欧洲汽车行业起伏不定，就像北美汽车行业一样。并非每辆公司都能成为赢家。事实就是如此。有时问题是多种多样的：操作性差，性能差，造型差，定价差......有很多原因导致汽车无法起飞。

但有时会有更多的事情困扰着汽车的成功。有时最初的构建想法是错误的 - 因为汽车应该从未在第一时间构建。欧洲有许多汽车公司，其中大多数是小公司，他们试图与福特，雪佛兰，丰田，道奇，日产等大公司竞争。那些规模较大的公司在设计上花费的预算更多，所以这是一个双向无聊的事情：很难建造一辆预算低于大公司的汽车，而且当你处理这些汽车时，更难以推销这款汽车。这些庞大的企业集团的分销和营销平台。

这个名单上的一些汽车具有救赎品质，但总是被抵消它们的负面因素所抵消。有些汽车甚至可能会在这个清单上看到 - 或者生气（可能是因为你拥有汽车） - 但我们试图采取客观的方法来命名这些汽车。

SMART FORTWO

Smart Fortwo是由戴姆勒公司（又名梅赛德斯 - 奔驰）生产的小型双座掀背车。它在2015年底销售了超过170万辆汽车，直到三代，但是前两代汽车（1998年至2007年的MkI和2007年至2014年的MkII）还有很多不足之处。这款车最初以“Smart City-Coupe”的形式上市，它采用涡轮增压的三缸0.6升汽油发动机，配备0.8升柴油发动机。

虽然这辆车于2002年被引入纽约现代艺术博物馆（MoMa），并且也是唯一仍在生产中的汽车，但它并没有像梅赛德斯在美国所喜欢的那样畅销。

它的每加仑38英里的评级在1998年首次推出时是好的，但现在没什么好吹嘘的。它还因其独特的极化风格，过时的内饰，有限的存储空间以及被称为世界上最差的传动装置而受到批评。正如“消费者报告”所说：“这款小巧的双座轿车非常适合燃气，而且可以轻松停放。在那之后，积极因素几乎耗尽。“幸运的是，MkIII第三代模型在各个方面都更好。

ZAGATO ZELE 2000

Zagato Zele 2000听起来应该是一艘宇宙飞船，但实际上它看起来像一辆乐高汽车或其他东西。这是一款由意大利设计公司Zagato制造的带有玻璃纤维车身的电动微型车。从1974年到1976年，这辆车的寿命很短，而且Zagato以前的着名设计是一个干净的休息（而不是一个好的），这些设计以美丽和高性能为导向而闻名。这辆“汽车”发动机很小，最高速度很低，看起来很奇怪。它有奇怪的4档速度选择器和2档脚踏板，可以提供6个前进速度和2个倒档速度，以及20到50英里的范围。

也许Zagato应该像阿尔法罗密欧或阿斯顿马丁一样再次与他们合作，并且可以避免这种错误。Zele 2000是70年代首批电动车之一，但它几乎没有任何地方。事实上，消费者报告得出的结论是，Zele声称20英里的范围在40度以下的天气下降到了10英里。它的充电时间大约为8小时，没有任何安全功能可言。

雷诺10

雷诺10是一款后置发动机，后轮驱动的家用车，由法国雷诺公司于1962年至1971年间生产。这款车型比之前的赛车更好，雷诺8，雷诺12后它。雷诺10是8的加长版本，但它仍然是一辆小型车。它看起来并不太糟糕，对于小型欧洲公路来说非常好。10还有一个更大的前行李箱，从240增加到315升。

不幸的是，10发现自己无法与成功的标致204竞争，这是同年推出的这款车（1965年）。这辆车使用956 cc I4发动机，仅产生49马力，这实际上是早期车型的升级版。

1967年，法国杂志对BMW 1600，保时捷912和Open Kadett进行了比较，这是一个不公平的比较。当然，雷诺10无法参与竞争，因其易于褪色的刹车，不可预测的操控，过度的轮胎尖叫以及难以进入和退出而受到惊吓。毋庸置疑，即使这是在60年代流行的美国进口，到70年代到来时，人们已经受够了。

梅赛德斯 - 奔驰CLA

梅赛德斯 - 奔驰CLA级轿车并不是一辆糟糕的轿车。梅赛德斯 - 奔驰并没有真正拥有任何可怕的汽车，但如果你要比较它们，那么这款汽车肯定会缺货。它于2013年在北美国际车展上推出，是梅赛德斯首款前轮驱动三厢轿车。它于2013年4月在欧洲首次上市，紧随其后的是美国，第一年累计销量达到10万辆，这是一个非常好的运行。事实上，梅赛德斯称其为“20年来最佳推出”。

首款CLA级轿车采用1.5升I4涡轮增压柴油发动机或1.6升I4涡轮增压汽油发动机。

这些车的起价为32,000美元，这对于漂亮的运动型轿车来说是个不错的选择，但是对于这笔钱而言，这款车并不值得。它未能辜负梅赛德斯在质量，奢华和舒适方面的声誉。自2012年首次亮相以来，它几乎每年都会在消费者报告的“最糟糕”名单上登陆，并且说了很多。如果你想让这款车付出相当的代价，你需要花费近40,000美元来获得一些额外的功能和更好的发动机，即便如此，梅赛德斯的车型也有更好的选择，价格相同。你最好完全跳过CLA。

菲亚特500L

菲亚特500L是一款五门前置发动机前轮驱动B级车（小型面包车），自2012年日内瓦车展上发布以来，一直在塞尔维亚Kragujevac生产。500L采用菲亚特的“驾驶室前移”架构和多气动可变气门正时发动机技术，并以其高顶，广阔的视野，其内部货物空间称为“货物魔术空间”而闻名于世。这款车的名字来自菲亚特早期的500款车型，包括最初的1957款菲亚特500和目前的菲亚特500（2007年推出）。不幸的是，这两款车比这款车更适合驾驶员。

这辆车与前Yugo汽车在同一家工厂生产，并且受到了Yugo汽车所遇到的许多相同问题的困扰。它的构造质量很差，正面安全评级差，造型奇特，而且不可靠。虽然购买的价格是20,995美元，但是当你意识到自己基本上已经把21个盛大的车轮放在车轮上时，它仍然显得过于昂贵。500L自菲亚特成立以来一直是一个艰难的销售，但它仍然继续制造至今，尽管在消费者报告的“最糟糕的”列表中几乎不断出现在6年内。

DAF水仙花

DAF Daffodil是一款小型家用轿车，由荷兰公司DAF Trucks NV（或DAF）于1961年至1967年生产.DAF还与Daffodil同时发布了DAF 750，这款车基本上是同一辆车，但是较少的豪华配件和外部较少的镀铬装饰（事后看来这可能是一件好事）。水仙花原本打算成为750的出口版本，但它在欧洲市场之外并没有做得太好，可能是因为它的尺寸，以及60年代的车手在美国的规模都很大。（他们仍然是。）

这款微型汽车是第一款采用无级变速器（CVT）的生产型号，这是当今几乎所有主要汽车制造商都采用的技术。所以DAF为此获得了道具，但是在那里停下来。当消费者报告于1963年获得水仙花时，他们并没有因其创新的CVT技术而赞扬它，而是批评它的表现。它赢得了CR的记录，但不是你想要的那种记录：它需要28.9秒才能达到0到60英里每小时，这使它成为他们曾经测试过的最慢的加速车。

AUSTIN ALLEGRO

奥斯汀快板在提到汽车时，在大多数“最糟糕的”名单中处于领先地位。这是一辆小型家用轿车，由英国Leyland的Austin-Morris分部于1973年至1982年生产。同样的车也是由Innocenti在1974年至1975年间作为Innocenti Regent建造和销售的，因此也要注意这些。在其10年的生产寿命期间，建造并销售了642,350辆Austin Allegros。

当它首次发布时，并没有被评论家普遍批评，但它的装备变化引起了极大的批评。它的方向盘，一个“四分之一”被描述为“由四条直线连接在一起的四条曲线，类似于电视屏幕的形状。”它给驾驶员提供了转向柱和车轮之间的小空间，并被嘲笑通过驾驶记者，尽管奥斯汀翻了一番，并试图将其荒谬的设计称为“前卫和高科技。”设计缺陷困扰着汽车，因为其糟糕的制造质量和糟糕的可靠性。作家理查德·波特在他的书“废话汽车”中说，“他们甚至模糊地对待Allegro的唯一一点就是防锈。”这是他名单上的第二名，仅由大众甲壳虫击败。Auto Express谈到Allegro：“七十年代英国汽车制造业的一切不好之处。看起来很糟糕，处理得很糟糕。“

MORRIS MARINA

莫里斯码头基本上是奥斯汀快板的姐妹车，因此，各地的评论家和司机也被淘汰。它甚至在一些市场上作为奥斯汀码头出售。从1971年到1980年，这辆车由Allegro公司建造。它在英国生活中很受欢迎 - 实际上从1973年起第三次畅销 - 但这并不意味着它是一辆好车。

Auto Express在2006年进行的一项调查发现，在英国售出的807,000名游艇中只有745名游艇码头仍然在路上 - 每售出一千辆少于一辆，这使其成为过去30年来英国销售量最高的汽车。

一系列因素导致其低成活率：其中首先是Marina的防锈性差（Allegro正确的一件事！）。Top Gear讨厌玛丽娜，在整个系列中都有一个蹩脚的堵嘴，涉及到汽车，并且只要它有特色就放下钢琴。在理查德波特的书“废话汽车”中，它排名历史上第四差。Top Gear主持人James May甚至开玩笑地说至少应该保留一个码头作为对后代的警告。

罗孚100

Rover 100是一辆由英国Leyland公司生产的汽车，并且它接管了Rover Metro（也称为Austin Metro，如果它对它的质量有任何暗示）。Rover 100版本是升级后的Metro，于1994年至1998年间生产，位于地铁1980年至1998年的较大生命线中间。该车的机械性能相当差，搭载1.1升和1.4升汽油发动机， Hydragas悬架，虽然也有新的1.5升标致柴油发动机。外观经过“更新”，试图隐藏汽车的老化造型，并满足新标致发动机增加的冷却要求。

在Rover 100成立之初，Rover急需一辆小型车。这辆车刚刚接到蝙蝠很不好，它的制造质量受到严厉批评和诽谤。这甚至不是100这样一辆可怕的汽车，它只是在加速或安全等关键领域无法与反对者竞争（在EuroNCAP的碰撞测试中得分很低，尽管有“改进的安全功能”地铁）。它也是唯一获得一星级成人乘客评级的汽车，而同时测试的其他小型汽车则获得了五星中的两星或三星。

FSO POLONEZ

FSO Polonez是一种以波兰舞蹈，波兰舞曲命名的波兰车辆。它的使用寿命很长，从1978年到2002年生产。当它建于1978年时，它是唯一通过美国碰撞试验而建造的东欧汽车，这是非常了不起的。所以这辆车非常安全，并且可以在全球范围内出口。不幸的是，这款车在性能上表现不佳，而Polonez零件相对便宜。

1992年以后质量开始提高，尤其是1995年大宇开始与FSO合作之后。它的低起始价格和安全性是它的两个最大的积极特征，但积极性几乎停止了。

Polonez是作为菲亚特的旧设计而制造的，由苏联集团生产，由Yugo和Lada生产的汽车在那里制造。Polonez因表现不佳而缺乏任何可取性而受到批评 - 这不是一辆外观漂亮的车。它丑陋的配色方案是另一个争论点。波兰于2004年加入欧盟后，对汽车的需求迅速下降，许多Polonez被西欧更便宜的免税汽车所取代。汽车的卡车版本推出后，需求甚至更快消失，直到生产结束后24年结束。