新车 | 电动+堆料，能否在50万级MPV中脱颖而出？试驾体验极氪009
文：懂车帝原创 付博
<懂车帝原创 产品> 11月1日，极氪品牌旗下首款纯电动MPV车型——极氪009正式上市，新车共推出2款车型，售价为49.9-58.8万元起，两款车型仅动力电池不同，其他配置均为标配。极氪009基于SEA浩瀚架构打造而来，其车身长度超过5.2米，轴距更是超过了3.2米。官方指导价格区间也是上升到了极氪品牌新的水平。
动力储备充足，提速迅猛
2022年，许多自主品牌都推出了MPV产品，比如岚图梦想家、腾势D9以及上汽大通MAXUS MIFA 9等，但从销量来看，新能源MPV表现并不尽如人意，是产品综合实力不够吗？极氪准备用009来回答这一问题。
从设计角度来看，MPV比轿车或者常规SUV的体型更大、自重更高，为了保证车内乘坐空间，其造型又必须是“方方正正”的，这也导致了其难以将风阻系数控制到足够低的水准。尤其对于新能源MPV来说，为了增加续航，大容量电池组上车后，车辆自重就会进一步提升。如何在这些不利条件下将车辆调校水平进一步提高，就成为了困扰工程师们的难题。
极氪009最大续航822公里
为了实现更好的驾驶体验，极氪选择了“堆料”。极氪009搭载双永磁同步电机驱动系统，其综合最大输出功率400千瓦，官方公布的0-100公里/小时加速时间为4.5秒。此外，极氪009全系标配空气悬架、CCD电磁减振以及dTCS智能防滑系统，车身高度调节范围可达45毫米。这样的动力水准已经比同级别其他竞争对手具备了明显的优势。
在续航方面，极氪009 WE版搭载容量为116千瓦时的电池组，CLTC工况续航里程为702公里；而搭载电池容量为140千瓦时CTP 3.0麒麟电池的极氪009 ME版，CLTC工况续航里程达到了822公里。
电池和电驱系统发展的日益成熟让过去很多看似不可能的事情逐渐变为了现实。极氪009的自重超过了2800公斤，但依靠着双电机和四驱系统的帮助，其0-100公里/小时加速时间能够突破5秒大关。从试驾体验来看，极氪009在起步初段的动力响应迅速，转向力度轻盈，十分容易上手驾驶。
深踩下加速踏板，车辆会展示出大马力电动车的“本色”，纵然体型很大，但它也能昂首阔步地向前冲刺，车内的乘员们能够明显感受到推背感。在不同的驾驶模式下，车辆动力响应有明显区别，要节能还是要激情，完全由驾驶员来决定。总之，在中国法律允许的最高限速范围内，极氪009的动力表现是“过剩”的，较高的动力冗余也使得日常用车更加从容。
极氪009所搭载四驱系统的驱动力分配完全由电脑根据实时路况和驾驶员的操作来进行调整，在大多数工况下，车辆的驱动力分配更加倾向后轮，以期达成更加节能的效果。
极氪009的前悬架采用双叉臂独立悬架结构，后悬架采用集成多连杆全铝独立悬架结构。全系标配空气悬架系统和CCD电磁减振系统，多级电磁减振，不间断阻尼力调整。45毫米车身高度智能调节，并可根据乘员舱内前后左右不同的重量，实时智能配平。
作为一款定位高端的豪华MPV，乘坐舒适性是重中之重，极氪009的底盘配置水平相当高，从实际体验来看，其舒适性表现也是堪称出色。悬架系统能够对路面上的颠簸进行有效过滤，起伏路面所带来的振动也都能被有效化解，空气悬架所能带来的舒适性表现确实不是普通悬架结构能够比拟的。此外，极氪009底盘隔音方面的优秀表现也有效提升了整体舒适度。
操控方面，极氪009虽然体型很大，但是操控并不笨重，其转向手感线性，阻尼感适中，车头的响应也比较灵敏，但是毕竟它的轴距很长，所以“敏感”的驾驶员还是能够感受到它车尾部分的动态响应有一定大车的感觉。值得一提的是，极氪009整车的隔音降噪表现优秀，静谧的车内空间能够为整车品质感再次加分。官方也表示，极氪009整车90%以上区域都使用了吸声材料和多层隔声措施。
MPV车型的车尾安全性一直饱受诟病，针对这一问题，极氪009配备了一体式压铸后端铝车身，官方数据显示，其长1.4米，宽1.6米，减少近800个焊接点，在遇到冲击时减少16%的变形量，提升11%的弯曲刚度，进一步提升了车尾区域的安全性。
前脸造型辨识度很高
回顾外观方面，极氪009的外观设计个性十足，它的前脸融入了纵向排列的154颗LED光源，形成了直瀑式的视觉效果。日行灯内部采用32组可独立发光灯组，能够实现流光式灯语效果。中网部分的装饰面板可以选择黑色或者银色。
极氪009的车身线条平直，其车身长度达到了5209毫米，宽度为2024毫米，轴距更是达到了同级最长的3205毫米。车尾部分采用了时下流行的贯穿式尾灯组，“光之翼”水晶LED尾灯共由402颗LED光源组成，点亮后的辨识度较为突出。平心而论，MPV受限于体型要求，其在设计上很难作出“花样”，唯一能表达个性的也就仅剩下前脸装饰件了，你对极氪009的前脸造型有什么看法呢？
座椅配置和乘坐舒适性表现优秀
进入到车内，极氪009的内饰造型风格与极氪001相似，有着鲜明的家族化特征。极氪官方将009的座舱命名为“涟漪式驾控空间”，配色方面以白色为主黑色为辅，整体视觉效果简约大方。在内装的材质用料方面，极氪009也是下足了功夫，大面积的皮革、Alcantara翻毛皮以及做工精细的饰板都展现出了一辆豪华MPV应有的态度。
与极氪001一样，车辆几乎所有的功能操作都被集成在了中控屏幕之中，车机系统搭载高通骁龙8155芯片，操作流畅响应迅速。同时，极氪009为后排配备了一块15.6英寸的中央吸顶屏，有商务需求的用户可以通过这块屏幕和内置的会议模式，在车内完成线上会议。此外，这块屏幕还支持SWITCH游戏机接入和手机无线投屏等功能。
智能驾驶辅助硬件方面，极氪009配备了7颗800万像素高清摄像头，最远600米探测距离。4颗200万像素环视摄像头、1颗驾驶员疲劳监测摄像头、1颗250米超长距毫米波雷达和12颗短距超声波雷达。此外，极氪009还配备了可实现NZP主动领航功能的辅助驾驶系统，不仅能够实现全速域的ACC自适应巡航功能，还能够根据导航信息以及实际路况，完成自动变道、主动超车、自主上下匝道等（NZP主动领航辅助功能后期通过OTA升级开通）。
空间方面，极氪009采用六座布局，座椅材质选用Soft NAPPA全粒面头层真皮，其触感柔软，支撑性表现良好。第二排配备有两个独立的座椅，其支持电动调节、放平、按摩、记忆以及加热和通风等多项功能，配置几乎拉满。同时，为了满足办公需求，第二排座椅还装备了伸缩式小桌板，美中不足的是，该小桌板不支持前后移动。
由于第二排座椅中间没有设置过道，所以想进入第三排时需要将第二排座椅移动至前方，这一过程可一键电调。第三排座椅的宽度和座垫厚度并没有“缩水”，其依然保持了良好的舒适性。同时，第三排座椅两侧的大尺寸侧窗也使得第三排的通透感得到有效提升。
空间体验者身高180厘米，坐在前排，将座椅调节至最低位置并保持舒适驾驶姿势，此时可以看到，体验者的头部空间较为宽敞。
保持前排座椅位置不变，体验者来到第二排，将座椅调节至舒适且宽敞的位置，此时通过图片可以看到，体验的头部和腿部还分别有着一拳和一拳四指的空间。
最后是第三排，保持第二排座椅位置不变，此时的第三排空间也比较宽敞，且座垫长度能够给乘客腿部提供有效支撑，即便稍长时间坐在第三排座椅上，也不会感觉很累。总之，极氪009的乘坐空间和舒适性表现还是相当值得肯定的。
写在最后
腾势D9 EV
岚图梦想家 EV
从市场定位和价格区间来看，极氪009的竞争对手指向了岚图梦想家EV（官方指导价36.99万-68.99万元）、腾势D9 EV（官方指导价38.98万-45.98万元）等车型，对比来看，极氪009在动力和配置层面具有一定优势，同时其价格也要稍高一点。
极氪009的定位很清晰，它并不是那种“走量”的车型，凭借着丰富的配置和出色的动力系统，它既能够对标同级别自主品牌旗舰，也有能力挑战丰田埃尔法、奔驰V级等传统豪强。那些曾经创造加价“神话”的MPV们，在面对国产新老势力品牌的MPV时会感受到压力吗？我们共同期待市场给出的反馈吧！极氪009将于明年1月起开始交付，关于新车更多信息，懂车帝将持续保持关注。