一箱油跑1000km，什么车能有这本事？
早在三年多前，普锐斯插电混动版本Plug-in Hybrid就已经亮相国内。随后其首批测试车也已经运抵中国，虽然当时我看到的那辆普锐斯Plug-in Hybrid与普通版在外观上并没什么大的分别，但我真的很好奇，其内在的丰田最新一代插电混合动力总成，究竟能够表现出多么出色的油耗水平。同时，我也着实希望它能早些在国内合资量产。经过了三年多的等待，最终普锐斯Plug-in Hybrid量产计划还是泡汤了。但好在，如今广汽丰田终于推出了采用全新一代插电混动总成的雷凌双擎E+，也算是不负众望的弥补上了丰田在国内插电混动市场的缺憾。搭载全新丰田Plug-in Hybrid插电混合动力总成的雷凌双擎E+，是否能拥有更加出色的油耗表现呢？不仅是你，就连我也是非常的期待。
首先我们先来回顾一下雷凌双擎E+的静态部分，雷凌双擎E+采用基于雷凌双擎的整体外观设计，在新车上加入了全新琉璃蓝车身配色，并增加了PHEV车型专属的黑色钢琴烤漆进气格栅。内饰方面，新车增加了PHEV车型专属的棕色内饰配色，在提升新鲜感的同时，也升级了内饰的豪华感。
内饰设计上，雷凌双擎E+在雷凌双擎和汽油版车型的基础上，加入了全新的配色方案，使消费者拥有更多的个性化选择。同时，搭载百度CarLife的车机系统也使车机互联变得更加智能、更加方便。屏幕投映功能也使用惯了手机导航的车主们不必再次熟悉车机系统，提升了易用性。
雷凌双擎E+ 外观内饰均有小幅升级
动力方面，雷凌双擎E+所搭载的1.8L阿特金森循环发动机，最大功率为：73kW（99Ps），峰值扭矩为：142Nm。搭载的永磁同步电机，最大功率可达：53kW，峰值扭矩为：207Nm。电池组内部采用的是松下代工的锂离子内芯，最大容量为10.5kWh。
雷凌双擎E+ 轻松好开的驾驶感
◆0-100km/h加速测试：
雷凌双擎E+在全力加速时，由电动机和汽油机共同参与工作，但其输出表现并不暴力，在车头轻微上扬时，也不会伴随着轮胎的“嘶吼”，主观加速感虽然并不强，但整体动力表现还是可以满足我们日常代步需求的。最终，我们实测雷凌双擎E+的0-100km/h的加速时间为11.09s。
◆100-0km/h刹车测试：
◆绕桩姿态测试：
雷凌双擎E+上的这套电子稳定系统和大多数丰田车型一样，无法完全关闭。但其断油和刹车的动作来的并不突兀，ESP系统会在比较极端的状态下才会介入，以保证安全的车身姿态。转向系统阻尼感偏轻，力度还是比较合适的。转向反应速度表现也还算不错，车头的指向性和车尾的跟随性表现的都比较出色。
◆底盘滤震性能测试
◆如何使用慢充充电？
在进行充电时，我们可以选择使用充电桩上提供的慢充充电口，或是采用厂商为每位车主免费安装的家用充电桩。除此以外，车上还会原厂标配一个220V慢充套装，方便车主在家或户外充电。
◆车辆怠速震动测试：
◆USB接口电压测试：
◆噪音测试：
◆综合路况HEV油耗测试：
本次油耗测试共计行驶147.9km，全程开启空调，默认使用NORMAL驾驶模式，整个行程中包含环路畅通路况约45km，城市拥堵道路约65km，高速畅通道路约35km。行车电脑显示的平均油耗为3.7L/100km，实测油耗3.6L/100km。
◆综合路况PHEV油耗测试：
本次油耗测试共计行驶181.5km，全程开启空调，默认使用NORMAL驾驶模式，整个行程中包含环路畅通路况约55km，城市拥堵道路约75km，高速畅通道路约55km。行车电脑显示的平均油耗为2.7L/100km，实测油耗2.5L/100km。
编辑点评：
雷凌双擎E+虽然让我们等了太久太久，但也印证了一句老话：“好饭不怕晚”。的确是这样，就这几天雷凌双擎E+给我带来的感受，除了堵车时仍旧保持的超低油耗外，还有一份安心。这包括了丰田一贯稳妥的高品质做工、广汽丰田承诺的电池组终身无条件质保和与汽油车相同的保养项目等，一系列利好政策也让车主能够放心的吃下了一颗定心丸。其实，我很少在短暂体验后就对一款车下结论。但就我这几天的体验来看，雷凌双擎E+绝对是一台非常适合家用代步的车，除了各地实施的地方性优惠政策外，与普通汽油车无异的后续日常保养和维修流程，也使消费者省去了很多担忧。
来看看它的油耗能低至几何？
| 基本参数： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
|---|---|
| 厂商指导价 | 21.88万 |
| 品牌 | 广汽丰田 |
| 级别 | 紧凑型车 |
| 发动机 | 1.8L 73kW |
| 动力类型 | 混合动力 |
| 综合最大功率(kW) | 100 |
| 综合最大扭矩(Nm) | - |
| 变速箱 | E-CVT |
| 长×宽×高(mm) | 4645×1775×1480 |
| 车身结构 | 4门 5座 三厢轿车 |
| 上市年份 | 2019 |
| 最高车速(km/h) | - |
| 0-100加速时间(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 1.3 |
| 保修政策 | 3年或10万公里 |
| 车身参数： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 车长(mm) | 4645 |
| 车宽(mm) | 1775 |
| 车高(mm) | 1480 |
| 轴距(mm) | 2700 |
| 车重(kg) | 1540 |
| 最小离地间隙(mm) | - |
| 前轮距(mm) | 1525 |
| 后轮距(mm) | 1520 |
| 接近角(°) | - |
| 离去角(°) | - |
| 车身结构 | 三厢轿车 |
| 车门数 | 4 |
| 座位数 | 5 |
| 油箱容积(L) | 40 |
| 行李厢容积(L) | - |
| 行李厢最大容积(L) | - |
| 发动机： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 发动机型号 | 8ZR-FXE |
| 排量(L) | 1.8 |
| 排量(mL) | 1798 |
| 进气形式 | 自然吸气 |
| 气缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸数 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 压缩比 | - |
| 配气机构 | DOHC |
| 缸径(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸盖材质 | 铝合金 |
| 缸体材质 | 铝合金 |
| 最大马力(Ps) | 99 |
| 最大功率(kW/rpm) | 73/- |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 142/- |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 |
| 环保标准 | 国VI |
| 发动机自动启/停 | - |
| 变速箱： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 挡位个数 | - |
| 变速箱类型 | E-CVT |
| 变速箱名称 | 电子无级变速箱 |
| 底盘转向： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 车体结构 | 承载式 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 前桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁 | - |
| 车轮制动： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 后轮胎规格 | 205/55 R16 |
| 备胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 驾驶座安全气囊 | ● |
| 副驾驶安全气囊 | ● |
| 前排头部气囊(气帘) | ● |
| 后排头部气囊(气帘) | ● |
| 前排侧气囊 | ● |
| 后排侧气囊 | - |
| 膝部气囊 | - |
| 安全带气囊 | - |
| 行人安全气囊 | - |
| 前排安全气囊关闭装置 | - |
| 儿童座椅接口 | ● |
| 胎压监测装置 | ● |
| 零胎压继续行驶 | - |
| 安全带未系提示 | ● |
| 防盗报警器 | - |
| 发动机防盗锁止 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 遥控钥匙 | ● |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 夜视系统 | - |
| 操控配置： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 自动驻车 | - |
| 并线辅助 | - |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 自动驾驶技术 | - |
| 可变悬挂 | - |
| 空气悬挂 | - |
| 电磁感应悬挂 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 外部配置： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 电动天窗 | ● |
| 全景天窗 | - |
| 运动版包围 | - |
| 铝合金轮圈 | ● |
| 电动侧滑门 | - |
| 电动吸合门 | - |
| 行李架 | - |
| 主动格栅 | - |
| 远程启动发动机 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 电动后备厢 | - |
| 内部配置： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 皮质方向盘 | ● |
| 方向盘上下调节 | ● |
| 方向盘前后调节 | ● |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘电动调节 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 换挡拨片 | - |
| 前泊车雷达 | - |
| 后泊车雷达 | - |
| 倒车视频影像 | ● |
| 全景摄像头 | - |
| 自动泊车入位 | - |
| 定速巡航 | ● |
| 自适应巡航 | - |
| 无钥匙进入系统 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 全液晶仪表盘 | - |
| 行车电脑显示屏 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 220V/230V电源 | - |
| 行车记录仪 | - |
| 无线充电 | - |
| 座椅配置： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 座椅材质 | 皮质 |
| 运动风格座椅 | ● |
| 座椅高低调节 | ● |
| 驾驶座电动调节 | - |
| 副驾驶座电动调节 | - |
| 后排座椅电动调节 | - |
| 副驾驶座椅后排调节 | - |
| 腰部支撑调节 | - |
| 肩部支撑调节 | - |
| 腿部支撑调节 | - |
| 驾驶座椅记忆 | - |
| 副驾驶座椅记忆 | - |
| 后排座椅记忆 | - |
| 前排座椅加热 | - |
| 后排座椅加热 | - |
| 前排座椅通风 | - |
| 后排座椅通风 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 后排座椅按摩 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 第二排背部角度调节 | - |
| 第二排座椅移动 | - |
| 后排座椅放倒方式 | - |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后排杯架 | ● |
| 加热/制冷杯架 | - |
| 多媒体配置： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 车载Wi-Fi | - |
| GPS导航系统 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 8英寸 |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 后排液晶屏 | - |
| 语音控制系统 | - |
| 定位互动服务 | - |
| 手机互联/映射 | ● |
| 车载电视 | - |
| 主动降噪 | - |
| 音响品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 扬声器数量 | 4喇叭 |
| 灯光配置： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 远光灯 | LED |
| 近光灯 | LED |
| 前雾灯 | ● |
| 日间行车灯 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 自动头灯 | - |
| 弯道辅助照明灯 | - |
| 随动转向大灯 | - |
| 远近光感应系统 | - |
| 智能远光灯 | - |
| 大灯清洗装置 | - |
| 车内氛围灯 | - |
| 可变色氛围灯 | - |
| 玻璃/后视镜： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 前电动车窗 | ● |
| 后电动车窗 | ● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃 | - |
| 后排隐私玻璃 | - |
| 电动后视镜 | ● |
| 后视镜加热 | - |
| 后视镜电动折叠 | - |
| 内后视镜自动防眩目 | - |
| 外后视镜自动防眩目 | - |
| 后视镜记忆 | - |
| 流媒体车内后视镜 | - |
| 后排侧遮阳帘 | - |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 遮阳板化妆镜 | ● |
| 雨量感应雨刷 | - |
| 后雨刷 | - |
| 空调/冰箱： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 手动空调 | - |
| 自动空调 | ● |
| 后排独立空调 | - |
| 后排出风口 | - |
| 温度分区控制 | - |
| 车内空气调节/花粉过滤 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
| 其他： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 说明 | - |
| 电动机： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 电动机类型 | 永磁同步电机 |
| 电动机最大功率(kW) | 53 |
| 电动机最大扭矩(Nm) | 207 |
| 前电动机最大功率(kW) | 53 |
| 前电动机最大扭矩(Nm) | 207 |
| 后电动机最大功率(kW) | - |
| 后电动机最大扭矩(Nm) | - |
| 电池： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 纯电最大续航里程(km) | 55 |
| 电池容量 | 10.5kWh |
| 百公里耗电量(kWh/100km) | - |
| 电池保修年限 | 8年或20万公里 |
| 电池类型 | 锂离子电池 |
| 充电： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 普通充满电时间 | 3h |
| 快速充满电时间 | - |
| 快充至80%电量时间 | - |
| 换电站 | - |
| 发电机： | 2019款雷凌 双擎 E+ 1.8PH V 豪华版 |
| 充电燃油发动机排量(mL) | - |
| 气缸排列形式 | - |
| 汽缸数(个) | - |
| 最大功率(kW/rpm) | -/- |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | -/- |
| 燃料 | - |
| 燃油标号 | - |
| 供油方式 | - |
| 环保标准 | - |
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