涡轮战电机 同时中期改款的沃尔沃XC90和雷克萨斯RX L较上劲了
都说车企喜欢扎堆发布新产品，近期同时中期改款的沃尔沃XC90和雷克萨斯RX又一次证明了这一点。新款的沃尔沃XC90推出了普通版和R-Design两种外观版本，并升级了部分安全配置，动力部分基于2.0T发动机打造出了T5和T6两个级别的车型。雷克萨斯RX虽然没有国产，但也跟上潮流加了“L”，车身长度增加，并且提供了7座布局，动力上则采用了雷克萨斯品牌一向擅长的混动系统。其实在豪华中大型SUV市场不只有BBA，眼下的这两款新车就值得好好比较一下。
●价格高度重叠，可谓是最直接的对手
作为二线豪华品牌的中大型SUV，新款沃尔沃XC90以及雷克萨斯RX L在价格上高度重叠（RX选取450动力车型对比），同时中期改款的这两款车型成为了最直接、最强劲的竞争对手。除此之外，它们还要共同面对德系豪华品牌BBA：奔驰GLE、宝马X5、奥迪Q7价格下探带来的压力。
●新款沃尔沃XC90：主打安全的SUV变得更安全了
成都车展上市的新款沃尔沃XC90只是中期改款车型，但是在外观内饰上融入了最新的家族式设计，推出普通版和R-Design运动风格车型满足不同消费者喜好。各种有助于提升舒适性和操控性的配置，让这款中大型SUV的竞争力大大提升。最为值得关注的是，新款沃尔沃XC90将主动安全系统升级为更加高效的最新产品，降低了发生车辆剐蹭的概率和驾驶疲劳感，
沃尔沃XC90
主动安全系统的升级主要涵盖城市安全和盲点监测信息系统、对向车道预警以及带有自动刹车的十字路口预警系统。值得一提的是，沃尔沃城市安全系统依旧是唯一一款能有效识别行人、自行车以及大型动物的系统，并可在识别危险后实现自动刹车。
此外新车还将提供CLEANZONE®清洁驾驶舱（加双效增强型空气进化系统、远程座舱净化系统、嵌入式AQI空气质量实时监测系统）。座椅布局方面，国内目前仅会提供5座/7座两种座椅布局车型，与海外版车型略有差异。
普通版和R-Design版有什么区别？
新款沃尔沃XC90普通版配备的是镀铬装饰的直瀑式中网、保险杠两侧进气口装饰等，同时取消了保险杠底部雾灯等。而R-Design车型在外观上则显得更加运动化，黑色中网中央搭配方形点阵式格栅。尺寸更大的前下部进气口、双层扰流饰板，看起来更具冲击力。此外，R-Design车型还采用了尺寸更大的五辐式运动轮圈，搭配黑色后包围饰板等，突出了运动感。
新款XC90的升级幅度不大，但是对安全的不懈追求还是值得关注。作为中期改款车型，它的出现并没有带来太多的新鲜感，可考虑到本就不弱的产品实力，这款车在细分市场中依旧有着比较强的竞争力。
●新款雷克萨斯RX L：我加长的是第三排
RX L与RX轴距与标准版RX一样，仍是2790mm，车长相比RX，增加了110mm，使得RX L拥有可以放置第三排座椅的空间。这样的加长方式思路清奇，但仔细体会倒也有其道理。今天带来与XC90比较的是RX家族顶级的“450”车型，我们同样先来了解一下它的基本情况。
新款雷克萨斯RX最明显的变化在于对前脸进行了升级，采用了最新的设计语言，其标志性的纺锤形格栅尺寸更大，而内部也调整为黑色蜂窝状样式，视觉整体感更强。其两侧雾灯位置由现款的大灯组下方边缘调至前唇边缘，这样换来的是造型更加夸张的进气口造型以及进一步提升车辆辨识度。新车的轮廓并没有多大变化，车身颜色上增加了Moonbeam Beige Metallic金属米色和Nori Green Pearl珍珠绿色两种颜色，同时提供了新款的轮圈样式。
作为中期改款车型，新款雷克萨斯RX的车身侧面线条以及尾部并未作出太大的改变。细节来看，其腰线由前向后采用上扬的设计，营造出独特的运动感。勾勒后轮拱位置的线条增强了整车的体量感和雕塑感。尾部方面，更多层次不一的线条使用让它看上去充满未来感。
内饰有着浓浓的雷克萨斯家族风格，中控台造型采用向驾驶员倾斜的设计，驾驶员操作车内各种功能会更顺手。工程师在设计时降低了中控台高度，缩小了A柱的宽度，为新车营造更开阔的视野感。此外，它还换装了悬浮式12.3英寸中控液晶屏，并支持百度CarLife互联功能。新车将提供低光行人检测、车道追踪辅助、预碰撞警告系统等。
对于新车的升级重点，本次雷克萨斯把RX L的优化项投放至配置上，因此RX L能用上全球首创的BladeScanTM AHS极速旋镜式远光灯自适应控制系统和新升级的雷克萨斯智能安全系统LSS+，而与中控屏交流的触摸板，也优化为新一代Remote Touch系统，极大程度方便了用户使用。
现款RX已经发展至第三代，作为雷克萨斯旗下首款中大型定位的SUV，RX车系新增的加长版车型，RX L共有6/7座两个版本，并以450h的最高配置的身份成为RX车系的门面车型。而即将推出市场的2020款RX L，将会与新款RX采用“同堂并售”战略以瓜分市场份额。
当沃尔沃新款XC90遇到同时中期改款的雷克萨斯RX L
●车长很接近，轴距差异巨大
雷克萨斯RX L整个车身确实加长了110mm，车身长度达到了5000mm，相比对手已经是具备明显的优势了。不过，这并非是我们习惯认为的“轴距加长”，RX L只是在C柱和D柱之间的部分进行了加长。因此在其他的车身尺寸数据上，沃尔沃新款XC90更占优势，尤其是轴距。
●涡轮战电机，谁更胜一筹？
“机械增压+涡轮增压”vs“发动机+双电机”
雷克萨斯RX是最早的混合动力SUV之一，现如今RX L拥有双电机辅助，按下启动按钮，没有任何噪音，因为低速时RX L依靠它的两个电机带动，当然在油耗方面也会有更好的表现。沃尔沃新款XC90目前只推出T5、T6车型，均是汽油发动机，T6车型采用的涡轮+机械增压在动力数据上，相比于RX L在参数上略占优势。
沃尔沃新款XC90：涡轮增压的坚决拥护者
新款XC90沿用老款车型的动力，其中T5车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率187千瓦（254马力），峰值扭矩350牛·米；T6车型搭载2.0T机械+涡轮双增压发动机，最大功率235千瓦（320马力），峰值扭矩400牛·米；在传动系统方面与发动机匹配的均是8速自动变速箱，并配备四驱系统。
充分利用机械增压无延迟和涡轮增压高扭矩的特点
机械增压解决了低速的问题，中高速的扭矩补充就交给了涡轮，配合在一起，动力的持续输出在140km/h内都会很有力。而且沃尔沃将T6的机械与涡轮的切换做的也很流畅，如果你非要刻意的去找那种切换的感觉，或许只能通过声音去判断了。沃尔沃利用这种方式让四缸2.0T发动机可以输出235kW的功率以及400N·m的扭矩。
由离合器控制的罗茨机械增压器在低转区间即可发挥作用，弥补涡轮增压发动机低转无响应的缺点；当发动机转速上升后，涡轮增压器开始建立压力，机械增压器就会停止工作。
雷克萨斯RX L：发动机参数平平？电动机来凑！
雷克萨斯RX L取消了以往RX系列高配车型配备的3.5L V6自然吸气发动机，而改用由2GR-FXS型3.5升自然吸气V6发动机与双电机组成的混动系统，发动机最大功率193千瓦，峰值扭矩335牛·米。电动机总功率173千瓦，总扭矩474牛·米，搭配后桥电机形成四轮驱动。最抢眼的部分是，根据官方给出的数值，RX450hL百公里综合油耗仅为6.9L。
雷克萨斯RX L配备了2GR-FXS发动机，采用阿特金森循环系统，做功冲程长于压缩冲程，从而有效利用了燃烧能量，降低了废气温度，避免使用过浓混合气，令车辆负载行驶时产生的油耗明显减少，燃油经济性大幅提升。
前电动机不仅将电力传送至前轮，而且能自行运作或协同发动机工作。后电动机会在车辆启动、加速、紧急转弯以及前轮打滑时启动。电动机由电池组输出的电力和发动机输出的动力协同驱动。刹车或减速时，它产生电力，给电池组充电。发电机可作为发动机的启动电动机，同时也可以将发动机动力转换为电力，提供给电动机驱动车辆，或者根据需求和具体行驶状况对电池充电。
直流镍氢电池组更加紧凑轻巧。它装备金属屏蔽，有效保护乘客免受电磁场影响，并合理地安装在车辆尾部，不影响驾乘舱及行李箱空间。同时电池监控系统将电压、电流及温度保持在适当状态，可有效延长电池的使用寿命。并可以通过汽油发动机以及车辆在刹车和减速时的再生能量充电，不必外接充电。
●不同造车哲学，造就不同产品性格
沃尔沃新款XC90和雷克萨斯RX L之间很好做选择，虽然两者都属于豪华品牌中大型SUV，价格也有所重叠，但是雷克萨斯RX L只提供了一种动力系统，称为450h，也就是顶配。相比之下沃尔沃新款XC90有T5、T6车型提供更多选择，在动力系统方面，这代表了日系与欧系品牌不同的产品理念。在其他方面，雷克萨斯RX L整个车身确实加长了，增加了第三排，以容纳更多的乘客；沃尔沃新款XC90则在配置提升的同时，推出普通版和R-Design车型，面对更为宽泛的用户群体。趁着中期改款，两款车的竞争力都有了明显提升。