1月4日凌晨，作为2022年开年发布的首款重磅车型-梅赛德斯-奔驰VISION EQXX概念车全球首发。这款全新概念车让我们看到了奔驰在新能源领域最前沿和科技和创新水平，包括最优的能效、最长的续航里程、低至0.17的风阻系数以及应用大量轻量化技术与可持续材料，并前瞻性地采用人脑仿生技术。
奔驰选择开年发布VISION EQXX概念车，不难看出其在新能源方面的野心，不再做一个跟随者，要做引领者。因此，我们也看到了一系列的最新的技术被拿出了出来，应用到了VISION EQXX概念车上，这是奔驰在电动化上创新的一面，但同时也从这款概念车上能看到奔驰作为传统豪华车品牌守旧的一面。
大量前沿技术被应用
据官方资料介绍，从零开始到整车落地，VISION EQXX概念车项目在短短18个月内即宣告完成，这在新车周期上算是相当短了。尽管开发周期短，但运用的新技术却个个领先行业。
首先，作为一款电动车能耗水平是衡量产品先进的一把标尺。VISION EQXX概念车百公里能耗低于10千瓦时，这是目前行业内的最低水平了。而1000公里的续航里程相对来说则是领先水平，其他品牌也有这个技术储备。
而在电池方面，奔驰没有透露未来搭载哪个品牌的电芯，而是着重强调电池的轻量化水平。在电池能量相同的情况下，VISION EQXX概念车的电池体积却只有全新EQS(配置|询价)的一半，重量更是减轻了30%。
另外值得一提的是，VISION EQXX概念车风阻系数降至0.17以下，这也是目前行业内的最顶尖水平。低风阻的好处显而易见，就是能带来更好的能效水平。同时车顶还配置了117个太阳能电池中获取额外的能量，能够为气候鼓风机、灯光、信息娱乐系统和其他辅助设备供电。
环保可回收材料依旧是重中之重
内饰方面，奔驰采用了来自世界各地初创公司开发的极具创意性的材料。包括VISION EQXX概念车的门把手由AMsilk公司生产的Biosteel纤维制成，这是一种高强度的生物科技材料，也是获得认证的可生物降解的纯植物丝绸。
VISION EQXX 概念车的内饰还采用了另一种名为MyloTM的可持续性材料，由菌丝体制成，也就是蘑菇的根状结构，主要应用在座椅坐垫中。而更多的替代车内动物皮革的材料则来自一种源于仙人掌成分的可持续性的生物材料，由仙人掌粉末纤维及可持续的生物基聚氨酯基质组合而成，这种皮革替代品的触感极其柔软。即将推出的新版本提高了仙人掌含量，为未来与传统人造革相关生态足迹的减半增加了可能性。
VISION EQXX概念车的地毯采用100%竹纤维编织。除了生长迅速和可再生之外，这种天然原材料还具有豪华的外观和质感。此外，内饰还采用了UBQ材料，这是一种由家庭和城市垃圾填埋场回收的废弃品制成的，可持续的塑料替代品。
可以说，在新材料和可回收材料的应用上，包括奔驰在内欧洲车企一直走在前列，并一直坚持电动车100%的环保和零碳排放为目标。
首次提出软件驱动造车
VISION EQXX概念车车型以软件驱动研发，这应该是奔驰首次提出这个概念。因此，VISION EQXX概念车的研发流程也大量借助虚拟现实和增强现实等前沿数字工具——包括来自游戏和电影行业的技术软件，从零开始到整车落地，仅用时短短18个月。
同时，携手来自加州人工智能领先企业BrainChip的技术专家，开发出基于BrainChip公司Akida神经形态系统级芯片的硬件和软件系统，VISION EQXX概念车的“你好，奔驰”唤醒速度是传统语音控制功能的5-10倍。
另外，依托铺面整个仪表台的47.5英寸超大屏幕，带来了“零层级界面”的操作理念，LED显示屏搭载8K（7680x660像素）分辨率，驾驶员与车辆的互动变得更为便捷直观。可以说，这款新车代表了奔驰对于未来电动化的所有规划和憧憬。
还需读懂中国市场与用户
从VISION EQXX概念车上，我们不难看出奔驰所储备大量的新技术被拿了出来，有点在电动化上All in的意思了。实际上，在中国市场，奔驰已经默默投入了多款电动车，包括EQC、EQB、EQA(配置|询价)和EQS，而销量不好的原因除了价格略贵之外，还需要更多地读懂中国电动车市场和中国新贵用户们。
以VISION EQXX概念车为例，可以说这款车很厉害，应用了大量的先进技术、先进材料，续航里程也达到了1000公里。但对于中国用户其实还想了解更多的东西。比如新电动车平台的先进性、软硬件OTA、自动驾驶水平、芯片算力、先进的充电方式等等。而这些对于一款电动概念车来说，是中国用户最关心的，这也是奔驰等传统车企守旧的一面。
总的来说，VISION EQXX概念车确实有让人眼前一亮的感觉，尤其是其众多的全球前沿技术应用方面，值得国内车企借鉴和需求。当然，奔驰也有需要进步的地方，比如发布时间改到中国的黄金时间，只有更深入了解中国市场和中国用户，才会在电动车市场有更大的成就！