UNI-V 亮点自带电动尾翼
随着购车人群年轻化的趋势越发明显，各大汽车品牌纷纷推出年轻化产品线，其中就包括长安的UNI系列。目前，UNI系列已经亮相三款车型，其中包括已经上市的SUV车型：UNI-T、UNI-K，以及即将上市的轿车UNI-V。作为UNI家族首款轿车，UNI-V在产品层面有何亮点，我们一起来看一下。
轿跑化外观，运动版配电动升降尾翼长安UNI-V的车身长宽高分别为4680x1838x1430毫米，轴距2750毫米，车身尺寸介于常规紧凑型与中型轿车之间。从外观来看，长安UNI-V的前脸采用UNI家族无边际中网设计，没有独立的进气格栅，点阵式的装饰直接融入前杠，类似一体式中网的设计在散热需求低且强调未来感的新能源车型上相对比较多，但在燃油车型上十分少见。大灯采用全LED光源，造型细且长，内部灯组采用三角形元素配上锐利的边界设计，“眼神”一下子就锐利起来了。常规雾灯的位置，长安UNI-V做了类似赛车绕流器的设计，也是为了呼应整个前脸犀利且颇有战斗氛围的设计思路，给人眼的视觉冲击力非常强。
长安UNI-V的侧面造型“轿跑感”十足，A柱采用大倾角设计，车身相对低矮，车顶线条从B柱开始有下溜的趋势，非常自然地过渡到尾部，完全不突兀。整车视觉重心相对偏后，给人一种蓄势待发的感觉，很多四门轿跑车都是这种视觉重心后移的设计。门把手采用隐藏式设计，不仅与车身更好地融合，同时也可以有效降低风阻。尾部采用贯穿式尾灯，内部灯组同样采用三角形元素，与大灯前后呼应。排气的部分，UNI-V的基本型为双边共两出排气，运动版为双边共四出排气。无论是基础型还是运动版，在后杠下方都采用了类似F1领航灯的雾灯设计，配上周围类似扩散器的设计，运动范儿十足。作为轿跑风格的溜背车型，长安UNI-V的尾门采用掀背设计，不仅从外观上符合轿跑造型的定位，同时巨大的开口配合可折叠的后排座椅，给UNI-V的实用性增色不少。长安UNI-V在外观部分大的亮点就是运动版车型尾部配备的电动升降尾翼。不出意外的话，这应该是国内自主品牌车型款配备电动升降尾翼的车型。这套电动升降尾翼可以跟随车速以及驾驶模式自动升起，也可以手动控制开闭，不仅可以给日常代。增添几分小乐趣，同时从实用性的角度来看，这套电动升降尾翼在开启状态下可以提供25公斤下压力，对于高速行驶的稳定性有一定帮助。
内饰延续UNI家族设计，拼色设计显年轻
内饰设计层面，长安UNI-V的内饰设计与UNI-K非常相似，很多标志性的设计都得到的延续，比如双D型的方向盘、“三屏合一”的主仪表以及悬浮式的中控屏。在如今汽车内饰设计同质化的趋势下，长安UNI-V的内饰设计十分有辨识度，科技感营造得不错。尤其是在夜晚，所有液晶屏亮起，配上氛围灯的点缀，手握方向盘后，那种氛围感应该能获得相当一部分年轻用户的认可。细节上，长安UNI-V的一体式运动座椅采用非对称拼接设计，很有设计感，跟整车的气质也非常搭。内饰增加了诸多撞色设计，比如中控台上的按键、电子挡杆，还有方向盘、座椅等部位的缝线，这种恰到好处的修饰，为原本色调相对单一的内饰增添了不少活力。设计层面之外，长安UNI-V的内饰用料也比较考究，方向盘采用真皮包裹，座椅、中控台等多处运用翻毛皮材质，触感柔软细腻，高级感突出。
智能化配置齐全，支持整车OTA升级
作为一款主打年轻人的车型，长安UNI-V不仅外观内饰的设计要迎合年轻一代的审美，智能化配置也得足够齐全与新颖。长安UNI-V在智能化方面比较有特色的是配备了人脸识别系统，通过记录驾驶者的容貌，匹配当前驾驶者的驾驶习惯。上车之后，经过无感知的面部识别，直接调用专属车辆设置，并且还能自动登录此前设置绑定的QQ音乐、喜马拉雅等账号，实现驾驶与娱乐的完整衔接。另外，在面部识别成功之后，车辆无需点按启动开关，踩下刹车即可启动发动机。依托于面目识别的摄像头，结合系统软件，还可以实现很多场景化的功能，比如说对驾驶者疲劳状态的检测与主动干预，以及手势交互实现切歌导航等操作。
智能语音交互系统上，UNI-V搭载科大讯飞的新语音交互系统，让“小安”具备多轮对话、上下文识别、跨场景识别的能力，同时可以实现持续进化，让语音越用越智能，人机沟通越用越顺畅。驾驶层面的智能化，UNI-V配备了自适应巡航以及车道保持，可以实现车辆自动保持车距以及车道居中的功能。除此之外，当驾驶员开启转向灯欲要变道时，系统会自动检测相邻车道空间及周边路况，计算换道轨迹。若满足条件，车辆将自动转向，实现变道。
如果遇到前车行驶缓慢，系统会结合雷达、摄像头等传感器实时监测道路环境，并结合在线地图提供的路况信息，判断相邻车道是否更加通畅快捷，如果符合上述条件，则给予变道提示。另外，对于不经常跑高速的朋友而言，偶尔上一次高速就会担心跑过出口，为此UNI-V做了一个非常实用的功能：当你在高速路行驶时，系统基于既有导航线路规划判断车辆是否需要驶出匝道，如此此时需要驶出匝道且当前你还在左侧车道行驶，那系统会提醒驾驶员尽早向右侧变道，避免错过下道口的情况。
针对大家非常头疼的停车场景，UNI-V也做了智能化的改进。自动泊车功能其实大家都不陌生，来到2022年，优化得当的自动泊车系统有着不逊于大多数驾驶者的停车技术，很多我们自己不好进的车位，自动泊车系统都可以顺利进入。但常规自动泊车系统的问题在于，车能非常地停进去，但人不好出。为此，UNI-V在常规自动泊车的基础上加入远程控制，驾驶者可以提前下车，随后让车自动入位。另外，UNI-V也可以调用全景影像实现远程遥控挪车。从停车体验的维度来看，这也是一个非常大的进步。，关于智能化还有一个特别重要的点，就是未来可持续更新的能力。UNI-V支持整车OTA在线升级，功能在更新之后，会通知用户，直接联网在线升级。
蓝鲸NE动力+前后独立悬架+运动风格调校
作为一辆有着轿跑风格且主打年轻化的轿车，光有外观内饰的烘托气氛肯定是不够的，好开够快才是立命之本。长安UNI-V搭载1.5T蓝鲸NE系列发动机，大功率188马力，峰值扭矩300牛·米。可以说在如今的1.5T发动机阵营中，蓝鲸NE参数方面的表现做到了头部水准。UNI-V匹配7速湿式双离合变速器，采用瞬态扭矩控制技术，可以基于驾驶意图判断，对离合器进行主动控制，提升加速平顺性以及响应速度。
悬架部分，长安UNI-V采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，底盘风格相对偏运动，并且针对掀背车的车身刚性做了相应优化，提高车身刚性，有利于车辆操控稳定性。为了提升车辆弯道性能，UNI-V还配备了DTV动态转矩矢量控制功能，可以在弯道行驶时，智能分配内外侧车轮的驱动力，提升车辆弯道性能。
总结
从产品维度来看，长安UNI-V不仅有着年轻人非常喜欢的轿跑造型、同级同价位车型中独一份的电动升降尾翼以及科技感十足的座舱，同时在智能化配置以及基础驾驶相关的硬件层面也下了功夫。目前，长安UNI-V公布了高配车型的预售价，结合其丰富的配置，13.49万元的预售价对比同级对手并不算高，还是有不错竞争力的。另外，有消息称UNI-V后续还会推出性能更强的2.0T车型以及更节能的iDD混合动力车型。丰富的动力配置结合产品本身众多亮点，UNI-V能否撑起长安新时代轿车的大任，我们可以拭目以待。