大型SUV的驾驶乐趣总让人难忘，试驾老款雷克萨斯LX570 5.7L
在购置大型SUV奢华活动休旅车的买家，喜爱的除去可以弹性使用的空间性能外，霸气实足的表面，还有在车阵中高高在上的驾驶姿态，也让很多位居层峰个买家为之著迷；而在车市中，2002年引进的雷克萨斯 LX470，不管是在车身尺码或搭载的动力单位，在当时的大型SUV级距都少有敌手，让其遭到很多顶级大型SUV买家的喜爱。
在2007年4月，雷克萨斯于纽约车展上宣布了LX470的后继产物，除去表面与内装面目一新，也参加多项崭新科技加持，而最教人注目标，是将动力单位由本来的4.7升一举提拔至5.7升，让新推出的LX570有着更加磅礡的气魄；现在，雷克萨斯总代理和泰汽车也正式导入了LX570，以更加精进的产物力，再次向顶级大型SUV市场来叩关。
和前身雷克萨斯 LX470相较，长远的LX570，除去轴距保持和LX470相反的2850mm外，包含长、宽、初等次要车身尺码，都较LX470更加减少，此中车长局部更由4890mm一举增涨至4990mm，让第一目击到LX570，就深深感遭到其慑人的气魄。
在过来，雷克萨斯 LX470固然具有气度实足的表面，可是朴直的车身线条，除去让其看来略显守旧，仿佛也少了几分的奢华感；不外新一代的LX570却一改这么的作风，除去保有本来霸气实足的抽象，更导入和雷克萨斯旗下新世代产物相反的L-finesse设想哲学，让全体外型看来更加精美。
在车头局部，流线的头灯外型，较本来LX470自力的方形设想更显质感，而带有折线的水箱护罩，也展现出LX570的日式作风，在保杆设想局部，大型的气坝设想，让LX570模糊流露出些许越野作风，保杆两旁的雾灯也由LX470的长方形改成圆形，外环并以镀铬材质粉饰，让LX570和雷克萨斯旗下的房车旗舰LS460，也有着极其相似的家属面庞。
在车侧线条局部，LX570持续了前身LX470的表面，仅在细部的设想实行改正，照旧保有气度小气的作风；不外在车侧钣件局部，LX570在肌肉线条的营建方面，也比LX470来得更加和婉天然；别的原厂在车侧登车踏板也设置了迎宾灯的设想，当车门开启时，前方的迎宾灯会主动亮起，搭配熄火后即主动降落的车身，让搭客在高低车时更加便当平安。
和车头相较，LX570的车尾外型要来得简约很多，而使用LED扶引光条的尾灯，在外型上较LX470来得更加扁平，也让尺码减少的LX570，反而有着更加乖巧的视觉结果，而使用镀铬处置的尾灯和派司框，则配合营建出LX570奢华精美的样貌。
一改过来LX470倾向美式作风的座舱设想，分开LX570车内，立即可以感遭到更精美的日式气氛；原厂称之为3D金属调性的中控台设想，搭配引擎触控启动按钮设想，可说科技感实足，而EMV萤幕更整合了包含卫星导航、举动通信，行车资讯还有影音娱乐等多项功用显现，不管在使用或浏览上都相称便利；别的LX570的仪表设想也十分新颖，由两大四小圆形构成，地方则是多功用的数位显现面板。而此中位由附近两旁的时速和转速表，在外环更围绕着一圈蓝色寒光，展现出冷调的时髦科技感。
而在乘坐温馨性方面，LX570的座椅接纳Semi-Aniline顶级透气皮革包覆，质感相称优良，别的双前座并同时具有冷热透风功用，当隆冬或炎夏时，可以疾速让前座搭客具有最适合的乘坐情况；在前座地方扶手内，原厂也知心设置了鲜冷箱的功用，大容量的设想，足足可以包容六罐宝特瓶饮料，而试车组实践使用后，也对其冷藏结果感应十分满意。
空间方面，具有电动前后调解功用的第二排座椅，能让乘员轻松调解出温馨坐姿，而在第三排方面，因为车身尺码的增加，空间有不小提高，身高170公分的职员，并不会有分明的狭隘感，可是太低的坐姿，仍不适合实行远程乘坐，别的固然原厂设定LX570为八人座，但第三排仍以两人乘坐较为适合。
定位为一部顶级的大型SUV，除去买家或许移驾后座外，偶然也必需担负起沐日出游的交通工具脚色，因而LX570固然不克不及只照顾前座成员；历来对声响质量引觉得傲的雷克萨斯 ，在LX570上也保持了这么的传统，由Mark Levinson所经心研发的声响零碎，不单有合计19支扬声器，更具有7.1声道的盘绕音效还有ASL主动音频抵偿功用，在试车组实践聆赏下，表示十分超卓，而9吋吸顶式萤幕的设置，也供给了后座乘员挑选影音娱乐的权益，除此之外，全车具有多达28个的出风口，让四区自力恒温空调能细致而有效率的运作，为每名乘员营建温馨的情况。
为了让三排座椅设定的LX570，可以更轻松的实行空间使用，原厂在座椅局部也别具心机，开始如需收支第三排坐位，只需拉动第二排座椅两侧的握柄，第二排座椅便会主动前倾与翻折，让收支第三排可以更加便当；而在第三排座椅局部，原厂也供给了半主动收折功用，按下位于行李箱右方的按钮，椅背便会主动前倒，而在椅背摊平后，再按下别的一按钮，收折后的座椅便可自意向两旁收起，轻松腾出摆减少型物品的空间。
美中缺乏的是，LX570第三排座椅在收折时，椅背前倒的举措很是疾速，且不具有防夹功用，因而在操纵时须防范幼儿误入第三排空间，免得发作不测，而因为第三排座椅采附近别离设想，因而地方坐位的头枕必需装配并置放于椅背后的暗袋，方能实行第三排椅背的前倾举措，别的仅具半主动收折功用，也使得在操纵第三排座椅复兴时，必需以手动方法拉回颇具分量的椅背，让便当性打了些扣头。除此之外，LX570也参加颇受喜爱的电动尾门装备，惟高低对开的设想，下半部尾门仅具主动吸附功用，开阖举措仍需以手动方法实行。
望着一旁的LX570，难免让人担忧其庞大的体态，能否将成为在郊区行驶时的担负，按下启动按钮，开始必需驱逐的，是将LX570驶出公开停车场的应战；差别于时下车款流线圆润的形状，车头很是朴直的LX570，并不会形成在判位时的搅扰，即使初度坐上驾驶座，也可以轻松把握车头地位，搭配倒车拍照零碎，让人能无惧于其靠近五米的车长；别的，固然此次试驾的车辆并未装载，但实践贩售车型更具有前、侧方的拍照机，当车速低于10km时即主动开启，为行车平安作更近一层的把关。
此次LX570的改款重点，是动力单位由本来LX470的4.7升下跌为5.7升，也让人对其功能表示很是等待；LX570搭载5.7L V8引擎，在Dual VVT-i、ACIS、ETCS- i等技术加持之下，可以输入367PS / 5,600 rpm的最大马力，还有54.1 kg-m / 3,200 rpm的最大扭力；在分开郊区以后，目击前方路途呈现空档，大脚油门，想一探LX570的功能气力。
本来预期，具有弱小动力输入的LX570，该当会有猛暴的功能反响，不外实践体验下，固然猛力采下油门后，V8引擎即收回雄厚的咆哮声浪，可是车速的提拔，却是以十分线性的方法实行，少了些热血，可是却能保持温馨的搭车感触感染，也和LX570所诉求的奢华抽象更加相配；而LX570在100千米前的再减速表示也算得上是明快，固然在高转速后的再减速反响已不复生动，可是当车速超越百千米时，LX570所设置的AHC主动式车高控制零碎，即会主动将车身低落，让车高不低的LX570，在高速行驶时也能有相称稳定的行路表示。
别的一方面，在路途中也发明，LX570的煞车反响并不是锋利，制动力以渐进的方法释出，固然刚上路时，必需花些时光顺应，可是LX570的煞车路程也算得上是易于把握，不出多时即能上手，而这么的设定，也让颇具分量的LX570在煞车时，不会因为较大的惯性举措，而呈现大幅的前倾反响，免去或许让车内乘员感应不适的时机。
固然LX570是诉求奢华温馨的顶级大型SUV，但分开山路，仍难免要一探其操控
表示；和LX470一样，LX570也设置了可变阻尼悬吊零碎，不外却由本来的四段调解改成三段，为一探在差别形式下LX570的操控表示，试车组也选定一处近90度的弯角，作为此次测试LX570的舞台。
一开端，将设定在Comfort形式，以50千米附近的车速切进弯角，轮胎即收回些微的抗议声响，而高车身的设定LX570，也难免让呈现分明的侧倾景象，但整提而言，驾驶仍能充沛把握车辆的静态反响；而将悬吊阻尼调解至中段形式，此时入弯的极限约提拔至60千米，但却呈现些微的转向缺乏反响，入弯后需借着油门和方向盘角度的改正，方能让车辆顺利完成过弯举措；最初，试车组将悬吊阻尼调解至Sport形式，异样以60千米的车速入弯，此时车辆的侧倾幅度减少，静态表示也较刚才略为沉稳，但当试车组尝试将车速拉高至70千米，加剧的侧倾幅度，还有减少的转向缺乏反响，明白的表示着极限将至，也让试车组不克不及不低落车速，来完成车辆的过弯举措。
全体而言，即使将LX570的可变阻尼悬吊调至Sport形式，车辆的静态反响仍属温馨取向，在压过路面坑洞时，并不会有让人不适的高耸弹跳，云云设定，固然稍稍让车辆的静态极限低落，在面临延续弯道时，也让LX570的灵活度稍受影响，但却能在普通行车形态下，保持着水准以上的温馨性，也能契合大多数买家对LX570的等待。
攀爬顶峰，关于大多数的人来讲是个又爱又怕的应战，爱的是登峰时的降服快感，怕的是攀爬过程当中，所必需支出的各种价格；LX570锁定的顶级大型SUV买家来讲，常常都是在奇迹上具有必然成绩的人士，具有一部大型SUV，或多或少也是种降服的意味，此次LX570尺码和动力双双加大，固然让产物战力倍增，但初碰头，仍难免攘人稍感怕惧，所幸原厂也知心透过科技的加持，让LX570不管在使用、操驾以至越野，都可以轻而易举，仿佛在弹指间，即能轻松登峰，沉着享用降服的快感。