5位新面孔！MotoGP2022年观战指南：浅谈12支参赛车队与24位车手
GP执照：参与MotoGP锦标赛的条件
如同参与F1的车手需要有FIA核发的超级驾照（FIA Super Licence）般，参与MotoGP锦标赛的车手也需要FIM核发的“GP执照”（FIM Grand Prix Licence）。
依据FIM竞赛规章，欲申办、换发GP执照的车手的年龄需在18-50岁间（Moto2为16-50岁、Moto3为16-28岁，第一次申办者不得超过25岁），且须经过FIM的资格审核。
厂队与独立车队
在FIM的竞赛与技术规则里，参赛车队共分为两种，分别为“厂队”（Factory Team）与“独立车队”（Independent Team）。
厂队顾名思义为由车厂直接经营与管理的车队。就理论上说，厂队车手都能直接获得来自车厂的最新技术赛车，以及顶尖工程团队；在2022年赛季里，雅马哈、杜卡迪、铃木、本田、KTM与阿普利亚等6家参赛车厂都已设置直属于车厂的车队。
独立车队即为一般所称的“卫星车队”（Satellite Team），或是“私人车队”（Private Team）。这些车队不自行打造赛车，而是与车厂签订合同，并通过签约车厂的赛车与相关技术（有时包含车手）参赛，依据合同内的条例，有些车队可获得与厂队相差不远的竞争力。
参赛车队与车手变动
将有史上最多21场大赛的2022年赛季将有12支车队与24位车手参加MotoGP级赛事，参赛车队里除了阿普利亚决定自组厂队、原本的合作对象格雷西尼车队决定成为杜卡迪客户车队外，由刚退役的名人堂车手瓦伦蒂诺-罗西所有的VR46车队也决定以取得原由Avintia车队持有的参赛权加入竞争行列。
参赛车手方面，2022年赛场将有以雷米-加德纳为首的4名Moto2车手与自Moto3跳级的达林-宾德共5位新面孔，原本处于休息状态的意大利资深车手多维齐奥索也将重新参与完整赛季，也欢送了决定退役的罗西与转战其他赛场的车手。
参赛车队与车手介绍：
厂队组
雅马哈车队
在结束与瓦伦蒂诺-罗西的第二度合作后，雅马哈车队在2021年虽靠着法国年轻好手夸塔拉罗拿下车厂自2015年以来的首座冠军，不过与维那勒斯的关系破裂也让车厂在赛季后半陷入动荡。
No.20夸塔拉罗（去年冠军）
2019年来到顶级赛后持续以优异表现吸引目光的夸塔拉罗在2021年以强势表现拿下法国车手在顶级赛的首座世界冠军，今年夸塔拉罗除了要挑战卫冕外，也希望能通过车手市场获得更好的评价。
No.21莫比德利（去年第17名）
身为2020年亚军的莫比德利不仅陷入低迷，且因训练意外导致战力受到影响，虽然莫比德利仍获得升格至厂队的机会，不过竞争力可能仍需要一段时间才能恢复。
杜卡迪车队
在2021年发起强势反攻的意大利红军一口气囊括车队与车厂冠军宝座，而为了夺下自2007年以来的首座车手世界冠军，一口气推出5辆新年度赛车的杜卡迪可说是下足重本。
No.63巴尼亚亚（去年亚军）
2019年升上顶级赛的巴尼亚亚在第三个赛季终于有所突破，并展现竞逐世界冠军的高水准战力，而在获得车厂的延长合同后，巴尼亚亚的目标已不需多说。
No.43杰克-米勒（去年殿军）
身为跳级生的米勒的才华虽在杜卡迪完全发挥，且在去年以生涯新高的殿军作收，不过在表现起伏大下，米勒需要以更稳定的表现才能保住在厂队的位置。
铃木车队
虽然以车厂监督佐原伸一为首的7人团队试图填补布里维奥离去后的空缺，不过铃木车队仍无可避免地回到一胜难求的状态，让铃木终于决定聘请冠军经理Livio Suppo试图将战力止跌回稳。
No.36胡安-米尔（去年季军）
虽然米尔在赛场上仍展现高稳定度，不过赛车的战力不足仍让他与卫冕擦身而过，也让铃木得花更多的心思才有机会让这位2020年世界冠军点头续留。
No.42林斯（去年第13名）
身为2020年季军的林斯虽仍有颁奖台表现，不过常在关键时刻转倒成为了他在2021年赛季的代名词，而在多位Moto2车手已蓄势待发下，林斯得重拾以往的竞争力才有机会保住参赛席位。
本田车队
在车手陷入泥沼下，本田车队在2021年只能再度靠着历经长期休养后归队的马奎斯挑大梁，今年的RC213V赛车究竟能否摆脱仅有M.马奎斯才能驾驭的刻板印象？
No.93马奎斯（去年第7名）
虽然因2020年的伤势导致较晚起步，也因训练意外导致赛季提前结束，不过仍处于调整状态的M.马奎斯仍靠着3胜、4次颁奖台的成绩证明他的竞争力并未因此减损。
No.44埃斯帕加罗（去年第12名）
虽然本田对这位协助KTM战力扶摇直上的西班牙好手抱持不小期望，不过P.埃斯帕加罗在2021年也陷入适应问题，直到赛季后半才有所好转。
KTM车队
在经过充满起伏的2021年后，这家奥地利车厂似乎决定转换路线，并改由前奔马车队经理Francesco Guidotti主掌车队管理。
No.33布拉德-宾德（去年第6名）
在赛车战力起伏不定下，B.宾德仍靠着决赛的出色表现持续为KTM在前十名中挣得一席之地，也让车厂迅速提出延长合同确立他在车队的地位。
No.88奥利维拉（去年第14名）
在2020年拿下2胜的“牙医”奥利维拉虽在6月有亮眼表现，但其他时间都处于低迷状态，让他的未来充满许多不确定性。
阿普利亚车队
在结束与格雷西尼车队的7年合作后，阿普利亚终于在2022年下定决心以全厂队姿态参赛，并期望亚历克斯-埃斯帕加罗与新加入的维那勒斯能让车队战力更上一层楼。
No.41亚历克斯-埃斯帕加罗（去年第8名）
经过5年的努力后，A.埃斯帕加罗终于让阿普利亚赛车达到得以稳定进入前10名的战力，并获得英国GP颁奖台的回报，今年能否更上一层楼值得期待。
No.12维那勒斯（去年第10名）
维那勒斯与雅马哈长期的紧绷关系终于在2021年暑假宣告破裂，虽然这位西班牙好手很快的获得阿普利亚的青睐，但双方的蜜月期能够维持多久将是维那勒斯能否继续留在赛场的关键。
独立车队组
奔马车队（赛车供应商：杜卡迪）
奔马车队不仅是杜卡迪的主要合作伙伴，优异的管理能力也让他们成为独立车队中的翘楚，且看新任经理Claudio Calabresi能否让这个气势维持下去。
No.5扎尔科（去年第5名、独立车队车手冠军）
转战杜卡迪阵营后重新展现竞争力的扎尔科在2021年交出生涯年成绩、并再度夺下独立车队车手冠军，今年的目标将是攻下生涯在顶级赛的首胜。
No.89马丁（去年第9名、新人王）
马丁虽因葡萄牙GP的意外而缺席4场大赛，且归队后的整体表现并非相当稳定，不过在奥地利双重赛拿下首胜的他仍成功将生涯仅有一次的新人王稳稳握在手里。
LCR车队（赛车供应商：本田）
身为本田主要合作伙伴的LCR车队在这段期间也饱受RC213V赛车战力起伏的影响，经过一系列的调整后，LCR车队的战力能否回稳也将是值得关注的地方。
No.30中上贵晶（去年第15名）
2020年写下不少佳作的中上在去年如同其他本田车手般陷入瓶颈，对此中上除了加强自己的体能外，也希望通过心理咨询让他重拾以往的竞争力。
No.72亚历克斯-马奎斯（去年第16名）
去年转战LCR车队的A.马奎斯仍陷入水土不服的问题，也让他的表现相对黯淡许多，今年的预设目标也许将是他能否续留赛场得关键之一。
VR46车队（赛车供应商：杜卡迪）
经过一系列的运作后，由罗西创立、在中入门级赛场耕耘数年的VR46学院终于在2022年进军顶级赛，并通过杜卡迪的支援成为赛场上的竞争者。
No.10马里尼（去年第19名）
虽然马里尼在首年的成绩不若马丁与巴斯蒂尼尼般出色，但也有奥地利GP第5名、艾密利亚-罗马那GP于头排起跑的佳作，今年获得杜卡迪最新赛车支援的他能否有进一步发展值得关注。
No.72贝泽基（新秀、去年Moto2季军）
连续两年在Moto2展现高档竞争力的贝泽基在经过评估后与马里尼再度成为同队搭档，两位车手的良性竞争将让车队交出更好的表现。
格雷西尼车队（赛车供应商：杜卡迪）
虽然遭遇创办人福斯托-格雷西尼染疫病逝的冲击，不过格雷西尼车队仍勇敢跨出新的一大步，以杜卡迪客户车队的身份继续征战赛场。
No.23巴斯蒂尼尼（去年第11名）
虽然新秀年骑乘的是旧款赛车GP19，不过巴斯蒂尼尼仍在米萨诺的两场大赛中站上颁奖台，让新人王充满悬念，而在获得性能更出色的GP21后，巴斯蒂尼尼的战力将有大幅度的增长。
No.49吉安南托尼奥（新秀、去年Moto2第7名）
去年重返格雷西尼车队的吉安南托尼奥重拾他在Moto3的竞争力，也让他因而取得晋升顶级赛的机会，接下来就看气势能否延续下去了。
RNF车队（赛车供应商：雅马哈）
失去马石油赞助的SRT车队虽在经过一系列的重整后以RNF的名字重新出发，不过车队的未来仍有许多不确定性。
No.04多维齐奥索（重返赛场）
经过一段时间的休息后，回到赛场的多维齐奥索取代退役的罗西成为赛场最年长且最资深车手，但多维齐奥索这次的回归是重新展现竞争力，亦或是走向与罗西类似的结果仍有待观察。
No.40达林-宾德（新秀、去年Moto3第7名）
成为闱场话题之一的KTM主将B.宾德的弟弟D.宾德成为MotoGP赛场自2015年的杰克-米勒后首位跳级车手，这次的跳级究竟是否正确将依他的表现来决定。
Tech3车队（赛车供应商：KTM）
原为雅马哈卫星队的Tech3在2019年转投KTM阵营后虽改以培育年轻车手为先，但这并不代表能小觑这支法国车队的战斗力。
No.87雷米-加德纳（新秀、去年Moto2冠军）
身为名将之后的加德纳在2021年靠着稳定且强势的表现夺下Moto2冠军，虽然加德纳在季前测试展开前不慎因训练意外摔伤手腕，不过他仍对即将到来的首个顶级赛赛季充满期待。
No.25费尔南德斯（新秀、去年Moto2亚军）
新秀中最年轻的费尔南德斯不仅是继维那勒斯与米尔后仅在Moto2一赛季就跃升顶级赛的车手，2021年胜场王的成绩也证明了他的竞争力并不是问题。