内外兼修彰显硬实力 试驾长安UNI-K
提起目前国内自主品牌的外观设计，相信大家都会觉得与多年前已经不可同日而语，有沉稳、有大气、有运动，在这百花齐放的年代中有一款车型以科幻风给我们留下了很强的印象，它就是今天这篇文章的主角——长安UNI-K(图片|配置|询价)。作为长安UNI车型的第二款，UNI-K体型上大于UNI-T，因此给人更强的运动感和科幻感，而设计师也可以在UNI-K身上发挥更多的想象力，今天我们就一起来看看UNI-K会带给我们怎样的惊喜。
回首UNI-T问世之初，外观上给人的惊艳感令人久久不能忘怀，站在UNI-K面前，我可以打包票的说，依旧会给你这种熟悉的感觉。不同于UNI-T的分体式大灯，UNI-K大灯组采用一体式，虽然外观设计见仁见智，但是不得不说，UNI-K的前脸设计风格让大众更容易接受。无边界中网现在看上去依旧让人很惊喜，同时两侧的大灯通过前机盖下方的一条装饰线做到了贯穿式的风格。
前脸另一大亮点就是T型的日行灯和前泊车雷达，日行灯的造型在黑暗的环境中给人一种飞行器尾翼的感觉，令人印象颇为深刻，同时不同于其他车型淡化前泊车雷达的存在感，UNI-K反而利用镀铬装饰，让前泊车雷达成为前脸的亮点之一，甚至隐约中有种50年代凯迪拉克经典车型Series的影子。
尾部造型相比头部则显得简约大气，贯穿式尾灯辨识度超高，尾灯造型轮廓凹凸有致，同时尾灯点亮以后其造型也跟前脸遥相呼应。双边双出排气全部都为真货，虽然声音不及性能车，但是至少冬天热车的时候不会感到尴尬。下护板中置的雾灯借鉴了F1赛车的元素，增加了整车的运动感。
从体型上讲UNI-K直接的竞争对手是WEY摩卡、本田冠道这些车型，在亲眼见证之后也确实如此，因为UNI-K的车身尺寸达到了4865mm，轴距更是达到了2890mm，所以后排空间也是跟冠道一样若大无比，丈量距离在此刻已经失去了意义。加上后排纯平的地板，在乘坐舒适度上，UNI-K已经达到了较高的水准。
分体式的尾翼也在UNI-T上见到过，符合现代消费者的口味，两个高位刹车灯中间集成了流媒体后视镜，至于其表现如何，我们稍后呈现给大家，总之，UNI-K的尾部设计，一句话形容：简约而不简单，处处体现出其定位高端品牌应有的水准。
倘若说外观UNI-K还跟小弟差不多的话，那内饰真的就是有着天壤之别。大面积的软性材质包覆，局部使用了橙色缝线、亮面饰板进行点缀，整体质感相当不错。再看仪表台，作为曾经的法系车主、如今的杰徳车主，让我感到非常适应又舒服的就是仪表台的高度。很多人初看这个仪表台会感觉很不习惯，但是我可以告诉你这个高度它的好处太多了。
先跟您普及几个数字，人眼直视前方，在4度内是可以看清一切事物的；15度的角度对于普通人来说则是轻轻的向下一瞟便可以用余光得到信息的角度；而30度则是人眼盯着屏幕不用扭头便可以将一切内容尽收眼底的角度。而UNI-K这块全液晶显示屏恰恰全部符合，因此可以说您近乎免费得到了一块HUD抬头显示屏。所以屏幕在设计之初就充分考虑了用户人性化的需求，并没有一味的追求大、追求高清，而是在细节处体现了UNI-K的小心思。
UNI-K的全液晶仪表采用了3+1的形式，3就是值得驾驶员前方的仪表台，1指的是中控液晶屏。仪表台分为三部分，左侧显示胎压、车门情况；中间显示时速、AR实景导航、多媒体界面以及车辆状态等；右侧是流媒体后视镜和转速、油表等信息。在大家都在争先恐后将越来越多信息集成到小小的液晶仪表上时，UNI-K则做到了化繁为简，让每一块屏幕各司其职，减少了用户学习的时间成本也提高了驾驶时的安全性，让所有信息一目了然。
流媒体后视镜放在仪表台上也是UNI-K的一大特点，开启按钮也被集成在方向盘上，可见厂家对于这个功能还是很看重的。不过不得不说，习惯以后还是发现这个位置非常舒服，加之清晰的成像效果，我甚至愿意每一次上车都直接启动它，可以提升不少的行车安全性。
12.3英寸中控屏显示效果优秀，多媒体系统简洁、大气。因为采用了全新的运算平台和高性能芯片，中控的流畅度表现颇有不错，功能上导航、蓝牙、车联网、语音识别控制、OTA升级等都不在话下，并且还提供了手势操作，可实现接听电话、控制车辆、调节音量等功能。
UNI-K采用上下均为平底的方向盘，缺点是刚上手需要熟悉一下，尤其是喜欢握着10点11点位的老司机，总会感觉手里空荡荡的。好处一是不会遮挡仪表台，二是慢慢的您就不得不握着正确的9点位置了。顺便说一下方向盘的握感不错，包覆的非常厚实，但是力度有那么一点点便沉，不过好在UNI-K支持方向盘助力调节，女性可以选择舒适模式。
UNI-K作为目前长安的旗舰车型，功能上绝对不用担心，主流安全配置和科技性驾驶辅助配置一应俱全，自适应巡航、车道保持辅助、自动驻车、全景影像统统都有，舒适配置上SONY音响，全景天窗，前排座椅通风加热一应俱全。
UNI-K的SONY音响系统拥有14声道，这其中就包含了主驾头枕位置的音响。之前网上有评论说这个音响效果平平，在实际体验之后，确实如此。如果您想它拥有跟其他位置一样的音响效果是不可能的，因为这个位置音响只有高中音，没有低音。但是转念一想，如果日常驾驶过程中有个低音炮一直在脑袋后边震，估计谁也受不了。而且在试驾中也发现这个位置音响的更大作用是听导航的提示，因为离头部距离很近，所以任何导航的提示音都能收入耳中，这或许才是设置头枕音响的初衷。
另外值得一说的就是UNI-K的座椅舒适度，这是少有的让我愿意放弃驾驶乐趣而愿意享受后排的SUV车型，座椅宽大柔软，完全可以媲美日产大沙发，加上后排纯平的地板，乘坐UNI-K的后排再也不会感到“憋屈”了。