现款月销过万，换代后更值得期待，堪称年轻一族日常代步国民车
随着经济的发展和时代的进步，汽车的普及成为了现实，商务接待可以选择一台豪华车，下工地就要考虑一台越野车或者皮卡，那么在日常生活中，城市的通勤还是会有不少人选一台小型车。灵活的车身，经济的油耗是小型车的优点，今天咱们一起来看一款堪称代表作的车型-全新一代上汽大众Polo。
Polo Plus外观简介
全新一代上汽大众Polo于2019年上海车展首发亮相，基于MQB A0平台打造，将在6月18日正式上市，可以看出新车型的线条更加硬朗，配合动感十足的轮毂，整车的力量感比起现款车型要突出不少，层次感也比较明显。小编第一眼瞅见它的时候还误以为是高尔夫，特意看了一下车铭牌才确定是全新一代Polo Plus，以下就简称为Polo Plus。
由于还未正式上市，新车的部分参数和配置还没有正式公布，小编拍摄车型所在经销商处的工作人员也不清楚具体的配置，不过可以确定这台星耀黄色的是高配车型。大灯的造型有比较硬朗的线条，看着很舒服。
这台蓝色的低配车型没有配备雾灯，可见雾灯并不是全系标配，相比高配，前唇处的镀铬装饰条也为配备，在视觉效果上，精致程度相对逊色一点。
Polo Plus的长宽高分别是4053/1751/1446mm，对比现款的3970×1682×1462mm，长和宽都有提升，新车的轴距也有94mm的加长，达到2564mm。
车身侧面，除了后视镜和轮毂，高低配车型没有区别。高配的运动轮毂更有活力，而低配的就略显普通，不过配合胎壁更厚的轮胎，显得更饱满一些。
这个b标志意味着Polo Plus可选装Beats品牌的300瓦音响系统，对于年轻消费者来说无疑是个很大的诱惑，近期大众的不少新车上都带有这个标志。
实拍的高低配车型都有天窗，只是高配车型的车顶全黑，看起来效果更好，另外耀黄色的高配车型配备了黑色尾翼，而宝石蓝的低配车型则采用同色设计。
相对车头而言，Polo Plus的车尾的改变没有那么大，或者说没那么提神，不过也比现款车型更有层次感，时尚感不算强烈，但好歹有。而且就车身颜色而言，也比现款满大街的白色看着更惬意，且不说颜色好看与否，毕竟金属漆更亮一些。
尾灯采用LED光源，不规则的外形以及内部设计比起现款方方正正的感觉要好看不少。
高配车型的镀铬排气装饰很好的点缀出一丝精致的感觉，如果把视角继续拉低，就能发现真正的单边排气被隐藏起来，悬挂方面，前麦弗逊后扭力梁的设计并不意外，在小型车上，这样的设计对成本和空间的贡献更加显著。
Polo Plus内饰和座椅
相比外观的革新带来的新鲜和满足，Polo Plus的内饰更让人赏心悦目。且不说中控的布局，仅仅是活波的配色就轻易让活力散发到年轻人心里。我也是个Polo车主，怎么那时候的设计师就不来上这么一手？
拍这台车的时候，心里充满了新鲜和兴奋的感觉，对于Polo这种走量赢口碑的重磅车型，在闲逛的时候能够捕获其新款车型，这种欣喜对于一个喜欢汽车的Polo车主是下意识就绽放出来的。所以到整理照片的时候才静下心来去看这款车，虽说外观上的改变是洗心革面的那种，但我认为内饰的吸引和影响力更大。
实拍的高配车型采用真皮方向盘，造型也是大众时下最主流的三点式略带平底，仪表盘不是全液晶，不过中间的屏幕还是比较智能的，能实时显示一些行车所需要的信息。中控的8英寸液晶屏内置了CNS 2.0多媒体系统，支持CarPlay、CarLife等手机映射功能。
旋钮式大灯控制总成对于大众车主来说是再熟悉不过了，实拍的这台车带自动大灯，日常挺实用的功能。
由于这是一台尚未对外展示的新车，因此经销商并未把前排座椅保护套撕掉，不过前后座椅的纹路都是一个风格，挺时尚的，除此，前排一体式座椅是最大的亮点，也是Polo第一次这么玩。后排的地板有半个矿泉水瓶的高度，如果后排满载，肯定不舒服，不过这车中达年轻人，他们多在一起挤挤未尝不是好事。
体验者身高178cm，主驾驶的坐姿调节到正常水平，活动余量还是比较富余的。
此时来到后排左侧，腿部大概有1拳多的空间，虽然美其名曰Polo Plus，但对于这样的小车，对于它的后排空间，我们也没有什么奢望。
目测Polo Plus前后门上的储物空间比现款更好。
图为Polo Plus档把前方储物空间。
中央杯架前方是点烟器接口。
图为Polo Plus中央扶手打开情况。
副驾驶的手套箱挺大。
由于车身尺寸的加大，Polo Plus的后备箱常规储物空间达到了351L，相比现款的280L，确实有所提升。不过后排座椅并不支持按比例放倒。
备胎采用非全尺寸设计，除了处于成本考虑，想必也有空间方面的考量。
Polo Plus动力组合
动力方面，据4S店工作人员介绍，Polo Plus沿用了1.5L自然吸气发动机匹配5速手动或6速手自一体变速箱的组合。这台隶属EA211家族一员的发动机能够输出的最大马力为113马力，最大扭矩145牛·米。至于海外市场的1.0T动力是否会被引入，还是个未知数。
在Polo Plus机舱内，有这么一个“亮眼的泵体”，问道工作人员是什么，他给出的答复是国六车都有。说到这个问题，我突然想起最近很热的国五国六切换问题，很多经销商挥泪甩国五，很多消费者则是趁机捡便宜。
总结
Polo向来是小型车市场的有力角逐者，小编查阅了它2015-2018年这4年的销量，分别是171270台、180063台、174072台和130857台，月均过万都是平常事，对市场接受程度如此之高的车型进行改款换代是一件需要谨慎但又充满意义和期待的事情。
总结：
Polo Plus的特点很明显，线条更硬朗、内饰更时尚，总体而言它更好看更年轻。在即将换代和国五国六排放切换的特殊时期，老款Polo的价格折扣一定很有吸引力。不过Polo Plus6月18日就正式发售，新车已经陆续发配到各个经销店，不知道见过新车的Polo粉们之中有多少人会坚持等待，又有多少人会选择价格更务实的老车型？