低调的奢华——LX570
受运动与舒适兼顾的思想毒害
很多SUV两头不到岸
极少像雷克萨斯LX570这样完美
LX5702015年进行第二次中期改款
虽只是中期改款
但改款动作之大，堪比换代
现在的新款外观更是让人热血沸腾
精装陆巡
新款给人耳目一新的感觉
造型相比于老款更加大胆时髦
改款的同时
LX570还把中规指导价从174万下调到140万区间
狂降30多万
产品升级、价格下调
最终结果就是
一车难求，全国加价提车！
加价幅度在15到20万元之间
而且并不是加了价就能提现车
还得等3个月
因为雷克萨斯推出的“零库存”策略
不向4S店压货
而是现下单、现生产
所以4S店基本没有现车
不想等3个月也行
可以选择平行进口版
平行进口版LX570都是现车或者“在途车”
目前有两个地区版本
中东版、加拿大版
中规、中东、加版外观差异很小
但还是可以一眼分辨
加版只有雾灯，没有转向辅助灯
而中规和中东版是有的
所以，没有转向辅助灯的就是加版
再说中东版
中东版有三个外观特征
第一：车身有防擦条（中规加版没有）
第二：没有鲨鱼鳍天线（中规加版有）
第三：中东版有两种型号，铂金版和SPORT PLUS版。
SPORT PLUS版的车身侧面和车尾都有SPORT PLUS的字母标。
所以看到带SPORT PLUS字母标的就一定是中东版。
最后说中规
中规车尾没有拖车钩安装口，而中东和加版是有的
中规和平行进口有相同有不同
先说相同点
无论是中规还是平行进口，它们的产地都是日本本土。
雷克萨斯旗下的车型，除了ES和RX有部分放在北美生产以外，其余车型都在日本生产。所以，无论哪个国家的版本的LX570 ，在制造工艺和生产标准上都是完全一样的。
而且，所有国家版本的LX570都不提供选装。
日本屁大点地方
就那么几个人
大部分人投身启蒙教育
剩下的就没几个了
那么问题来了
挖掘机技术哪家强？
额，不对
那么问题来了
为什么不让别人产呢？
就像普拉多那样
和中国合作呢？
丰田车一向以可靠性著称
品质保证，而LX570 又作为旗舰型SUV，丰田当然不会让别人来操刀，要是品质这关把不住，名声不在，就得不偿失了。
又有人要说了，日本车质量也敢说好，皮那么薄。
这话没错，前段时间不就有这么一个新闻。
有人去4S店准备买LX570，看的时候呢，用拇指摁了一下引擎盖，就这一下就给摁凹下去了。
BUT
这里要说的品质是：
一：安全性（不是你想的性）。
这个安全性指的是人的安全，不是车的安全。
铁皮薄不代表什么。因为，真正车祸发生的时候，几厘米的钢板也就像层纸一样。
二：皮实耐操（也不是你想的操）。
“开不坏的丰田车”、“有路就有丰田车”。
油耗方面
丰田做得也是相当到位的。
扯远了，言归正传。
因为LX570不提供选装，所以LX570把标配都设得很高。
导致LX570其实只有高配和顶配型号。
不像同级的奔驰GLS和路虎揽胜，还有中低配的版本。
GLS
揽胜
路虎揽胜
中规和平行进口的不同
首先最直观的就是座位数不同。
中规有5座和8座，平行进口只有8座。
除了座位数，就是质保政策了。
平行进口车大多数都是没有质保滴。
怎解呢？
就只能买保险咯。
质保保险，由保险公司来提供三包。
中规版的LX570，自带4年十万公里整车质保和4年十万公里的免费保养。
这也是中规LX570 的一大特色。
那么问题又来了。
中规的官方质保和免费保养，值多少钱呢？
首先是质保。
平行进口版的LX570，要想完全复制中规4年十万公里的整车质保。
保费是4万元。
但车主一般选择3年六万公里的三大件质保，保费呢在15000元以内。
甚至有人根本不买质保险。
再说免费保养。
雷克萨斯保养费用一向不高。
自费的话，LX570大保养不到4000元，小保养1000元左右。
保养间隔半年或者一万公里。
按十万公里满打满算，3次大保7次小保。大保不到12000，小保8000，合计20000元。
所以中规的官方质保加免费保养价值大约是6万元。
而平行进口版的LX570和同为8座的中规尊贵型相比，价格优势也是在6万元左右。
中规LX570有两个常规型号。
分别是5座的动感型和8座的尊贵型，指导价相差5万元。
动感型加价15万元左右，尊贵型加价18到20万。
所以两者实际差价超过8万元。
那么问题又他妈来了，尊贵型比动感型多了哪些配置呢？
第一，包含自适应巡航在内的主动安全系统。
第二，大灯部分，尊贵型多了流水转向灯，并且是AHS自适应远近光，比动感型的AHB更加智能。
第三，轮圈。尊贵型是21寸。而动感型是20寸。
第四，第二排座椅通风。
第五，动感型5座，尊贵型8座。
同为8座的平行进口版LX570主要竞争对象就是中规尊贵型。
其中存在三项差异。
第一，加版比中规中东少了流水转向灯，和转向辅助灯。
但是加版有AFS转向大灯，不需要辅助转向灯。
另外，虽然都是自适应远近光，但加版是AHB，而中规尊贵和中东是AHS。
当对向来车的时候，AHB会自动切换为近光，不会晃对面车辆。
而AHS就更加牛逼，会部分切换为近光，在不晃对向来车的同时，还继续照亮前方的道路。
第二，动力方面，加版动力更强。
388匹马力，547牛米。
而中东尊贵和中东是367匹马力，530牛米。
比加版少了21马力，17牛米。
这是什么概念呢，我也不知道。
第三，油箱。
加版少了副油箱。
所以加版油箱容积只有93升，而中规和中东有副油箱，总容积138升。
加版目前均价156万元左右，而中规尊贵163万元左右。
差价大约7万元。
中东版的LX570，目前有铂金版和SPORT PLUS两种。
中东嘛，热
所以没有方向盘加热和第二排座椅加热。
但比中规和加版多了遥控启动。可以提前打开空调。
中东嘛，豪
所以多了镀铬防檫条和镭射照地灯。
为了对得起爹妈挣钱的才华，中东推出了巅峰限量版。
所谓巅峰限量版
其实是中规尊贵去掉了第三排座椅。
再换了一个更夸张的中网和前后包围，其他配置没变。
不然你以为会送你个女司机？
巅峰版全国限量150台，目前市场均价170万。
作为丰田旗下一款硬派越野旗舰车型。
LX570的越野性能当然绝不亚于同门早已享誉盛名的陆地巡洋舰
作为旗舰SUV
LX570必须具备顶级的的豪华舒适和科技含量
陆巡
LX570
同平台是什么意思知道吗？
武松和武大郎总该知道吧。
简单点就是，一个波霸一个飞机场
带托森中央差速器的全时四驱系统
平时以40:60的前后轮动力比例驱动汽车
而在越野路况下则可以提供
“岩石”
“石泥混合”
“雪地”
“碎石”
“泥沙混合”
5种不同的越野模式
车身也可以升高以增加通过性
在转向半径极度有限的情况下
越野转向辅助系统
可以让整个巨无霸的转向半径大幅减小
除了转向辅助以外，还有上下坡辅助
不过，某车评中出现了这样的情况
用上下坡辅助爬坡
爬着爬着爬不动了
就跳档自己跳到空挡了
也难怪，高科技的东西都容易出错
就像我家的手电筒那样
哎~
技术成熟、动力充足、平顺的5.7L自吸V8发动机继续沿用
而变速箱则由原来的6AT
换成了档位更加绵密的8AT
如果仅仅是“中国式”比长短
LX570 在同级中或许不占绝对优势
但作为一台顶级豪华大型硬派SUV
空间根本不是问题
大空间
可以解锁很多新姿势
而最纯粹的舒适性和最顶级的可靠性方面
丰田也是业界顶尖
所以每次看到LX570
我都会感叹
车主一定是为有品位懂享受的人
因为他的这个100多万的低调选择
并不是一般土豪所能理解的
好吧，扯不下去了，贫穷限制了我的想象力。
就爱看车
这是男人的天性
我每天都要看车
啊，没有别的想法
只是，为了我的
心情愉悦
来看看这些心动的瞬间
陆巡VXSGTS刺绣版
陆巡VXSGTS刺绣版
陆巡VXSGTS刺绣版
570
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这玩意儿以前加完价一百七八十万我以为已经是极限了
这家伙最贵的现在涨到300万了
我这个共享单车车主气愤不已
PS：以上内容均来自网络