Rubicon车哪款值得买？，

每个人都有梦想，它或大或小，或近或远，或难以实现，或触手可及。周星驰也在自己的电影里说过“人没有梦想，跟咸鱼有什么区别？”，可以看出，有些梦想可能一辈子都无法实现，但是它会成为激励你不断提升的动力，是你一直进步的阶梯。

男人都喜欢车，据说全世界90%的豪车都是被男人买下的，相比于劳斯莱斯、宾利、法拉利、兰博基尼动辄上百万的超级豪车，今天为大家介绍的三款车是我们平常都能见到的，并且价格也是我们能够接受的范围，但它们可都是每个男人的梦想座驾。

一、Jeep 牧马人

售价：42.99万-54.99万

排量：2.0T

说起Jeep这个品牌，在国内从60到80后的人们对它的认识，都始于“吉普车”这个名词。基于战争而研发出来，作为军队通勤用的车辆 Willys(威利斯)就此诞生。提到牧马人，想必看官们都会和我一样，脑里面全是飞沙走石、攀岩涉水的场景。的确，牧马人的性能毋庸置疑,也是Jeep家族中的性能担当，名副其实的世界级明星车型。这也导致它收获了全球众多粉丝。其中不乏国内的越野车迷们。

我认为世界上有三个品牌的设计师是最轻松的，第一个是保时捷911的设计师，第二个是铃木雨燕的设计师，第三个应该说就Jeep牧马人的设计师。为什么这么说，因为牧马人作为一款硬派越野车除了强悍的越野性能外，其最吸引大家的还是它那特点鲜明的外观，自从第一辆牧马人开始，这种设计就一直没有改变过。

Jeep 牧马人车型的主要特点是，7竖条状的进气格栅、非承载式车身、强大的四驱性能，从1986年第一代开始就一直传承至今，这也是全世界为数不多的可以作为一个品牌图腾的车型。

2018款Jeep 牧马人变化最大的地方是内饰，中控台有了大面积的软质材料包裹，还细致地造出两道缝线。所有看到的银色电镀件，其材质都是铝合金，并非廉价的塑料件。仪表也终于加入了液晶屏幕，能够显示众多车辆信息。

内饰最大的亮点是8.4英寸的中控屏幕，这块屏幕虽然和大指挥官上的基本相同，但里面集成了如今非常流行的 Carplay和CareLife两大手机连接系统，并且还能通过屏幕实现座椅加热和通风的设定。

座椅的乘坐感不错，腰部调节设有独立的支撑旋钮，长时间驾驶也不再是煎熬。全新牧马人的三围尺寸其实有了增加，且轴距也加长了，后排乘坐也不会像旧款那样找不到合适的放脚姿势，还能享受到专有的空调出风口。

四驱性能：2018款牧马人Sahara四驱形式为分时四驱，它的离地间隙为246mm，接近角度为42度，离去角度为36度，它的四驱能力如何呢，在滑轮组项目测试中，对于牧马人来说毫无难度，单前单后轮都是能够轻松脱困的。这车的越野能力也没什么好质疑的，一般都无压力。Sahara是四驱是Selec-Trac II系统，前后都是没有差速锁的，限滑是靠电子系统刹车来完成放，低速四驱时扭矩放大2.72倍，最吸引的是增加了4H Auto模式，它可以自动调整前后桥的扭矩配比。

罗宾逊和撒哈拉车型的区别：很多朋友可能只是知道牧马人有双门和四门车型，有一些懂车朋友可能知道牧马人有罗宾逊和撒哈拉两款车型，但是很少有朋友能够准确地说出这两款车的区别，撒哈拉Sahara使用的是Command-Trac分时四驱系统，而Rubicon的叫Rock-Trac分时四驱系统。从字面上其实就能看出它们的能力，对于一般越野爱好者来说，Sahara的越野能力就足以满足你日常的越野需求了。Command-Trac分时四驱系统在路况良好时会将全部动力传递给后轮，基本就是一款后驱车；当路面变差时，可通过旋钮切换至高速四驱模式，这样系统就会给前桥分配50%的动力。真正进入越野地形，就是低速四驱模式发挥能力的时候了，2.72:1的低速齿比相当于将发动机扭矩放大了2.72倍。前后桥上分别装备有两个电子差速锁，可以通过控制刹车来实现差速锁的功能。

罗宾逊Rubicon使用的是Rock-Trac机械式分时四驱系统，最明显的区别就是它同时拥有前、后两个机械式差速器锁，可以根据需要将前、后桥进行同时或分别刚性锁止，使车辆具有更强的攀爬能力。系统可以承受更大的扭矩，比起电子差速锁效果更好，也更加可靠。单从越野的角度讲，这必然成为罗宾逊Rubicon的杀手锏。

小白有话说：在全新牧马人上市之后，立刻就有很多老车主和车迷纷纷指责这一代车型已经没有老牧马人那种纯粹的感觉了，2.0T的动力是再向市场妥协变的不伦不类了，一味的强调舒适性和豪华感已经没有原来的味道了。没错，2018款Jeep牧马人确实变了，可是它变的更加精致，更加适合城市道路了，虽然目前仅有2.0T发动机可以选择，不过Jeep也并没有将3.6L自然吸气和3.0T柴油发动机搁置，并且在售价方面也确实较老款车型便宜了不少。如果说它妥协了，那么我认为也是为了吸引更多消费群体而妥协，毕竟在销量和利润面前，人人都会选择屈服，但唯一不变的是它依然具有价位最强的四驱性能，就凭借这一点就足够了。

二、雷克萨斯LX570

售价：129.1万-141.7万

排量：5.7L

LX系列是雷克萨斯全尺寸大型SUV产品系列，以出色的越野能力和豪华舒适的内部空间而享誉全球。1996年1月首款LX登陆北美市场，从此开创了豪华SUV之先河，备受媒体和消费者好评。LX570，不仅是LX车系里最高端的型号，除了提升动力、豪华、舒适等方面的核心要素，更在智能控制和安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。

18款雷克萨斯LX570车的外观和老款相比，可以用“面目全非”来形容，纺锤形的前脸尺寸更大，也更加霸气。雷克萨斯全新的全LED大灯，以及尺寸细长的条带状LED尾灯的加入，让这款车的格调发生了变化，不再是老款土豪式的豪华，而是有了科技感和未来感的格调，受众面更加广泛。除此之外，18款LX570还配备了LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯以及远光灯自动控制系统AHB。尾灯组L型的造型十分犀利，并在灯组内部融入了LED光源。

内饰方面一直都是雷克萨斯的强项，无论是设计还是做工用料，LX570的内饰绝对是数一数二的，高端大气又不是典雅，给人非常稳重豪华的感觉，真皮，实木，铝合金饰板完美和谐的搭配在车内显得非常漂亮。

四驱性能：抛开LX570华丽的外衣，其实它的骨子里就是一台纯粹的越野利器。非承载车身保证了车身刚性，四驱系统采用的是托森扭力感应自锁差速器以及牙嵌式差速锁，前后轴轮间没有机械式差速锁，轮间限滑完全是靠电子系统来制动。正常情况下，前后轴的动力会按40:60来分配，当车辆在转弯或车轮打滑时，系统会根据需要自动在65:35到35:65之间进行切换。按下中央差速器锁止按键后，前后轴之间就可以变成硬连接。此外，它还有低速扭矩放大功能，在低速四驱下，扭矩可以放大2.6倍。真的属于猛兽级别的选手了，在它迷人帅气的外观下显得格外突出。

小白有话说：很多人都会用丰田兰德酷路泽5700与雷克萨斯LX570对比，懂越野车的人都知道，悬架是越野车的核心，作为硬派越野车的它们同样使用了双叉臂独立前悬架与整体桥非独立后悬架。兰德酷路泽装备了KDSS系统，它可以有效的提高越野时车轮的行程，只是210mm的离地间隙还是对越野路段时产生了比较多的限制；而雷克萨斯LX570使用的是气动悬架，通过中控台上的电动按钮控制，雷克萨斯LX570的底盘可以升起来前面约50mm后面约60mm，车身升到最高点时，雷克萨斯LX570有225mm的离地间隙，通过能力极强。雷克萨斯LX570还具有世界首创的四轮主动悬架高度控制系统，这套系统可以在车辆高速行驶时自动降低车身高度，以确保车身稳定性。而在低速行驶模式下，则提高车身高度以适应更长的悬架冲程，使车辆在颠簸路况下保持良好的驾驭表现。这相比与于兰德酷路泽的KDSS显得要“智能”多了。兰德酷路泽虽然驾驶性能与雷克萨斯LX570略有差距，但必须承认装备KDSS的兰德酷路泽拥有了LC系列目前为止最强的公路性能。

不过需要提醒大家的是，雷克萨斯570只有5座和8座的车型，所以当你为了乘坐人数而选择了8座时，就需要每年上一次检测线，并且不能享受7座以下免收高速费的好政策了，不过对于购买雷克萨斯LX570的车主来说，这点小钱算得了什么呢？

三、奔驰G

售价：158.88万-169.88万

排量：4.0T

这是一款看着不起眼，确实令全球车迷都为之疯狂的车型，它在奔驰序列里属于最特殊的一款车，从诞生之初，方盒子的形状就基本上没有改变过。他是如此的精致和优雅，以至于我们拿它去越野的时候都会小心翼翼。

与Jeep 牧马人一样，这一代的奔驰G也开始走向舒适和豪华的道路，通过最新一代奔驰G级的内饰可以看出，满满的科技感和未来感，虽然有一些套娃的感觉，但是奔驰确实在豪华感的简历上有着非常深厚的底蕴和功力，新车借鉴了很多S级的元素和技术，使得这一代的G级变的让人无法再说出它的缺点。

四驱性能：越野是G级的看家本领，全新G级没有忘本，而且变得更加强悍。请记住这些数字，离地间隙241mm，比老款增加6mm；涉水深度700mm，比老款增加100mm；最大侧倾稳定角35°，比老款增加7°；接近角31°，离去角30°, 均比老款增加 1°；纵向通过角: 25.7°, 比老款增加1°；低速四驱模式扭矩放大2.93倍，老款为2.1倍。它依旧带有标志性的三把差速锁，不过从老款的油压控制变成了电子控制，电子控制也使得操作变的非常简单，介入速度有了明显的提升。

小白有话说：如果你觉得G500还是无法满足你对于动力和性能的追求，那么你可以选择AMG版本的G63，经过AMG调教的4.0T涡轮增压发动机，最大功率提高到了430KW，最大扭矩达到了850N.M，虽然比老款5.5T发动机排量要小了不少，可是在性能上还要更加的残暴。

总结：今天给大家介绍了三款男人的梦想座驾，它们都有着各自鲜明的特点，但是都有着一个共同的特点，非承载车身和强大的四驱性能，这三款车都能够带你去任何你想去的地方，并且从价格到定位也分别互不干扰，使得它们成为了各自领域最出类拔萃的越野车型，男人的玩具都不便宜，如果遇到这三款车千万不要想着跟它们板板腕子，不然你会很尴尬的。