MG领航PHEV试驾：专属配色颜值更高，动力输出轻快直接
MG领航是上汽名爵在今年刚刚投放的新车型，它的出现可以当做是之前名爵HS的一次改款。在之前的试驾当中，我们充分了解了MG领航的变化之处，除了肉眼可见的外观内饰设计之外，新车在动态方面也有不同幅度的提升。继燃油版车型后，MG领航插电混动版（以下简称：MG领航PHEV(图片|配置|询价)）车型也在不久前亮相，除了拥有专属的配色，MG领航PHEV还有哪些不一样的点呢？
MG领航PHEV最低售价：16.68万起
图片参数配置询底价
懂车分3.79懂车实测暂无车友圈3453车友热议二手车14.58万起 | 1辆
专属配色，颜值更高
在试驾MG领航的时候，我们就对其“赛博灰”变色车漆做了详细解读，而这次换到插电混动车型上，名爵再次在车漆上做文章，官方新增了一款“哥本哈根蓝”的配色，淡蓝色的车漆看起来十分有质感，非常符合新能源车型的定位。另外，从官方了解到，MG领航PHEV车型一共四种车漆配色，其它三个分别是“赛博灰”、“燃动红”以及“珠光白”。
除了车漆之外，MG领航PHEV与燃油版车型的外观基本保持一致。第三代名爵家族化的设计让它凸显动感与年轻，“猎鲨”式样前脸、数字燃动格栅以及细节之处的黑色点缀看上去都非常的有特点。
大灯组为LED光源，矩阵式的设计看起来十分有科技感，在功能方面，自动大灯以及自动远近光都出现在了这台车上面。
单目摄像头与毫米波雷达也出现在了车头，因此这台车也配备了车道保持辅助以及全速域自适应巡航功能。
MG领航的车身尺寸与燃油车型保持一致，长宽高分别为4610×1876×1685mm，轴距为2720mm，但其整备质量达到了1775kg，比燃油版车型高出了不少，这主要是因为电池组的增加。
名爵HS PHEV最低售价：18.98万起
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2313车友热议二手车11.58万起 | 2辆
轮圈为双色五辐式设计，样式比较战斗，轮胎配备的是米其林PS4，规格为235/45 R19，相当下本。另外，红色卡钳也出现在了这台MG领航PHEV上，凸显了MG品牌的运动调性。
充电接口位于右侧后翼子板处，与左侧的油箱口左右对称。
D柱上贴有“Trophy”的英文标识，代表了它高配车型的身份。
车尾部分，能看到不同的地方就是右下角的标识了，“500PHEV”有别于燃油版车型，其中“500”代表了扭矩水平，而“PHEV”则代表了其插电混动的身份。
总的来看，MG领航PHEV在外观方面的变化微乎其微，除了新增的配色之外，你很难分辨出它和燃油车型的区别。所以如果有意向购买这款车，那建议您选择“哥本哈根蓝”配色，以凸显不同的身份。
用料下本，空间不受影响
MG领航车厢内的变化更是微乎其微了，无论是设计还是做工用料都是相同的标准。值得一提的就是用料部分了，在中控台以及门板上面，手能触及的地方基本都采用了软质的材料覆盖，而且其中一些地方还采用了皮质包裹，质感相当不错。
MG领航PHEV依然拥有两套配色，分别是“航海蓝”与“骑士黑”，我个人更偏向与“航海蓝”的配色，带来的视觉档次确实要更胜一筹。
名爵HS PHEV最低售价：18.98万起
图片参数配置询底价
懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2313车友热议二手车11.58万起 | 2辆
方向盘仍然为MG的经典设计，平底的造型凸显运动感，右下角的红色按钮为“super sport”驾驶模式，两侧的拨片用来调整动能回收力度。
液晶仪表的尺寸为12.3英寸，显示的效果比较细腻，但是操作流畅度还有提升的空间。仪表能够显示的信息非常丰富，包括插电混动车型独有的纯电续航里程以及混动系统工况。
中控台上方配备了10.1英寸的多媒体触控屏，内置了斑马最新的Venus系统。这套系统的优点在于丰富的应用以及智能的语音系统，在之前的测试中，它的综合表现处于前列。
前排的座椅是亮点，与燃油版高配车型一样，采用了一体式Bader真皮运动座椅，不单单是造型运动，乘坐感受也上佳，包裹感以及支撑性都非常到位。
音响系统来自BOSE，全车一共配备了9个扬声器，这一点在同级别中还是比较有竞争力的。
另外，前排中央扶手位置还配备了空气净化器装置，能有利于提升车厢内的空气质量。
MG领航PHEV动力系统的电池并没有侵占第二排以及后备厢的空间，它的空间表现与燃油车型一致。前排调整好正常坐姿，身高180cm的乘客在后排乘坐依然能保持两拳以上的腿部空间水平。
后备厢的容积十分可观，后排座椅支持4/6比例放倒，实用性还算不错。
轻快直接的动力输出
动力部分，MG领航PHEV搭载了一台1.5T发动机，这台发动机的最大功率为124kW，峰值扭矩为250N·m，再加上一套电机，系统的总功率达到了214kW，扭矩为480N·m，这样的动力参数已经超过一些高功率2.0T发动机。
变速箱部分，则匹配的一台10速EUD智能电驱变速箱，在平行轴布局的紧凑结构下，实现发动机6挡变速、电机4挡变速，官方表示，传动总效率高达94%以上。
在电池参数方面，MG领航PHEV采用了三元锂电池组，总电池容量为16.6kWh，工信部NEDC的纯电续航里程为75公里，加上折损，如果每天的通勤不超过65公里的话，就可以使用纯电行驶。另外，从官方了解到，电池组的质保为8年或15万km。
驾驶模式分为五种，分别为经济、标准、运动、超级运动以及自定义。另外，通过挡把左边的EV按键可以切换为纯电行驶。
由于在起步时采用电驱动，所以MG领航PHEV的初段动力响应非常迅速且直接，驾驶起来非常轻快，这是与燃油版车型最大的区别。另外，即便在低电量的条件下，车辆也会优先采用纯电驱动。
随着油门踏板的开度进一步加大，发动机会启动介入，不过它的动静一点也不容易察觉，而且油与电衔接的非常平顺，两者无论以何种比例参与工作，都不会出现动力不畅的情况。值得一提的是，在纯电模式下，即便地板油加速，发动机依然不会介入，在这种模式下，车速也可以完全到达120km/h。
运动与超级运动模式下，动力的响应会更加直接，全力踩下油门，源源不断的推背感提供了很强的加速快感，我想这也是MG领航PHEV车型的一种乐趣所在。
10速EDU变速箱的表现能够给到很高的评价，在它的衔接下，发动机与电动机的配合非常顺畅，而且加速的持续性非常强，在法定的限速内，基本都可以做到随踩随有。
底盘质感更加厚重
MG领航PHEV的转向手感与燃油车的区别不算大，属于轻盈的一类，驾驶起来不费力，对于新手来说也很友好。另外，车头的指向性也非常灵敏，开起来不会太过于无聊。
相比燃油版车型，领航PHEV的车重增加了不少，所以底盘悬挂的感受也存在明显的不同。最直接的感受就是厚重感更强了，尤其经过减速带沟坎的时候，车身要更加沉稳一点；其次，悬挂的阻尼更硬了一点，因为考虑到车身重量增加，悬挂阻尼不够的话容易造成车身的晃动，不过这样的调校对于底盘滤振性的影响不算大，对于沟坎颠簸，依然能够从容的化解。
刹车方面，整体的脚感还是比较线性的，而且整个区间的制动力释放很均匀，虽然有动能回收存在，但非常容易适应。
MG领航PHEV最低售价：16.68万起
图片参数配置询底价
懂车分3.79懂车实测暂无车友圈3453车友热议二手车14.58万起 | 1辆
噪音方面的表现，MG领航PHEV在中低速域的表现很好，从纯电模式进入到智能充电模式时，发动机的启动也不会有太多振动和噪声传递进车内。不过随着车速的进一步提升，车内的风噪就非常明显了，这一点还有提升的空间。
总结
其实大家都知道，国内大部分的PHEV车型都是基于政策而来的产物，不过在这至上，能将体验做的更上一层无疑是用心的表现，因为对于消费者而言，它们肯定不想把多花出的钱仅仅用在向政策的妥协上。MG领航PHEV，首先它是一台SUV，这满足了多数消费者的选车需求，其次在一些限牌限购城市中，也一定程度解决了牌照问题。最后就是体验方面了，能最明显感知的就是它充沛的动力表现了，291马力、480牛·米，表现很不错。
参考名爵HS的PHEV版本的价格，我们预计这台MG领航PHEV的起售价应该在16-18万这个区间，如果最终定价具有诱惑力的话，那它的竞争力还是不容小觑的。