可调节的后下叉长度来增强前/后平衡，更低的避震杠杆率增加避震器性能，全内走线通过摇臂保护线管不受损。
YT Tues 29 CF Pro
另一辆专注速降竞赛的自行车，YT Tues 29 CF Pro将速度和稳定性放在首位。63.5度的头管角度，低五通，长后下叉和延伸的轮距，当你骑过参差不齐的落差时帮助你贴地和保持控制，V4L四连杆避震能非常出色的吸收大小冲击。你还能得到另人满意的配件，包括Fox Performance前叉和避震器，SRAM GX传动，TRP G-Spec速降规格刹车，还有YT一贯的高性价比。
Pivot Phoenix Carbon
这一次对比中最长和最轻的自行车，L码Pivot Phoenix Carbon有1264mm的轮距，重量低于35磅（15.87公斤）。轮径是27.5，意味着这辆自行车能够进行周末的竞赛，也可以去自行车公园玩耍。DW-Link避震设计吸收大冲击，同时有很好的踩踏性能。它的头管角度超级斜只有62.5度，Pivot还提供了头管角度调节能力（加减0.75度）。配件的亮点有Shimano Saint套件，还有Fox Factory前叉和避震，非常结实的DT Swiss FR560铝合金轮组。
Intense M16 Pro Build
M16有着非常抢眼雕刻般的线条，让它成为最漂亮的速降自行车之一。独一无二的特征包括可调节的双连杆避震，能提供214mm和241mm两种行程。这辆27.5轮径的自行车也非常轻，得益于它全碳纤车架设计，包括摇杆，它们通常是由铝制造的。配置亮点是200mm行程的RockShox BoXXer前叉和Super Deluxe Coil World Cup避震，SRAM X01传动和Shimano Saint刹车，这让它已经为竞赛做好准备。
Specialized Demo Expert 29
新的Demo具有Specialized标志性的四连杆避震设计，目标是让后轮轴路径更加向后，宣称在通过大的障碍时能保持更多动能。这个设计已经出现在新的Enduro中，在通过石头花园时不容易被卡住。Demo Expert使用铝车架配合RockShox避震，SRAM GX传动和Code R刹车。
Trek Session 9.9 29
宣称重量只有34.5磅（15.64公斤），是最轻的速降自行车之一。Session车架具有可调节的Mino连杆，允许选择62.1度或62.6度的头管角度，同时可以降低五通高度10mm。L码的轮径是1268mm，前后避震分别是200mm/210mm。这辆顶级型号具有Fox Factory气压前叉和后避震，具有4路可调节阻尼，Shimano Saint传动和刹车，MRP碳纤导链器，还有Bontrager碳纤车把。
Transition TR11 Carbon X01
多次站上世界杯领奖台，TR11是顶级的DH竞赛自行车之一。长而低的几何让它在高速时稳定和预判。碳纤车架配合SRAM X01传动保持轻量，车架整合成型的橡胶下管和后下叉保护。其它亮点配置包括Fox DHX2 Factory避震器，Fox 40 Grip 2 Performance Elite前叉， Maxxis Minion 3C DH轮胎和SRAM Code RSC刹车。
Canyon Sender AL 5.0
Canyon Sender AL 5.0速降自行车并不贵，适合那些刚刚进入DH世界的车手。这辆27.5轮径自行车具有200mm前后行程，它的杠杆曲线调节目标是提供有响应的中等冲击支撑，还有坚实的防打底阻力。亮点配置包括SRAM GX传动，RockShox Super Deluxe R弹簧避震和BoXXer RC前叉。
Mondraker Summum Carbon Pro Team
假如钱不是问题，你又想要一辆最长的DH，Summum Carbon Pro Team值得选择。它使用27.5轮径全碳纤车架，L码轮距达到1250mm。它使用Fox Factory前叉和避震，DHX2弹簧避震使用轻量钢弹簧，刹车和传动是Shimano Saint。
Scott Gambler 910
Gambler是混合材料车架——碳纤前三角和铝合金后端，在性能和成本间取得平衡。它提供了200mm行程但是有很宽的可调节范围，能够使用27.5或29英寸轮组，后下叉长度可以在439mm或435mm之间选择。通过翻转片调节五通高度和避震曲线，让你能根据骑行风格和环境进行选择，头管角度可以选择62.9度或63.2度。如果地形很陡，Scott推荐你缩短后下叉，选择更缓的头管角度，并且增加避震渐进性。但如果地形较平，那可以使用长后下叉，高一些五通来维持高速。