入华多年终入乡随俗 试驾全新宝来
Bora（宝来）初入中国市场之时被冠以运动的头衔，随着市场竞争的日益激烈，A级家用轿车阵营的新选手如雨后春笋般涌现，起初入华的宝来因“水土不服”尴尬的后排空间渐渐被时代所遗弃，几经换代的它似乎离运动也越来越远。空间、实用、居家、维修保养简单，似乎成为了宝来在中国市场上的主旋律，而此次一汽-大众全新宝来的推陈出新可谓是具有跨时代的意义，全新的MQB平台为宝来注入了新的活力，一汽-大众全新宝来在华也走上了康庄大道。
线条勾勒的视觉盛宴
初见全新宝来你一定会怀疑这台宝来的身份，因为全新的MQB平台让宝来的长宽高都得以延伸，轴距更是达到了2688mm，整体放大的全新宝来视觉效果可以用越级来形容，曾经朗逸被冠以小帕萨特的美誉，如今在全新宝来身上也得到了小迈腾的赞许。
放大后的它不再是一副居家好男人的样子，犀利的线条勾勒出360度无死角的“型男”。前脸镀铬的使用恰到好处，“一道杠”的设计与LED日间行车灯贯穿了整个前脸；雾灯也使用了镀铬进行点缀；大量横向线条的使用让全新宝来的“宽体视觉”发挥的淋漓尽致。
向经典致敬
全新宝来共有两种内饰配色——黑色和白色，此次我们试驾车内装为一台白色主基色的版本，进入车内第一视觉感受是大众家族一如既往的简约大气，肉眼能看到的就是最真实的车厢，而肉眼看不到的，您也别指望有太多的惊喜，大众车永远都是这么真实，一切功能操作按键通俗易懂，车内装配工艺用料也不会让您有太多新鲜感，一切都是那么的熟悉。
在以前的大众车型上我们常见的“米色系”居家风格的色系搭配，在全新宝来身上并没有得到延续，这就好像时代在变，审美也在变一样。全新宝来采用白色的内饰主色系，视觉档次感骤然而生，要知道这样的色系搭配搁在几年前通常是BBA旗舰车型上的专属，当然缺点就是浅色内饰极为不耐脏…
黑色钢琴漆的饰板配合灰色金属拉丝饰板为整个内饰提神不少，最最值得一说的便是微微向驾驶员倾斜的中控台，回想当年被标榜运动的老宝来同样采用了这样的设计元素，从某种层面我们可以理解为向经典致敬。
内饰整体设计稍稍摆脱了大众沉闷的气氛，人性化的功能展现了全新宝来暖男的一面。空调出风口被移到了人机系统的下端，这样的设计避免了空调风直吹驾驶员；从人机工学角度来说，这样更加符合亚洲人的日常操作习惯。
同时全新的人机系统支持CarPlay和百度CarLife功能，中央彩色液晶显示屏支持触控和物理按键双向调节，车机整体反应速度灵敏，在人机系统处于待机时会在屏幕出现时钟，这一点和全新朗逸是一样的。
前排人性化完全顾忌了驾驶员的感受，而增加轴距全新宝来的后排空间自然成为了新车的最大亮点。宽大的坐垫为后排乘客的大腿提供了完全的支撑，放下后排中央扶手乘客可以获得双臂平行的支撑位置，这一点的设计是很多更高级别车型都没有考虑到的。
人性化依然延续，如果说后排出风口不算值得炫耀的配置，那么后排双USB供电可就必须要给一个大大的赞，智能移动设备普及的今天，USB供电成为了不可或缺的配置而且绝不嫌多。
老伙计配合默契
当年1.8T宝来是大众集团最早一批在中国使用涡轮的车型，同时也是国内第一款带有涡轮增压的民用车。时隔近20年后的今天，大众全新宝来搭载了1.5L自然吸气和1.4T涡轮增也引擎。
此次我们试驾的是1.4T版本车型，动力配置是我们再熟悉不过的EA211 1.4T和7速DQ200干式双离合变速箱。最大功率110Kw 最大扭矩250Nm的动力水平让这台仅有1.3吨整备质量的全新宝来在起步时还能有“烧胎”的动力表现，对于一台居家买菜车来说，这样的动力已然完全够用，甚至有些富裕。
7速干式双离合变速箱可能会让不少了解大众的朋友心头一紧，不过在很长一段时间里大众集团对这款变速箱进行了优化，平顺性值得肯定，换挡逻辑依旧是比较聪明，深踩油门会有快速降档反应。但耐久性方面我们已然是有待考证。
0—100km/h加速成绩达到8秒水平也算是这个级别家用买车中的佼佼者，当然向思域那类神车就另当别论了，毕竟产品整体定位还是有些许不同的。可以说这台车在日常使用过程中还是挑不出毛病但也找不到靓点，全新宝来营造出来的驾驶氛围更多还是一份熟悉，一份大众车惯有的行驶质感。需要分泌肾上腺激素时，就将档杆下拉至S档，日常代步D即可。
对于这个级别的购车的消费者来说，油耗至关重要，经过几天的接触下来全新宝来城区综合油耗6-7L左右，但可惜编者并没有用镜头记录下来这个油耗的过程。而关于油耗的问题作为多年养车的编者想要对那些起初养车的新晋车主说两句。
现阶段民用车的城区综合油耗普遍在6-12L/100km左右徘徊，紧凑型A级车像我们今天的主角6-8L/100km的油耗都算是正常值；而8-10L/100km对于B级车来说也算是一个合理油耗表现；10-12L/100km基本上就是C级行政级别轿车的油耗的专属，当然这部分车主也就不怎么在乎油耗的存在了。
上述油耗数据也仅仅是给广大车主一个选车参考，选择怎样的车等同于你要默认将来用车要接受的油耗现实，当然再说一句更俗的话，多开多用少开少用，对于每一个养车的人来说都明白一个道理，养车的成本是远高于打车出行的。优势与劣势无非是方便与否的问题，所以建议那些选车考虑油耗的消费者在选车时真的没必要听销售话术的宣传，一台车的油耗高低取决于汽车定位、汽车本身、最为关键的还是驾驶者本身。
全新宝来能否超越朗逸
很长一段时间里宝来都没有摆脱PQ34平台，尽管不断的进化都没能让它和在与朗逸的销量比拼中获得胜利。此次MQB平台的运用为一汽-大众全新宝来增添了不少活力。不否认在中国市场两家大众在A级紧凑型市场上的成功，但内部的暗自较劲依然存在，宝来虽然入华最早且拥有更加成熟完善的德国血统与技术，但在销量方面始终没有超越中国特供的朗逸。
如果说早些年的产品，宝来在坚持原汁原味不够入乡随俗被后生朗逸反超，那么全新宝来的革新则是与朗逸之间拉近了距离，甚至说除了外观设计有细微不同之外，尺寸与内核已经完全一致，未来宝来销量能否超越朗逸编者看来还是有些许难度。
现如今“地域化”的特点也逐渐显现在汽车领域，“口碑地域化”也一直在坊间流传，例如广为人知的南方中意日系车，北方认可德系车的梗。这其中一方面有地域对汽车文化不同的理解，另一方面也与各大车企在各个区域建厂有些许关系，在汽车销售领域存在一个不成文的怪相，某车企在某城市建厂，基本上该区域在售车型会比其他省份同品牌同车型便宜，同时带来的连锁反应就是该区域有主机厂的汽车品牌销量都不会差。虽然这些仅为汽车销售渠道的一种个例怪相，但从某种程度上影响了“口碑地域化”直接对一款车的评价以及销量的客观因素。
所以说，全新宝来想要打一个翻身仗还是存在一定难度的，不否认一汽-大众在近一年里在全国各个主要区域华南、华北、华东、西南等开设工厂、投产、扩建并有新车下线的创举，这其中也包含了全新宝来诞生在华东基地的青岛工厂。但碍于山东地处华东与华北之间的，而上汽大众又在华东布局多家工厂，加之朗逸是下线在长沙工厂隶属南区，这也就导致了“口碑地域化” 的连锁反应，增加了华东、华南地区的消费者选择上汽大众的产品的可能性。
那么全新宝来值不值得买？这个问题还得回归到消费者本身，首先从产品本身来说，一汽-大众全新宝来和上汽大众全新朗逸都是大众旗下爆款车型，且诞生在同一平台，无论是外观、内饰、动力包括装配工艺都不存在问题。编者建议还是根据自己所处地区根据终端优惠来进行对比选车，对于这个级别车型来说，价格才是硬道理。