省油30%？揭秘“量子模块”内幕“黑科技”实为普通加速器
近期，一款“黑科技”产品在成都一些圈子间流传。这款仅有火柴盒大小的“量子模块”宣称可以将汽车“提速50%节油30%”，吸引了不少车主安装。一些投资人更在其吸引下成为了产品代理者。
不过，有车主发现该款产品并无宣传的神奇，其宣称的节油和加速效果并不真实。而在拆解后发现，该产品其实是深圳一家生产电子节气门加速器的公司所产，仅是将其logo擦去后重新包装而已。且零售价达每台2580元的产品仅300元即可出货。
目前，成都多位投资代理者已暂停推广，并向警方报案，同时已将产品寄回公司要求退投资款，但目前还并未收到退款。
伍加伍公司宣传页面
“黑科技”
称可将汽车“提速50%节油30%”
成都多位车主当起投资代理者
在成都经营一家房产中介公司的孙先生平日里是一个汽车爱好者，并有着多年的驾驶和汽车改装经验。2018年10月中旬，一款“黑科技”汽车产品吸引了他的关注。
“一个朋友介绍，说有一个量子模块产品可以将汽车提速50%、节油30%，他的车子就安装了，效果还不错。”孙先生介绍，在亲自试驾感受后发现确有提速效果，之后便在朋友介绍下，将车开到了该款产品的代理人刘从阳处安装体验。“试了一下，油门来得很快，就没取了，直接给了钱，2580元。”
该款产品名为“5+5量子模块”，产品公司为“淮北伍加伍汽车贸易有限公司”（下称“伍加伍公司”）。其公司官网的宣传也称，其产品可“省油30%、提速50%”，还能延长发动机寿命，主要方式为通过芯片让油分子裂变。孙先生称，刘从阳是总代理，其称该产品有自己的专利，是高科技产品，可以成为该款产品的代理人，合伙投资一个服务中心，每台产品售价2580元，每卖出一台可以获得一半的提成。
接着，孙先生等5人与刘从阳一起开始投资该项目。投资25800元，公司可先发100台“量子模块”作为启动支撑。从孙先生提供的转账记录显示，孙先生等5人共筹资21500元。“5+5量子模块”武侯服务中心初步成立。一份拟定的合作协议显示，经营期间各合伙人推荐的客户成交提成归各自所有，模块售价2580元，提成1290元。
2018年11月下旬，100台量子模块到货，并开始进行推广安装。
内部芯片的星锋行公司logo
没效果
“黑科技”被指为普通加速器
有车无法加速 现异常电流声
“量子模块”最先在朋友间推开。孙先生介绍，自己为两个朋友的车辆进行了安装，其中一款还发往了贵州。而在使用过程中，该产品虽有一定的提速效果，但却并不节油，“我的车子有时候油还用多了”，且在部分越野车上完全没有效果。
随后，孙先生只好将产品收回，“不能贪朋友的钱。”接着，又与几个投资人将一个量子模块拆了开了，看看其究竟是不是符合设计的。“其实一开始我们就纳闷，想搞清楚它究竟是个什么原理。”孙先生说。
产品外部标识被擦出
拆开后才发现，这个“5+5量子模块”实际是深圳一家名为星锋行科技有限公司（下称“星锋行”）推出的普通AC电子油门加速器。内部芯片上还印有该公司的logo，只是外包装的logo被擦掉或覆盖了。
内部芯片的星锋行公司logo
“当时我们就觉得被骗了，还把刘从阳叫过来说这事，他仍然说是加了量子技术，直到今天还在朋友圈进行推广，还分享了很多安装车辆的视频。”孙先生和另几名投资者遂决定收回已经安装出去的产品，并要求刘从阳退货退钱。
而在后续的了解中，孙先生发现成都地区还另有车主安装后没有效果，甚至车辆出现故障。新都区的袁先生就为朋友的路虎车进行了安装，后来车子在高速上出现了无法正常加速的情况，并且发出了异常电流声，“去4S店，对方就断定是这个模块的问题，车子的涡轮也被损坏，维修费都要7万多。”
“当时安装了两台路虎车，安装后都出现了电流声，后面有一台就很快取下来了，另一台后面就出现这些问题。”袁先生说，“现在我也很恼火，维修费总要有人出吧，当时找刘从阳说，结果还把我从微信群踢了。”
袁先生是该“量子模块”在新都的代理人，与孙先生一样与几个朋友一起合伙投资，从刘从阳处取得了100套产品。25日，记者在新都见到了袁先生，并见到了这款“黑科技”产品。该产品火柴盒大小，其做工并无想象的精致，而将产品外部的标签撕开后发现，其外部原有标志已被擦除，而内部芯片logo确显示为星锋行公司的标志。经记者向星锋行公司确认，确系其公司产品。
“星锋行”
售价338元300可以出货
“量子技术”只是别人营销策略而已
按照芯片印制的logo，记者联系上了深圳市星锋行科技有限公司，据其官网介绍，公司成立于2008年，主要致力于汽车电子油门加速器、电子节气门控制器、多功能汽车应急电源、多功能汽车打气泵等车载电子和汽车改装产品的研发、生产、销售与服务。
记者将孙先生提供的芯片和产品图片给了一名销售人员，其介绍确为公司产品，不过是老一代产品，并向记者发来了目前产品的样式。该销售人员介绍，其公司是国内最大的加速器生产厂家。
对于记者了解的孙先生同款产品，其称可实现节油3%到8%，但主要在于提速，可提速30%。其原理为，“通过控制节气门的开合度和开合速率来控制发动机的进气量和进气速率的，说白了就是控制燃烧比，让燃油更加充分燃烧”。
记者就孙先生所用产品是否可能为其他公司贴牌重新包装问题，该销售人员称，“不能透漏客户信息，只能说我们能做”。而对于所宣称的“量子模块”和“量子技术”，该销售人员称，“每个公司都有自己的营销方式”，“只是别人的营销策略而已，他们是卖家，我们是厂家，所以我们不能骗人广告，而他们可以”。
而对于该加速器的售价，该销售人员表示，售价338元300元就可以出货。
星锋行公司人员给出的加速原理和报价
求退款
寄回产品要求退投资款
一个多月过去仍未收到钱
“没想到跟车打交道这么多年还上了当。”孙先生说，尽管刘从阳坚称加入了量子技术，还提供了伍加伍公司的一些专利和检测认证文书的图片，但并无法查证，同时在查询资料和咨询专业认识后发现这种“量子技术”更多的是一种宣传而已。“这就是虚假吹嘘，骗人。”
随后，记者通过这些检测文书联系上了检测机构，据该家机构介绍，伍加伍公司的确将样品进行了送检，并出具了相应的CE、FCC等报告，不过检测文书仅就安全性进行检测，对产品质量和实际效果如何并不会检测。同时，记者以商家身份询问对方是否只要送检就能通过，对方表示一般都可以通过，如检测结果未通过也可以进行更改。记者询问伍加伍公司结果有无修改，对方回复未进行修改。
在找到刘从阳沟通产品问题后，几个投资人决定将产品退还并要求退还投资款。之后，经过与刘从阳和伍加伍公司的多次协商后，刘从阳答应可以退回100个量子模块，伍加伍公司在收到模块后会把款项退回。
今年1月，孙先生等人将部分追回的量子模块和剩下的产品退回给了伍加伍汽车公司，但一个多月过去，至今他们却并未如约收到退款。
从孙先生提供的与伍加伍公司负责人的聊天记录看，对方表示已收到了退货，但在提及退款时，对方则称让问“刘总（刘从阳）”
24日下午，记者通过电话联系上刘从阳，其表示并不是不退钱，“说了3月底的嘛，他（孙先生）要干啥随他便。”对于该“量子模块”为普通加速器的质疑，其称孙先生不懂科学，并让记者也学习一下量子技术。而对于为何内部芯片和外观有星锋行标志，产品存在贴牌重新包装的问题，其称只管销售，内部情况不清楚。接着又表示，“用了星锋行的材料，后期注入了量子技术。”随后，对于产品是否真能实现宣传所称，以及产品内部芯片为何为显示其他公司标志，是否存在贴牌重新包装等问题，孙先生的货款为何迟迟没有退还，记者于24日以及25日多次试图与伍加伍公司负责人取得联系，但电话一直无人接听。
让油分子裂变这样的“量子技术”靠谱吗？
记者登录“伍加伍公司”官网，其网站页面宣称公司产品可以解决三大问题，“省油30%”、“提速50%”、“清除发动机内的积碳”。
如何节油提速呢？
页面宣称“采用美国技术研究而成的内置芯片，把一个油分子裂变成为两个油分子，燃烧之后，在产生相同动能的前提下，现在所需油分子量只为裂变前的一半，从而为您的爱车省油达到30%”，“利用核分子裂变原理，一个油分子变成两个油分子充分燃烧，动力提高可达50%”。
那么，这样的“量子技术”真的靠谱吗？
西华大学汽车与交通学院副教授、高级工程师邓鹏毅介绍，目前市面上有不少宣称为汽车节油提速的“黑科技”产品，不过并不靠谱，“不客气的讲是骗人，客气一点，其实就是通过所谓的科技新概念名字对电路板来进行伪装。”
邓鹏毅介绍，一般情况下节油目的的实现其实更多是人为的，而不是客观上的，“比如在测试的时候，一般都会有一个驾驶经验丰富的司机来进行演示，一方面这台车可能本身油耗就高，另一方面通过前后粗暴和优化的方式进行驾驶，给人呈现一个节油效果，但本质上还是一个魔术障眼法。”
在“提速”方面，邓鹏毅介绍，汽车厂商在对车辆生产时，综合了汽车在加减速中的污染排放以及驾驶安全等方面，通过电控软件对油门进行了钝化处理，驾驶者踩踏油门时，是通过动作给出指令，再由电控程序来进行执行，给人一种真实的油门感觉。“但这些产品则主要是对汽车电子节气门的一种强制干扰，让踩踏油门的指令更为直接，这可能会有一定效果，但在高速运行时就可能会失效，同时也会存在安全风险。”
对于“伍加伍公司”所称的“油分子裂变”的“量子技术”，邓鹏毅表示：“目前的技术手段和科学水平来讲，还没有其实现的可能性，有过物理常识的人都会知道，分子裂变是需要一些列苛刻条件的，一张电路板是办不到的，这违反了物理和化学的常识。”
具有多年汽车行业从业经验的成都运通路虎捷豹4S店技术经理赵子江认为，现实中通过一定技术手段确能让车辆达到节油或者提速的效果，但所谓“节油30%”则太过夸张，不符合逻辑，“如果有这种技术，对于环保排放要求极高的欧美汽车商早就会用了。”另外分裂油分子的所谓“量子技术”目前也完全不可能实现。“目前全球做燃油控制技术的公司就那么几家，这些产品可能是走了一些漏洞，改变程序来达到提速，可能对中低端车有一定效果，但对于控制更加精密的高端车就很难有效了。”
赵子江介绍，让汽车节油提速，简单讲就是让汽车花更少的油让发动机发挥更大的效率和功率。目前，国际上应用的技术一般为“GFP技术”即一种燃烧颗粒过滤器，一方面减少碳排放，一方面让其稀薄燃烧，继续提供动力。另外则是在车辆软件调校和发动机技术上进行改进来实现。
资深车评人袁启聪对此则表达的更为直接：“量子科技，打散某某分子，节能20%以上等等的……都要注意其真实性”
红星新闻记者 杜玉全 摄影报道
编辑 余孟祥
专题：“天天315”特别策划报道