绿皮火车 承载着我们共同的记忆！
时速160公里的“绿巨人”
全称为“复兴号”CR200J型电力动车组
是中国铁路“复兴号”系列的
一款动力集中式电力动车组
我自幼生长在鹰厦线中段的福建永安，在福建山区铁道线上工作多年。和鹰厦线大多数通勤铁路职工一样，绿皮车曾是我记忆中的重要组成部分。
只要踏上绿皮火车，我的心就像回到了家一样踏实。一个人坐在车厢内，随意翻看一两页书，填充的是并不苍白的旅途，愉悦的是我平淡而又多彩的内心世界。周围的旅客聊着天，宛若一个家庭的温馨画面……
夜晚，列车一直向前，车轮撞击钢轨，发出“哐当”的声音，像是一曲催眠曲，让夜的静谧多了一丝温馨。
但浪漫的背后也有现实的无奈，当时的绿皮火车运行速度慢，路途耗时长。盛夏时节，车内温度高，没有空调的列车就像一个大蒸笼，只有头顶的摇头扇吹着热风。每一次旅程，都是汗流浃背、身心疲惫。
随着铁路不断发展提速，绿皮火车逐渐被速度更快、设施更先进的空调客车“红皮车”所替代。2012年5月4日，随着福州至吉安的K8740次绿皮火车开始使用空调车，福州火车站再也没有绿皮车了。
我依旧乘坐夜行列车在不同城市之间穿梭，却感受到了铁路服务旅客的时代新风。列车员着装整齐、报站开门，他们面带微笑穿行在车厢内，整理行李、清扫车厢；乘警定时巡视车厢，不时提醒旅客保管好随身携带的贵重物品；随车检车员在车厢内检查车内各种仪表和设备。旅客在列车上享受着车厢内25摄氏度的凉爽，同时也感受到铁路服务质量的大幅度提升。
绿皮车是百姓眼中的一道绿色“风景线”，从20世纪风靡全路的22型客车、23型客车开始，改成后来的25B型客车。随着岁月更替，斗转星移，绿皮火车完成了时代所赋予它们的使命，但又在铁路支线、短途及旅游线路上重新焕发勃勃生机。青藏铁路开通后，高原型25T型空调绿皮特快列车行驶在北京、上海、广州等开往拉萨的路上，为绿皮车书写了一曲通向未来的前进之歌！
绿色，是大自然的颜色，生机勃勃，欣欣向荣。古往今来，有多少诗人文豪称颂绿色！王安石的“春风又绿江南岸，明月何时照我还”，杜牧的“千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风”，贺知章的“碧玉妆成一树高，万条垂下绿丝绦”，白居易的“最爱湖东行不足，绿杨阴里白沙堤”。
绿色，在人们的心里，象征着生命和活力，象征着希望！正是因为绿色具有简洁、庄重、环保的视觉效果，铁路部门从2013年就开始逐步开展普速客车的统型工作，最终确定将墨绿色作为普速客车外皮的统一色调。统型以后，中国铁路客车颜色只有两种，即普速客车的墨绿色和动车组的白色。
当您坐上列车出行时，窗外旖旎秀美的沿途景色闪现在眼前，耳畔是乘务员温馨服务的话语声，列车身披绿纱一路翻山越岭，穿越行进在绿意葱茏的万里铁道线上，绿皮车再次回归大众视野。
如今的绿皮车，早已不是旧模样。经过改进的绿皮车，车体为薄壁筒形结构，其材质已由普通钢发展为合金钢、不锈钢以及铝合金。这种结构不仅大大提高了车体的强度和耐腐蚀性，而且降低了车辆的自重，从而提高了车辆运行的安全性，节约了维修费用和牵引动力消耗，为提高列车运行速度创造了有利条件。车内设备采用燃油、电热取暖和集中供电的方式，增加了机械强迫通风和空气调节装置，铁路服务设施更加先进、实用，旅客乘车出行舒适度进一步提升。
绿皮火车的时代变迁
是中国铁路
不断进步的历史缩影
万里铁道线上
又是满目绿意葱茏